韩系高通过性汽车品牌,韩系车可靠性

摘要： 韩系新能源车性能怎么样？想买车，德系、日系、韩系、美系、法系等，哪种合资车比较好？与德系车相比，韩系车有哪些优点？感觉韩系车挺好开的毛病也少，为什么国内很多车评人不看好？韩系新能源...

1. 韩系新能源车性能怎么样？
2. 想买车，德系、日系、韩系、美系、法系等，哪种合资车比较好？
3. 与德系车相比，韩系车有哪些优点？
4. 感觉韩系车挺好开的毛病也少，为什么国内很多车评人不看好？

韩系新能源车性能怎么样？

目前在售的韩系新能源车型主要是由现代与起亚两个品牌研发的。拿现代旗下的新能源汽车来说，它在国内销售的有伊兰特EV、索纳塔插电混动两款新能源车型，其中伊兰特EV电池容量为36.0Kw，纯电续航里程为270km，支持快充技术0.5小时可以充满。索纳塔插电混动电池容量为12.9KWh，纯电续航里程为75Km，从这两款车型各自针对的不同级别的新能源汽车市场来看，这个技术参数水平已经能够达到新能源行业内的高端水平。

想买车，德系、日系、韩系、美系、法系等，哪种合资车比较好？

很高兴回答你的问题！

整体来说，还是日系车更好一些，无论耗油，空间，技术，发动机稳定性。有人会说，日系车钣金薄，这要看你怎么看，这其实也是降低油耗，降低车身自重的方式。无论钣金薄厚，如果出现事故，也是保护不了你的，所以说这不是缺点！

首先，丰田作为全球汽车行业的巨头，丰田已连续7年获得全球最具价值汽车品牌，同时品牌价值保持在200亿美元以上。丰田品牌质量稳定性及可靠性上，相比其他品牌更优秀，这也是丰田能位居榜首的主要因素。

在技术水平上，本田不亚于丰田，甚至比丰田还要优秀，本田发动机技术更是在全球市场数一数二。而且在全球销量及利润水平上，本田表现也比较优秀。值得一提的是，2019年在中国市场上，本田销量超越丰田，夺得日系品牌销量冠军。

其次，奔驰的品牌价值也超过了200亿美元。作为一线豪华品牌，梅赛德斯-奔驰品牌2019年全球累计销量约为233.96万辆，同比增长1.3%，连续第9年刷新年销量纪录，并连续第4年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。但在中国市场，随着奔驰质量问题的凸显，品牌影响力也受到了不利影响。所以，从整体性能稳定上来说，日系车确实更稳定，其次就是德系车！

其实谈不上哪种合资车比较好，各有优缺点的，我来帮你分析一下：

1.德系：代表品牌大众，品牌认知度高，用料扎实，做工精良，地盘稳健，操控性能好，但是配置略低。

2.日系：代表品牌，本田，丰田，日产，整体上相对比较省油，稳定性好，保值率高。本田动力表现不错，空间利用率高，丰田稳定性最佳，日产的舒适性高。

3.美系：代表品牌，别克，雪佛兰，别克内饰豪华感强，静谧性好，油耗相对稍高一点点，雪佛兰定位比别克稍低一些，整体上来美系车的性价比更高一些，优惠幅度比较大。

4.韩系：代表品牌，现代，起亚，相对比较中庸，整体优势相比其他合资品牌性价比高一点，但对比自主品牌优势并不大。

5.法系：代表品牌标志，雪铁龙，底盘稳定性好，做工精致，但设计上相对不太注重市场需求，不太懂得国人购车心理，后期保值率非常低，二手的法系车还是非常具有性价比的。

希望我的回答能对你有所帮助！

人们买车的需求比二十年前那时多了不知道多少倍，除了进口车的价位还是偏高，合资车和国产车两大阵营占据了国内汽车市场的大片江山。国产车便宜、配置高，而合资车的品牌和安全性上很受[_a***_]的喜爱。如果你是想买一台合资车，今天就听小编和你聊聊哪个派系的合资车更适合你？

说起韩系车，很多人会和韩剧搭上关系。韩剧中不仅有靓男美女和时尚的服饰，基本上出现的车辆都是韩国自己的品牌。韩系车在市场上品牌并不多。它的优势就是便宜，基本上和很多国产车在一个水平线上，但是售后服务还真的是挺好的，比较有韩国思密达的礼貌特性，但做工和噪音问题也是有很多车主反映。如果你预算不高，又觉得国产车不放心，韩系车倒是比较适合你。

