美国评测超跑汽车节目,美国评测超跑汽车节目叫什么

摘要： 美国超级跑车不如欧洲吗？公路车世界纪录？美国国宝级跑车为什么是克尔维特而不是福特GT、野马GT500眼镜蛇或道奇蝰蛇？36年全球超跑传奇，消费者玩得起的超跑，赛麟汽车是怎样的存在？...

1. 美国超级跑车不如欧洲吗？
2. 公路车世界纪录？
3. 美国国宝级跑车为什么是克尔维特而不是福特GT、野马GT500眼镜蛇或道奇蝰蛇？
4. 36年全球超跑传奇，消费者玩得起的超跑，赛麟汽车是怎样的存在？
5. BBC（奔驰、宝马、奥迪）还算豪华车吗？

美国超级跑车不如欧洲吗？

如果从超跑的角度来看，美国超跑确实不如欧洲，超跑要在满足各国各种法律的前提下，达到合法上路的速度性能、弯道性能、刹车性能、空气动力性能、可靠性能等等，一个超跑品牌想要可持续发展就必须有科技的延续，现在大部分人都在讲文化和情怀，一个品牌可以将一款车型做出情怀，而如果将自己的品牌做成情怀那是可悲的，顶级超跑品牌都有自己的杀手锏和黑科技（当然也需要有量身的营销），可以在某一项甚至多项性能中占据绝对优势，只有这样才能持续发展。

最关键的是超跑作为世界上少数人拥有的奢侈品，加上高昂的研发费用，所以成本摊销是个大问题，导致大部分超跑品牌都离不开背后的金主。

超跑从经济的角度来看，它的附加价值远大与本身的价值，好比一款车型顶配是3.6T V6，400马力，而低配则是1.8T L4，190马力甚至更低，但给人的感觉就是这款车动力强劲，所以欧洲汽车很善于利用超跑带来的***价值，我觉得主要跟欧洲人对生活的追求有关。

公路车世界纪录？

美国跑车制造商SSC North America 在2007 年以Ultimate Aero 进行道路极速测试，获得了双向平均412.22 km/h 的世界最快纪录，但后续则被Koenigsegg Agera RS 以447.19km/h 的表现攻破。

然而SSC 日前在美国Pahrump 的160 号州际公路上以甫2 月发表的Tuatara 跑车进行了双向极速测试，由职业赛车手Oliver Webb 担纲驾驶，车辆所使用的轮胎规格与燃油均与一般市售车辆相同，在第一次测试仅获得484.53km/h 的表现，但经过反覆测试最高纪录则达到532.93km/h，平均速度为508.73km/h，确定刷新世界最速公路车纪录。Oliver Webb 甚至表示车辆在高速时的稳定性相当优秀，且整体动力系统的运作良好、还没发挥动力的极限，若测试当天无侧风干扰，或许速度能再往上攀升。

美国国宝级跑车为什么是克尔维特而不是福特GT、野马GT500眼镜蛇或道奇蝰蛇？

第一点，科尔维特的价位定在每个人都开的起的超跑，价格在本地不高(同比)

第二点，科尔维特是雪佛兰的子品牌，代表着雪佛兰和通用的运动尖端技术

第三点，特尔维特在各个大奖赛上取得的成就(勒芒赛事GT1组的当之无愧的王者)，(纳斯卡赛道上的冠军，当然也包括科鲁兹，SS，科迈罗)

