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摘要： 带4岁女儿骑行去拉萨，央视都赞👍了，作为吃瓜群众意见怎样？灵犬测试文章内容74分，标题97分，为什么推荐量只有19？准备入手帕萨特，最近突然看到说测试什么的，不是很懂，有哪些懂车的...

1. 带4岁女儿骑行去拉萨，央视都赞👍了，作为吃瓜群众意见怎样？
2. 灵犬测试文章内容74分，标题97分，为什么推荐量只有19？
3. 准备入手帕萨特，最近突然看到说测试什么的，不是很懂，有哪些懂车的朋友可以分享下？

带4岁女儿骑行去拉萨，央视都赞👍了，作为吃瓜群众意见怎样？

这要看从哪里出发骑到***。这一路走来难免会面对很多困难，天气炎热，高原反应，缺氧等对于一个四岁孩子来说很难承受吧。

所以我不建议带孩子去，大人如果没有什么事情可以挣钱养家，自己骑行***家不用管了吗？

本人不太赞同，主要原因还是高原气候条件和非高原不一样，特别是高反，如果小孩发生高反其实是一件非常危险的事情！4岁的小孩自我感知力没有大人强烈，一旦真发现小孩发生了高反应该是很严重了，何况还是骑行？当然，每个人体质不一样，每年也有很多家长带小孩去***，但个人觉得不应抱侥幸心理，不要轻视高反的威力，至少，10岁之前，能不去就不去吧！

小姑娘灿烂的笑容说明了一切！我为这对父女点赞👍首先做为父亲能抽出时间带着孩子出行，而且是骑行到***，一定牺牲了自己的工作及应酬时间。在当前的社会中，除了天生的富二代不愁吃穿，公务员、打工仔、创业小老板，哪个不是从早忙到晚？就算不忙工作，也得陪领导约朋友，所以很多年轻爸爸很少有时间陪孩子。再者勇气可佳，除了自己身体素质需要保障外，4岁女孩的身体耐力极具挑战，一般家庭父母都很娇惯孩子，特别是女孩。但这位爸爸大胆尝试，而且成功的为中国式家庭教育好好的上了一课。很长一段时间，中国式教育把孩子养成温室里的花朵，风不能吹，太阳不能晒，吃不好不行，穿差了不行。打不得骂不得，出门坐专车，进门玩游戏，对外界环境和事物一无所知。自我生存意识差，自力能力弱，从怀里抱到高中毕业，一直是妈宝，除了会考试，其它的什么都不会、不懂。爸爸带女儿一路骑行，看尽一路风景，领略各地风土人情，了解历史的变迁。父女俩一路欢笑，一起出发，一起入梦。必有小坎坷和突***况，但父女齐心共度难关。这种陪伴骑行，无疑会对小女孩的人生起到非常大的引导作用。一路骑行非常劳累，一般成年人都很难坚持下去，向小姑娘的勇敢和恒心致敬。希望父女俩在小姑娘上小学之前能有更多的出游机会和经历，让小姑娘的人生充满精彩的回忆！

祝福可爱的孩子吉祥安康！由于看到四岁的孩子兜兜和爸爸骑行到西藏。 不由的牵挂心疼孩子由心而生。试想、那么小的孩子，沿途又不是一天两天。能不受罪吗？吃的怎么办住得怎么办？刮风下雨了，孩子怎么办？人在牵挂的时候，想象是非常丰富的… 可是令我想不到的是当我看到，孩子和他爸爸到达***时、 孩子那灿烂的笑容。让我好像明白了一件事、世上最好的陪伴莫过于父母亲。所以才有了上面那一句祝福的话。再次祝福孩子幸福！

