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摘要： 看满大街新能源车到底哪款车靠谱，犹豫选欧拉iQ还是元EV360？新能源汽车有哪些比较好的就业机会和岗位？荣威Ei5，比亚迪e3，帝豪GSe怎么选？看满大街新能源车到底哪款车靠谱，犹...

1. 看满大街新能源车到底哪款车靠谱，犹豫选欧拉iQ还是元EV360？
2. 新能源汽车有哪些比较好的就业机会和岗位？
3. 荣威Ei5，比亚迪e3，帝豪GSe怎么选？

看满大街新能源车到底哪款车靠谱，犹豫选欧拉iQ还是元EV360？

各有优缺点

欧拉外型前卫 属于喜欢的特别喜欢 不喜欢的就觉得特别丑

元熟料感太强了 内饰显得非常廉价

还推荐一款 吉利新能源 帝豪gse 各方面都不错 电池宁德时代的 电机精进的 电控联合电子的 唯一缺点是比楼主提到的前两款略贵一点

个人推荐欧拉iQ，从续航能力来说新款欧拉iQ智尊版能达到421 KM，而元EV360只有305 KM。动力方面元EV360三款低配车型搭载70kW只有顶配才拥有 160kW，而欧拉iQ全系车最大功率都达到120kW，再有就是内饰设计也非常优秀，游艇式环抱造型非常有豪华感，还有地图导航、倒车影像、音乐***，功能太多了，反正我是觉得欧拉iQ更优秀。

元EV360是一辆小型SUV，长城欧拉iQ是一款介于轿车和SUV之间的紧凑型跨界汽车，要说哪辆车靠谱，还是要看用户的需求和个人喜好。就个人而言，如果不考虑空间、内饰，我觉得元EV360更适合一些，无论家用还是商用，无论城区通勤还是自驾出行，元EV360都能胜任。而且在配置、动力方面，比欧拉IQ更出色一些。

首先，欧拉IQ的续航比元EV360多55公里，差距说大不大，说小不小，很尴尬，其实55公里的差距没有形成对元EV的压倒性优势。欧拉IQ的电池容量为46.57kwh，电机总功率为120kw，电机总扭矩为280nm。元EV360电池容量为43.2kwh，电机总功率为160kw，电机总扭矩为310nm。元EV360电池容量比欧拉IQ略小，但动力参数高，说明比亚迪在电机和电控方面的整合要比长城好。

其次，元EV360的设计语言很符合中国人的审美标准，迎合了国人的审美情趣，还带有国际范，行驶在路上辨识度极高。欧拉IQ也不错，挺有个性，但说到辨识度相比元EV360还是略逊一筹。

欧拉整体线条鲜明，颜色靓丽，基于混搭材质之上建立起的舒适、柔软性非常贴合驾驶者的设计，能够为驾驶者提供非常好的驾驶体验。基于消费者对于车型的具体要求和看法不同，对于两款车的选择也会产生偏差，不过综合对比来看，比亚迪元EV360的整体设计和性价比要稍微高于长城欧拉IQ。

谢邀。

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01比亚迪元：

2019款比亚迪元EV360是2018款比亚迪元EV360的升级车型，基于2018款车型提升了配置，标配：铝合金轮圈、皮质座椅、胎压监测等。

中配增加了全景天窗、行车记录仪、定速巡航以及六扬声器音响。高配增加了侧气帘、全景影像以及四门车窗防夹等功能。电池容量比2018版本降低了一些，原来是43.2kWh，现在是42kWh，但是不影响动力和续航，综合工况续航里程依旧是305km，最大功率70kW（95Ps），最大扭矩为180N·m，快充电量从30%-80%为30分钟。

新能源汽车有哪些比较好的就业机会和岗位？

新能源汽车专业有哪些就业方向？

大学专业的话，应该也是有专业细分方向的。每个专业就业方向相对明确。

也可以通过询问导师，了解学长学姐的就业方向。

新能源专业相关学生的毕业方向大致有以下三方面：

1.工程学，比如开发新能源技术，这就要选择工程类院校，并且对新能源有一定侧重的；

2.能源经济学，从经济的角度分析各种新能源的可行性，经济类别的学校都可以选择，有没有能源侧重都无所谓，经济原理到哪都适用；

3.能源政策，主要从国家政策的角度研究环境保护政策，以及促进新能源开发政策等，这就要选择国家政策比较好的学校，并且有能源政策或环境政策侧重。

总的来说，也就是技术流和专家学者流。

其实大学学习的专业与工作相关度小，甚至于无关，都是很常见的。很多时候，在校生到大二会选择转专业，或到毕业选择趋势上更有上升前景的工作。要调整心理预期呀。每个领域的学习都是一段修行，都是自我提升呀。

我曾经在一场酒类品鉴会上与一位酒类从业者请教酒类知识，聊得多了，他说道自己是新能源专业毕业的，这是我第一次对新能源专业的印象。

荣威Ei5，比亚迪e3，帝豪GSe怎么选？

题主，你好！这三款车型中，比亚迪e3实际上是一款小型三厢轿车，而荣Ei5则是一款纯电休闲旅行车，帝豪GSe则是一款纯电动跨界SUV，因此这三款车的产品[_a***_]和造型风格差异还是很大的，具体选择哪一款车型一方面要结合自己的兴趣偏好，另一方面也要结合自身的使用需求来确定，下面简单分析一下三款车型的产品特点供题主购车参考：

