技术储备最多的汽车品牌,技术储备最多的汽车品牌有哪些

摘要： 奇瑞的技术储备和美系车比起来怎么样？海马汽车彻底沦为代工厂了吗郑州代工小鹏，现在海口又代工配件厂奇瑞的技术储备和美系车比起来怎么样？这样说吧，现在的奇瑞就类似七八年前的韩国车，有了...

1. 奇瑞的技术储备和美系车比起来怎么样？
2. 海马汽车彻底沦为代工厂了吗郑州代工小鹏，现在海口又代工配件厂

奇瑞的技术储备和美系车比起来怎么样？

这样说吧，现在的奇瑞就类似七八年前的韩国车，有了自己的核心技术，制造工艺和产品质量也趋于稳定，自身也在不断壮大成为一个大集团。但是无论是在规模上还是技术储备研发上离真正的世界一流集团还有点差距。。。韩国车十几年前也很一般，但是现在来看，产品品质和技术实力已经跻身世界一流，也和丰田一样，现代起亚旗下也有自己的派沃泰摩比斯这样的配件供应商，他们的AT变速箱在稳定性平顺性不比爱信的差多少，而且他们也涉足军工，造船等领域，绝对是世界上一流的企业。奇瑞目前看也是这种发展，比起众泰这种***，奇瑞要给予足够的尊重，相信再过个十年八年，奇瑞的技术一定能上升到真正的世界一流。

有差距也有优势，差在市场对品牌认可度和整体汽车文化理解。优势也很明显，市场足够大足够折腾，技术力量有部分赶上或超过。毕竟，二十几的年轻人跟百多岁老人拼资历和经验还是要承认差距是事实存在的。再给国产车二十年，到时再看谁更好。

海马汽车彻底沦为代工厂了吗郑州代工小鹏，现在海口又代工配件厂

刚从海马离职，海马这两年很困难，年年亏损严重，各个部门裁员50%以上，海马作为第一批造车的企业，早年和马自达合资，后来造的福美来也是新三样之一，弄成这样实在可惜，根据我在海马工作的经验，主要原因还是老板格局太小，好大喜功，沽名钓誉，对员工太差，待遇差。老板没事出本书让员工看，天天还搞什么马拉松，员工怨气很重，而且资金太过分散，不务正业，大量资金都投到房地产了，没有新车型，售后太差，以前的好口碑也被糟蹋完了，想翻身几乎是没可能了，沦为代工厂已经很不错了，现在是朝不保夕，濒临破产

请勿用「沦为」评价_代工是海马最理想的结果

• 海马汽车经历了太多次的“被破产”，原因无非是低迷的销量，以及沦落到依靠房地产领域输血，这家车企还有机会吗？

自海马汽车依靠变卖厂房与宿舍楼维持汽车板块后，各个领域对于这家企业都持唱衰的态度。综合其产品线中的车辆特点与技术水平，似乎也没有一台能够走量的快销车；比较有亮点的「海马8S」又是在海马濒临破产的节点上市，此时再强力的产品也无力回天，且东安6AT的水平也没有让8S真正得到用户认可。

令人震惊的数据：海马汽车2020年截至五月的总销量为1814台，上半年的总销量充其量可以突破2000。这种销量水平与市场占有率已然和互联网造车的新势力品牌相当，对于传统车企而言基本与破产没有什么本质的区别了。那么是什么原因导致海马汽车走到这种境地呢？原因应该合资企业的不理想，以及狭隘的格局。

早期的「海马」并不是独立品牌，而是“海南马自达”合资公司的简称。在NA（自然吸气）机型为主流的年代，日系汽车的综合水平并不比欧美车系差很多，且主要以小排量发动机为主也确实节油一些。所以与日系车企合资会是不错的选择，所以一汽海南车公司选择与马自达合作，初期的海马汽车销量是相当不错的。

转折点：马自达早期因经营不善以及技术落后而被福特汽车收购，由于外资企业在国内只能同时有两家合资公司。一汽海马汽车在福特看来是没有太大潜力可以挖掘的，所以在福特干预下马自达选择授权一汽合作，同时也与长安汽车形成了合资关系，海马汽车在2006年被抛弃了。

面对这种境遇如果选择奋发图强的话，相信海马作为自主品牌也能大有作为，因为同期优秀的国产汽车开启了“反攻合资”的模式。在这一阶段中有一定技术储备的海马汽车是有先天条件的，然而海马仍然在不断蹭马自达的热度，依靠合资的“余温”的为品牌找人设。这种定位的品牌形象自然会显得很低级，重点是面对主攻低端快销车的“正品”马自达显得更低一级，所以能接受海马汽车的消费者越来越少，格局决定了海马汽车的必然失败。