我是武汉老邹，有幸看到这问题，讲讲我的看法。

我是不赞同的。

***概述：26岁的单亲奶爸，带着自己的4岁女儿，从东莞出发，一路骑行到***，历时71天, 总行程4000多公里。

首先：不管是出于什么目的，都没有必要让一个只有4岁的女儿，连续71天，奔波4000多公里。

虽然有很多正能量的报道，但71天自然界是有多大的变化呀，特别是往高海拔地区前行，不可遇见的因素太多，太多了。

4000多公里，可不是个短距离，汽车都要连续路上跑好几天。

总之冒险性太大，如遇不测，很可能是叫天，天不灵。

其次：一个4岁的孩子，在这71天里，400O多公里的行程中，能留在记忆中的东西能够有多少呢？对今后的成长有多大的影响。

我不是心里学家，准确的年龄段我说不清楚，但是我可以肯定讲，7岁以前的东东我是记不住的。

第三：从网上看到是因为：“26岁奶爸给自己定的30岁目标，可是因为疫情的关系，自己的生意不怎么忙了，再加上他的偶像科比突然去世，让这位奶爸决定把带女儿骑行去***的想法提前，因为他不知道明天和意外到底哪个先来，于是就立马带着年仅4岁的女儿出发了"（摘抄：咕东，旅游达人）

灵犬测试文章内容74分，标题***分，为什么推荐量只有19？

那个没用的，我的测试还一百分呢[捂脸]，推荐不也一样低得可怜。推荐量是基于用户的反馈的，多用热词，覆盖的用户量才多。而小狗狗只是看有没有违规罢了，这个分数并没有多大的参考价值。

准备入手帕萨特，最近突然看到说测试什么的，不是很懂，有哪些懂车的朋友可以分享下？

帕萨特除了一个大众标，可以说是一无是处，质量差不需要说了，大众的质量一直不怎么样，双离合抖动，发动机烧机油，但是这些毛病大家都能忍，碰撞测试居然这么差，目前排名所有测试车的倒数第一，而且是独一档，如果想在国内目前在售的车中去找安全性比帕萨特差的车，恐怕只有五菱之光之类的面包车，小型货车，三轮车和老年代步车了。你应该去搜索一下帕萨特碰撞测试视频就知道了。买车第一考虑的就是安全性，当然是在价钱确定的情况下，帕萨特这种车，如果高速情况发生***，成活概率为零，当然这也有好处，就是一了百了，省着以后遭罪，还省钱。当然目前仍然有大量消费者不信邪，为了大众的信仰继续买帕萨特，而且还找各种自我安慰的理由，这谁都管不了。但是有些媒体和水军为大众洗白，他们当然懂得买车要买安全的，却诱骗消费者去买不安全的车，死了也和他们没关，希望大家帮不要上当。

国内，大众帕萨特和大众迈腾的确是b级车的标杆，总体上来看，德国大众的车有着一贯的优点，外观低调内敛，EA 888发动机匹配双离合变速箱，双离合变速箱虽然低速的顿挫还是有几率发生，但是在日常驾驶时，基本上来说不那么突兀了，双离合变速箱经过大众将近20年的不断优化，已经日趋成熟了，大众的当家第三代EA 888发动机已经基本上解决了烧机油的情况，从三大件的使用寿命方面应该没有什么问题，涡轮增压匹配双离合在动力方面没得说，推背感十足，换挡迅速，油耗表现也比较好，在家用b级车，这个级别来说销量一直非常好。

国内有两家非常专业的测试机构，一个是C-NCAP(中国新车评价规程)，隶属于中国汽车技术研究中心[_a***_]，是汽车行业综合性技术服务机构。这个评测机构的标准是非常低的，俗称五星专业户，国内一些非常糟糕的车型，在这个测试机构下，基本上都获得了四星甚至五星的评测结果。我的看法是这个机构的评测结果就是就是看看而已吧！

另一家评测机构就是中保研CIRI，这是参照美国iihs的一个机构，就是说由保险行业协会成立成立的一个碰撞测试机构，其目的就是通过检测哪些车型的碰撞表现不好，导致维修价格升高，对于碰撞测试结果不好的车型，保费适当提高，对于碰撞测试结果表现非常好的车型，保费可以适当降低，因此，总体来说，这个评测机构还是比较客观的，靠谱的。