日本人做东西很精细，不管是手表、数码产品都是如此。而日系车在国内也很受大家的喜爱。最主要的原因就是它省油和舒适感。日系车的发动机不得不说确实比国产车的自主产品要好很多，而且在内部空间和中控台的设计山更加符合中国人的审美。另外日系车精细的做工让它的返修率很低，保养费用也不是很高，家庭用还是比较不错的选择。但是因为省油，所以必然会影响到车辆的安全性，不过如果同等价位的话，更高端的其他车型所有的配置在日系车中也会应用。

说到美系车，给人的印象就是重量。确实，美系车一般个子比较大，而且安全性很高，从外观看绝对是能够镇住场面的样子，而且动力和外形一样还是很给力的。不过耗油和粗糙的内饰也成为了车主们吐槽的重点。

德系车应该算是这几个派系中既有高端也有平民产品的一派。德系车除了安全性比较高以外，质量和速度绝对是你喜欢的类型。不管是几十万一台的大奔，还是几万一辆的捷达，都能让你放心的开上几年。不过保养费用偏高和高端车的机油问题也是车主比较关注的焦点。

提到法国，给人的印象就是浪漫。同样浪漫在法系车中也有所体现，不管是流畅的外形还是带有艺术味道而且做工考究的内饰，都能让你感受到法系车的魅力，对于保养费用而言，费用也不是很高。但在激烈的市场竞争中，法系车的推新率较低，让国民对法系车一直保持着不冷不热的态度。

其实每个派系的车型都有着自己的优缺点，但性价比是否合适还要看你怎么来评估，一句话：你喜欢就好。如果是你，会选择哪个派系的车呢？

虽然不是什么高级汽车修理技师，也不是什么汽车行业从业一二十年的大咖，更不是研究汽车机械专家！只是喜爱车，并且从十七岁开始从部队到地方在到个人，虽然只有二十三年的驾驶经验，但不间断的有过各种汽车品牌和各类车型的长期驾驶体验，就大多数来说整体德系合资品牌品质质量最均衡。德系之后日系品牌车型相对在个别特定的某些方面出色一些，这么说吧，经常性暴力驾驶，且驾驶几年后的德系和日系对比，德系车型从底盘到钣金，从外观各处的衔接处和内饰的装配衔接处，德系表现的会比日系紧致一些，几年后驾乘体验不会大打折扣，德系的发动机会出现烧机油现象，有多有少也有不烧机油的，但大多数发动机不会有明显噪音增大现象。日系呢，多年后你会觉得接缝不匀，内饰缝隙也会变大些，底盘的异响会出现而且是那种吱吱声即使个别悬架配件更换也会有，还会感觉底盘松散驾驶感觉干涩一些，日系某些品牌的部分车型的发动机会出现烧机油现象，发动机的噪音会变大，虽然会这样但发动机维修几率确实会小很多，日系在实际使用中小毛病实际会多一些，但相对于德系，日系的小毛病往往会被驾驶者克服而且对比德系日系维护和维修更简单些，这么说吧，如果日系和德系各自发生碰撞，两者日系更好拆卸和维修，而德系就复杂一些维修工时会加长。这是日系和德系多年暴力驾驶较多的情况下会出现的差别。就整体来说德系品质和质量要高于日系，我见过公里数爆表的德系也见过爆表的日系，废话不多说了，哪种合资车较好一些，如果指的是整车品质，排名：德系，日系，美系，法系，韩系。如果指的是经济实惠维修维护简单，排名：日系，韩系，美系，法系，德系。如果哪个好指的是配置丰富价格实惠用车成本低性价比好，排名：韩系，日系，法系，美系，德系（韩系这几年主打的就是性价比不谈别的，所以也快要淡出国人的视野）。如果说开不坏排名；没有！以上只是就本人这些年所长期接触的各种品牌车辆而做出的自我判断，仅供参考。合资品牌整体品质推荐德系。具体哪个合资品牌好，就看你指的是什么了……品质？经济？配置？性价比？

与德系车相比，韩系车有哪些优点？

如果十年前拿德系和韩系车相比，真的没啥可比性，不论是品牌力还是操控性还是技术层面，德系肯定是吊打韩系的。但是，现在就不好说了。

首先说德系优点：1.品牌力，品牌力，还是品牌力；2，有经典车型撑腰，比如高尔夫；有热销车型背书，比如朗逸，比如曾经火得烫手的途观；3.有技术积累，德系在操控上有传统优势；4.有科技亮点，比如奥迪，奔驰、宝马、大众都有自己的所谓黑科技。