第一，荣威Ei5是上汽荣威品牌下的首款纯电动休闲旅行车，这款车整体还是基于老车型荣威350的平台打造的，只是在外观和内饰上采用了全新一代家族化设计语言，外观还是属于中庸大方的设计风格，只是两厢旅行车这个造型对于普通消费者来说接受程度一般，车身尺寸方面这款车长4544mm，轴距2665mm，属于标准的紧凑型轿车范围，车内乘坐空间和储物空间也和普通三厢轿车相差不大，唯一的不同就是这款车的后备厢空间还是很有优势的，即使后排座椅不放倒的情况下后备厢的空间也有580L左右，比普通三厢轿车的450L要多出130L，因此偶尔用来拉货还是一个很不错的选择；续航里程方面荣威Ei5目前只有NEDC工况为420KM的版本，电池电量为52.5kWh，电芯***用的是宁德时代生产的三元锂离子电池；如果单纯的看续航的话，其实这个续航很一般，并且实际行驶中也要打八折，也就是350km左右，如果在北方的冬天续航里程甚至只有一半，因此对于题主来说就要结合自身的实际使用环境和用途来综合衡量这款车是否值得购买了，最后，荣威Ei5这款车的价格实际上并不便宜，最低配价格就要12.88万元了，主卖款价格还要多1-2万元，这在当前的市场行情中性价比非常一般。

第二，比亚迪e3，比亚迪e3是在去年第三季度才上市的一款小型三厢轿车，这款车虽然也是全新的内外饰造型设计，并且也***用了比亚迪最新的家族化设计语言，单从造型看上去的确十分吸引人，但由于成本控制原因这款车的设计槽点也是非常多的：①、整车开发平台还是基于老车F3，②、内饰材质绝大部分是硬质塑料、廉价感十足；③、座椅全系只有四向调节，没有高低调节，如果驾驶员偏高或偏低不能调节，坐起来非常累，④、后备厢空间较小且不平整，利用率有限，⑤、后排座椅全系不支持比例放倒，实用性较差，除此以外，这款车的整车质量竟然只有1.2吨与同级别的普通燃油车基本相当，如果去除三百多公斤的电池包，底盘、电器、车身等系统重量估计只有800多公斤因此整车的安全性能存疑；不过这款车也并非没有优点，其最大的优点就是三电系统全部来自比亚迪自主开发，集成度高、性能可靠、电池衰减也要小一些；另外就是这款车的价格还是很有吸引力的，400公里起步价格只要11.38万元，最高配的价格也只要11.99万元，因此如果预算非常有限的话还是完全可以考虑这款车型的。

第三，帝豪GSe，这款车2018年6月刚上市的起步价格就定在了11.98万元，按照当时的电池成本测算这款车实际上是不盈利的，但吉利还是保持了这样惊艳的一个价格十分难得，并且升级后的2020款更是将价格拉低到了10.98万元，这使得这款车的性价比更加凸显；从产品上来说，帝豪GSe属于一款两厢跨界SUV，所谓的跨界SUV就是底盘架构还是轿车平台，但离地间隙要比普通的轿车高一点，这对纯电动车还是有好处的，避免了电池的磕碰；另外帝豪GSe的外观和内饰造型还是十分时尚个性的，这对年轻女性朋友来说不失为一款好的城市代步工具，车身尺寸方面帝豪GSe的轴距也达到了2700mm，是这三款车型中轴距最长的车型了，因此车内乘坐空间上没有太多的问题，续航里程上也有400和450km两个版本，电池电量分别是53.1KWh和61.9KWh，如果你充电条件非常方便的话建议你优先选择400km版本，没有必要为了那50km多花3万多块钱，当然帝豪GSe的电池性能还是比较有保障的，吉利自主研发的电池管理系统还是很不错，据说是吉利这几年从电池大王比亚迪挖去了一大批工程师，研发实力已今非昔比。因此总的来说，帝豪GSe这款车无论是从内外饰造型、车内乘坐空间、续航和电池性能、整车操控还是从整车性价比来看都是很不错的一款产品，尤其是对城市上班族来说这的确一款非常好的代步工具。

另外，对于纯电动车来说，还有考虑充电环境是否便利、维修服务十分方便、二手车残值等一系列问题，因此车辆使用地和产地是否为同一个地方也非常重要，比如你在上海上班的话那就建议你优先考虑上汽荣威的车，但是如果你在浙江杭州或者附近城市的话那么毫无疑问优先选择的是帝豪GSe，因为只有在这些地方能够维修服务的4S店相对多一点，备件也相对全一点。如果你都不在以上地方的话，考虑产品综合性能建议你优先选择帝豪GSe，其次是荣威Ei5，如果只考虑性价比的话建议你优先选择比亚迪e3。