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摘要： 福特锐界两驱顶配怎么样？长安福特探险者为什么不用锐界上的2.7V6的发动机？福特锐界两驱顶配怎么样？您好这里是 车时速 为您回答 想看更多文章 欢迎关注 车时速说起福特 小编是非常...

1. 福特锐界两驱顶配怎么样？
2. 长安福特探险者为什么不用锐界上的2.7V6的发动机？

福特锐界两驱顶配怎么样？

您好这里是 车时速 为您回答 想看更多文章 欢迎关注 车时速

说起福特 小编是非常了解，一直以来也相当喜欢这个品牌，但是奈何福特高层没有认清中国市场，导致品牌力不断下降，销量也越看越低。但是福特没有好产品吗？答案是否定的，福特旗下的锐界，福克斯，翼虎，蒙迪欧，无疑都是优秀的产品。

题主提问的是 锐界两驱顶配怎么样，我来进行回答。

首先题主提出的这个配置 是2.0T两驱豪锐版，这一个版本是锐界销量最好的配置，同时也是主要销售配置。

如果题主 是买来大部分城市用车，选择这个配置最好不过，搭载福特最著名的ECO BOOST全球沃德十佳发动机，此款发动机动力强劲，技术先进，稳定耐用，一些二线豪华品牌，和小众超跑都采用福特这款发动机 豪锐版搭载的是2.0 T涡轮增压版本，动力245匹 180KW 350N动力参数推动这个大块头，已经完全够用了。变速箱***用福特自家的6AT变速箱，此款变速箱绝对不是最先进的，但是却是最稳定，最耐用的，配合自家制造的发动机可以说连接顺畅堪比CVT！

配置方面，豪锐版是典型的够用，不花哨，安全辅助方面的配置如 并线*** 主动刹车等系统是没有的，但是试问有几个会用到这些功能？但是一些很显档次方面的东西，可一个都不少，245 55 R19的铝合金暗白金的福特典型雪花造型大轮毂，配合米其林轮胎，绝对上档次！全景天窗 全LED前后大灯 带转向随动和盲区***也是两驱2.0这个配置独有很多消费者也是因此去选择他 全景天窗，七色氛围灯 座椅加热 配合福特先进的 福特互联，还有带记忆模式电动后备箱也是加分不少。

空间方面

长4878 宽1925 高1770 轴距2850在这个级别稍短 但是够高大！前后排空间不用说 来说一说他的七座空间 后排空间得益于第二排有足够大空间可以往前拖一点给后排更多地方，后排稍微有点过硬 但是好在有两个头部出风口和扶手杯托，如果把最后一排放倒，纯平的后备箱和五座版空间基本一样。储物空间福特也巧妙的设计了第二排脚下两边都有暗盒 分别工具箱和储物箱，不占据车内空间 隐私性更好，但是实在是第一次不知道随车工具放在了哪里。

实用性方面 锐界的实用性还是较好 设计巧妙，在空间利用上非常人性化 备胎为黑色18寸，藏在了车底下，如果想要拆下来只需要掀开后备箱垫下的螺丝，只是安装稍微麻烦，最棒的地方是车主用车成本更低，2.0T v6 2.7T都是可以使用92号油 对车主用车成本大大降低，油箱***用非扭式直插口，更加先进

驾驶方面

锐界虽然够大，但是得益于2.0TECOBOOST发动机动力够强，低速下电子助力方向盘，驱动这个家伙还是有点沉，开起来有非常明显的大车感觉，高速涡轮介入后动力较强，烧胎推背感都能给你带来，但是后期2.0T的动力还是稍有一些不足，持续性不是很强，一百二左右给油依然有反馈，但是发动机的轰鸣声却和给你的动力有点不成正比。但是隔音也算很好了。锐界出色的底盘，沉稳，路感反馈较好，坐在后排明显感觉悬挂稍微有点硬，可能是轮胎为了运动牺牲了舒适。前排座椅稍微有些短，和这个大块头对比实在不太合适。最棒的地方就是这个级别suv给你带来的大车感 非常明显 开着在路上的驾驶感觉 简直不要太舒服，但是停车可真得注意点。