碰撞测试方法基本上就是在时速64公里以下，进行40%和25%的局部碰撞，通过碰撞表现来检测汽车的低速防撞性能，请注意这里我说的是低速碰撞，我们可以理解这种低速碰撞，实际上就是应试命题考试，厂家按照这个题目对车型进行设计，很大程度上可以反映汽车的防碰撞能力，如果在碰撞测试表现中成绩较好，则可以说明这辆车低速被动防御是相对安全的，但是如果碰撞测试成绩很差，就可以说明这辆车的安全性有很大的隐患。

碰撞到时速为每小时64公里，意味着两辆车如果对撞的话，相时速不能超过32公里，在这个时速下，汽车的碰到结果是相对安全的，但是日常驾驶过程中往往会大大的超过这个速度，但是就是在这么低的速度，这么低的要求，还是有些车得不到好成绩，这足以说明汽车的设计或者材料是有问题的。

回到问题里，大众帕萨特的在国外的测试都是非常安全的，驾驶室没有明显的变形，但是到了国内的测试，a柱弯曲严重变形，无法有效保证成员的安全，这说明国内上汽大众偷工减料比较严重。以我个人的看法，不推荐购买，如果真的比较喜欢德系车，那么现在还是买大众迈腾吧！

前段时间汽车圈最热的话题，就是帕萨特在撞出了中保研史上的最低分，让消费者一片哗然。“德系车安全性更高”的光环掉落，加上之前途观和一汽大众迈腾的的成绩也同样不理想，长期黑大众的人欢欣鼓舞，大众的忠粉不相信这是事实。而更多人关心，是帕萨特会不会跌落神坛，不再是神车了，还能不能买？接下来我们笔者给大家分析一下。

1、帕萨特为什么在国内这么有名

说起帕萨特，国内是无人不知无人不晓。其实萨塔纳属于帕萨特第二代车型。国内真正称为帕萨特的是其第5代车型，也称为帕萨特B5，采用PL45平台，共享奥迪的平台技术，相比海外版本在轴距上加长了100mm，并且一改以往横平竖直的线条，不带棱角的圆润车身是B5的最大特征，颇有一番小A6的风***，所以在当年国内的的高端公务车市场，除了奥迪A6车型，就是帕萨特了。当年在国内是当之无愧的公务车之王，名声大噪。

2、中保研是个什么机构

中保研：全称“中保研汽车技术研究院有限公司”（CIRI Auto Technology Institute，简称CIRI），作为新晋碰撞测试机构，于2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性为非利益组织。

这八家保险公司基本占据了国内汽车保险的绝大部分市场份额，成立这个机构的目的，与美国IIHS一样，也是希望最终的碰撞成绩，对于相关车型的商业保险需求、保价的制定方面都有一定的参考效果。中保研C-IASI测试项目主要参考美国IIHS碰撞测试流程，整体的严苛程度是要高于中国的C-NCAP测试标准，而且因为中保研本身不具有任何的盈利能力，它的运作经费主要来自与八大保险公司和精友世纪公司，所以在可信度和说服力上，目前已经迅速超越了C-NCAP，成为国内汽车行业中新的安全评级权威机构。

3、帕萨特还能不能买？

刚开始还看不到影响，但最新的销售数据显示，2020年1月份，长期销量占据前三名的帕萨特已经跌出前十，而且随着碰撞***的发酵，网上的新闻和图片会被越来越多的人熟知，尤其现在的主力消费群体呈现了年轻化的态势，以泛90后为代表。这些年轻消费群体本来就不存在根深蒂固的思想，更能接受新生事物，加上从小对于汽车的熟悉程度较之前的群体更高，对于汽车的常识还是有很强的知识储备，所以对于所购买汽车的产品力要求就更高。帕萨特的销量会下滑更加严重。而且安全无小事，意外和明天不一定哪个先来，汽车不仅仅是一个代步工具，更应该是安全的移动空间。

综合以上，建议不买。国内B级轿车可选数量众多，可以有更好的选择。