再说德系缺点：1.学坏了，这几年减配越来越邪乎；2.拿中国市场做实验，双离合的事儿现在还是阴影；3.德系车有些设计缺陷，比如有些发动机烧机油，底盘胶套冬季异响；4.小故障比较多，循环系统在5年到6年之后故障频发。

现在说韩系有点：1.相对便宜；2，配置相对丰富，比德系还是丰富；3，操控性提高很多；4，新技术应用比价谨慎；5.使用费用相对不高。

再说韩系缺点：1.做工略比德系差一些；2.保值率一般；3.降价比较快；4.6年后小故障明显增加。

本人认为韩系车相对于德系车有以下优点：

一、性价比高的合资车，同级别的车里面要比德系车便宜不少。

二、颜值高！比较受年轻人的青睐。

三、车龄大了（比如五年十万公里以后或者更久）故障率比德系车低。

四、配置比较丰富。

感觉韩系车挺好开的毛病也少，为什么国内很多车评人不看好？

拋开对韩国的偏见和政治因素，凭良心地说韩系车在10年前质量确实好，毛病较少。省油不输日系，比德系和美系等车系强。但价格相对于国产车来说要贵得多，而相对于其他合资车和进口车来说，韩系车的价格还是比较亲民的，其市场占有率和日系车及德系车等车系有得一拼。这个时期，韩系车的车企确实在认真造车，重视产品的质量。但韩系车也是从日系车、德系车和美系车等引进抄袭过来的，然后再创新改进，所以与这些车系在技术方面还是有一定的差距的。

因为车不愁卖不出，就会产生惰性，不思进取，而且产生傲慢的态度，对其他车系不屑一顾，老子天下第一；对顾客不尊重，服务质量差，这也是韩系车近10年来走下坡路的原因之一。再加上政治因素，韩系车的市场占有率不断下滑，被正在屈起的国产车和其他车系蚕食。

韩系车的失误就是几十年来技术没有多少改进和创新，没有真正更新换代过，要说变化只是换外了个外壳造型和廉价内饰，便称这是韩系xxx第三代，第四代，第五代等等，其实其主要配置都是一样，包括发动机、悬架，变速箱和电子操控系统等等等都是一样，可称为三代四代伍代基本一个样。

韩系车的另一个失误是韩系车没有向中高当车型发展，而是在低当市场与国产车打价格战，使韩系车品质降低。

近10年来我国自主品牌汽车发展迅速，不断创新，质量越做越好，内置丰富，外观设计更贴近国人的审美观，赢得许多国人称赞和青睐。在低中档车型中，许多自主品牌其品质不输一些合资车，甚至在某些方面还超越了合资车，对于低中挡合资车销售产生了很大的压力，这两年我国的汽车市场国内占有率占到45％左右。

韩系车在众多车系中是一个比较弱的品牌，在自主品牌不断挤压下，韩系车的销量是下滑是最快的车系。为了夺回市场份额，与国产自主品牌的车和其他车系的车抢市场，打价格战，搞促俏。这就导致韩系车在生产过程中必须减配，零部件用差一点，能省则省，甚至连安全气囊也省，有的减成了“纸糊车”，这样就能体现价格的优势，但质量越来越差了，韩系车的口碑自然变差了。其实其他车系一样存在减配的现象。

所谓的韩系车好开纯属胡扯，前几年开过我妹妹的悦动1.6AT，动力肉的超车都费劲，超了一次车后就再也没有超车的欲望了；刹车十分神经质，踩刹车一不小心就给你来个急刹；然后油耗还很高，后来我妹妹换了1.8T的帕萨特，油耗比原来1.6的悦动还低不少呢。

如果是一两个车评人说不好可能不代表韩系车不好，但是要是大部分车评人都这么认为那就能说明问题肯定存在不少，加上一些拆车直播，碰撞测试等不容易做手脚的评测，也看出韩系车用料一般。

抛开民族情绪先不说，毕竟他们拿着萨德来威胁国土安全，我们凭什么还要给他们好脸色，给他们一个敛财市场？！又不是离开了他们的汽车我们就没有选择。

韩系车虽然很多车型都有，但是在我国的市场定位是比日系车还低点，只是这个市场份额慢慢给了国产车抢夺。

另外韩系车没有那么双标，国内市场还有可能保持，但是在我国销售的汽车是比较次的产品，这才是口碑下滑的重要原因。

同时期，国外测试高分，国内测试不及格[打脸]