最后

锐界作为福特在国内的主销产品 在七座SUV这个级别里一直被汉兰达压一头 ，但是说中立一点，汉兰达无优惠，部分地区[_a***_]，外观实在够丑，但是发动机稳定，保值率高。不过和锐界想比，除了稍好的保值率，优势实在不大，配置低的可怕。如果你想在这二者中间做个选择还是推荐你锐界吧！

图自汽车之家

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长安福特探险者为什么不用锐界上的2.7V6的发动机？

因为品牌支撑不起来价格啊。

如果上了这个发动机，价格奔着五十万去了，这个价格销量不会太大。通过锐界都可以看出来，大家一般还是买2.0的。所以福特就推出一个探险者，比锐界大，用的2.3也比锐界的2.0T大，主打的还是性价比。。后期可能会推出2.0 T的，性价比会进一步突出。。。

之所以不上2.7排量的车型有很多方面，首先和自身品牌的车型定位有关系，要是都上面2.7了，两者之间在车型上面就会存在一定的重叠，这对于探险者或者锐界而言不利于车辆的销售情况出现。其次受到国家政策的影响所导致的，在双积分政策以及在工信部制定了最新《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国标上面,上太大的排量，会影响到车辆的排产销售甚至是会影响到企业的双积分等情况，所以要必要出现这种情况，就不需要多种车型同时上这个车型的排量。

最后作为家用车来说这个的排量的标准也是能够完全满足车辆的东西需求，加上现在的车型基本上都是以涡轮增压的发动机为主，车辆工作时候需要的动力就能够满足需求，那么车辆上这个排放也就完全没有必要存在。

总结：之所以探险者不用锐界2.7的发动机，是为了更好的突出两车之间的差异化，以及满足市场需求来决定的，当然从最后的目的来看也是为了自身的发展。

「长安福特·探险者」不用2.7T-V6的原因有两点

解析参考：

探险者曾经是以进口方式销售的福特品牌豪华SUV，价格高昂可动力强劲，发动机提供Mustang·2.3T同款发动机，但同时也有3.5T-V6的选项。但是为什么与长安汽车合资生产后，不再推出六缸动力的选项，哪怕是锐界同款2.7T也没有使用呢？

原因说白了是福特也明白需要「以价换量」了，豪华汽车阵营的价格战已经打到了白热化的程度，不论是欧系品还是同为美系的通用凯迪拉克，这些车都在以低廉的价格换取销量。所以探险者想要有销量也得用这种模式，那么如何进行呢？

老款横置四驱进口探险者指导价为41.28-59.18万，六缸版本起售价53.18万，价格显然有些偏高了。要知道F150猛禽的价格也不过在这个范围，虽然近期港口的精美销售商与一群“抄底客”又把这台皮卡炒作到加价十几万，但这台车毕竟是3.5T-V6双涡轮发动机，使用前托森式差速器、后牙嵌式差速锁，分动箱集成具有机械锁止功能限滑差速器的全时四驱。

很显然探险者的价格在这一范围内是觉悟竞争力的，即使不讨论同品牌皮卡的竞争，面对价格下探幅度很大的全时四驱大切诺基，或者是路虎发现5这台有非常优秀纵置四驱系统的SUV，探险者有任何优势可言吗？

【长福·探险者】的指导价为30.98-39.98万！

撇开关税问题不谈，价格相比进口探险者仍旧是有很大优势的；因其发动机***用了纵置布局，相比以前置前驱平台为基础的横置四驱而言，合资品牌探险者的标准已经等同于切诺基与发现5，只是没有使用双速分动箱罢了。但对于这台本就不追求越野，且价格有绝对优势的SUV而言仍可以接受。

发动机布局从横置变纵置本就会大幅提升制造成本，那么如果要再加上2.7T-V6选项，同时又要体现出竞争力的话；这台车的2.3T版本则要继续下探价格，六缸选项充其量只能定在四十多万，成本还能控制吗？