知道的就这么多，欢迎补充。

先来看一下美国跑车前五强：

福特的2014眼镜蛇 GT500- 5.8升引擎，662马力。

2015 雪佛兰科尔维特 Z06 - 6.2升V-8 引擎，650马力。

2015 道奇挑战者SRT 地狱猫 - 6.2升V-8 引擎，707马力。

莲花汽车公司的轩尼诗毒蛇GT - 双涡轮6.2升V-8 引擎，1244 马力。

2015 雪佛兰科迈罗 ZL 1 - 6.2升V-8 引擎，580 马力。

36年全球超跑***，消费者玩得起的超跑，赛麟汽车是怎样的存在？

1983年，赛麟作为美式超跑由赛车狂热爱好者史蒂夫·赛麟一手创建，并曾八次获得世界跑车制造商大赛冠军。2000年推入市场的超跑S7车型，售价3600万元，被《福布斯》杂志评选为全球十大最名贵车型排行榜榜首，素有“超跑之王”的美誉！

但是对于赛麟汽车与庞青年旗下青年汽车的关联，江苏赛麟的生产资质的确来自青年汽车，赛麟旗下首款产品城市电动车MyCar已通过青年汽车登上工信部产品目录，将于今年年内开始销售。江苏赛麟为美国超跑品牌赛麟在中国的主体，目前已经在江苏如皋投资建厂！

首先，赛麟是个改装厂，主打改个野马啥的[我想静静] N年前出了个S7,也是基本叫了下好，和传统的超跑厂家还是有很大差距的。另外赛麟来中国压根也没有打算让中国老百姓买他的超跑，是来卖老头乐电动车的。圆一下华裔股东的汽车梦，顺便来圈圈钱[我想静静]

BBC（奔驰、宝马、奥迪）还算豪华车吗？

奔驰宝马奥迪三个品牌确实是属于豪华品牌，但是对于具体车型来说，三个品牌旗下的部分车型并不能够算是豪华车。

经过了近百年的沉淀，奔驰宝马和奥迪三个品牌确实是在整个汽车领域当中占据着不可撼动的地位。之所以能够让人们觉得这三个品牌出品的车型都是豪华车，就是因为他们把很多的技术都应用在了品牌旗下的高端车型上，而他们的高端车型销量在全球都是领先的，所以三个品牌是豪华的品牌。

这里我们说豪华品牌的旗下不等于没有普通的车型，比如说奔驰的B系列。奔驰的 a系列。奥迪的a3 a1宝马的一系。这些系列虽然说也悬挂着三个品牌的标识，但是他们的定位并不是在豪华车的定位当中。从售价上来说，这些系列的车型售价也并不是都高高在上的。

相较以前来说，现在全球各大主流车企的技术水平已经比较接近了，包括我们[_a***_]的很多品牌技术上，已经接近甚至于达到了国外一线品牌的标准，所以现在我们所谓的豪华车，不能单单就去衡量品牌的能量。更多的应该理性的去看待车型本身。比如我们国产的红旗车，虽然说品牌没有奔驰宝马奥迪那样的强势，但是红旗H9以上的级别都属于全球闻名的豪华车系列。

按照现在的标准，奔驰、宝马、奥迪仍属于高档车，并且排气量较大的多数用于商务，排气量较小的一般当做私家车。现在所谓的豪车通常来说是指那些产量较少，排气量超大，需要提前预约订购的，如需要资格审查的劳斯莱斯、宾利等，还有就是造型独特的法拉利、兰博基尼等跑车。

BBC奔驰、宝马、奥迪应该算豪华车，国内汽车品牌聚集了日本、韩国、德国、法国、美国这些外资企业，国内汽车企业虽然奋起直追但是还是有距离，国外汽车品牌中的德系车深受消费者欢迎。其中奔驰、宝马、奥迪最为被认可，海归精英都喜欢奔驰汽车国内小企业主钟情宝马，奥迪是行政管理部门***购更多，知识精英加成功人士与行政官员加持BBC应该是豪华车品牌。

题主写错了，应该是BBA三款德国车，在德国的认知度是奔驰大于宝马大于奥迪，在国内的话，奔驰s级，宝马7系，奥迪A8，肯定算豪车，包括旗下的高端越野车。至于配置低一点的E级，5系，A6，算中档车，至于在低的车，只能算普通车，生产多数也是在国内。不过维修保养费用应该不低。