汽车发动机声音评测,汽车发动机声音评测***

摘要： 建议加92以上汽油，加95后发动机声音明显比92更小更润，是否说明95更适合它？汽车发动机噪音太大，有什么方法隔音？建议加92以上汽油，加95后发动机声音明显比92更小更润，是否说...

1. 建议加92以上汽油，加95后发动机声音明显比92更小更润，是否说明95更适合它？
2. 汽车发动机噪音太大，有什么方法隔音？

建议加92以上汽油，加95后发动机声音明显比92更小更润，是否说明95更适合它？

加92以上汽油说明你的车适合加92，也适合加95汽油。加哪种汽油好可以自己试验一下，如果你现在加的是92号，等这一箱油彻底用完之后，换成95号油，比较两者的动力和行驶里程，如果换了95以后动力更强了，或者是行驶里程增加了，说明你的车更适合95油，如果没有明显差别，还是用92更划算。

我的车也是在说明书上写着加92号以上汽油。我一直用的是92号油，有一次车没油了，加油站只有95号油，就加了95号的，加了95以后感觉动力稍有增加，噪音降低，但是后来一算油耗高了不少，以后就没有再加95号汽油。

给大家普及一下汽油标号的知识啊，92/95/98汽油的浓度是一样的，只是辛烷之不同，辛烷值是啥意思呢，就是抗发动机爆震，汽油标号越高，抗爆震性越好。压缩比越高的汽车越容易爆震，那又朋友问了，涡轮增压的车不都是压缩比偏低吗，那为什么还要加95或者98的汽油呢，那是因为涡轮增压介入后发动机变的更加不稳定了，所以想让它变的稳定就得用辛烷值高的汽油，因为它抗爆震效果好！所以把先看看自己的车是涡轮增压的还是自然吸气的，自然吸气的车压缩比达到13比1的大部分就应该用95的汽油了。涡轮增压的车经济允许的话用95的就好了。

我们先分析一下为什么某些车辆加入95#汽油后，发动机声音变小了，而且更圆润了？其实这并不是错觉，92#汽油与95#汽油之间的差别就是辛烷值高低，这个是大家都明白的问题。

• 95#汽油辛烷值更高、燃烧更快一些，抗暴能力更强一些。而92#汽油辛烷值低、抗暴震能力差一些。抗暴能力强 ，发动机工作时震动会更小一些。而震动小发动机声音就会小一些，95#汽油在汽缸内燃烧速度更快，也就不存在轻微爆震。
  
• 而大多数发动机在功率标定时采用的是95#汽油，量产后根据需求可以修改程序来实现各种标号的汽油通吃。例如为了提高经济性、为了让车辆加油更方便，很多车型顺应民意而***用了更加便宜的92#汽油，通过技术手段可以抑制低标号汽油带来的爆震。
  
• 而当加入95#汽油后，发动机表现自然要比92#汽油好，动力会有所提升（不大），整箱油的续航里程也有所增加，但是增加不多，例如几公里十几公里。
  

但并不是所有的车型加注95#汽油都会有如上的表现，某些车型加注95#汽油后反而不如92#汽油表现好。有些老车改加95#汽油后整体效果非常好，变化非常大。例如动力、油耗、噪音都有改善。其实这时候要考虑一下是否是积碳增多引起的。因为燃烧室内积碳增多后，燃烧室容积缩小、压缩比自然就提高了！这时候92#汽油已经不能满足发动机需求了，就会产生轻微爆震，动力下降、油耗升高。这时候加入95#汽油症状立刻会好转，如同***一样。这种情况下加注95#汽油虽然能改善动力，但是不建议长期使用，建议做发动机清积碳处理。积碳清理干净后，加入92#汽油也可以达到95#的效果。

我们看看什么是爆震，爆震也是出现频率比较高邪恶词汇。
活塞上行时，汽缸内压力增加，此时如果汽油的抗暴能力不足，那么在汽缸内高压力作用下，混合气以前被压燃、随后被火花塞点燃，多处燃烧点存在后也就出现了二次爆炸，气缸震动自然会大。下面图更直接一些。

辛烷值合格的汽油，进入发动机汽缸内被压缩后并不会早燃，而是由火花塞把混合气点燃，点火时间是可控的。而辛烷值不达标的汽油进入气缸内，混合气被点燃之前已经被压燃，有多处爆燃团存在，而早燃会给活塞施加一个下行的反作用力，活塞上行遇到压力后，两个力量对抗，震动自然会加大。这也就是所说的爆震。

而发动机自身也带有爆震监测，通过爆震传感器来判断发动机是否爆震。监测到爆震后，ECU就会推迟点火角来消除爆震。

什么是点火提前角？在活塞上行到上止点之前点火，提前点火的角度就是点火提前角。上图可以看到点火提前角对发动机动力的影响，在活塞运行到上止点之前点火，点火早则动力更强，当然过早也会引发爆震、发动机高温等。而推迟点火角，就是消除爆震的办法。点火时机不在是在上止点之前点火，而是要推后，例如推到上止点之后点火，起缸内压力与温度会有所降低，发动机功率会有所下降。典型的牺牲动力来自动消除爆震。

说白了还不是没钱闹的嘛！

***设92和95一个价格，谁***还会纠结加哪种油？

但是个人观点：如果你连95和92之间那点差价都无法负担的话，你其实就不适合开车！

至少你的经济能力负担不起车子的费用！

我们来简单的算一笔流水账吧！

如今两油的油价（油价有地区差异，这里不纠结）我就按95号每升在7.2元左右算，92号每升6.7元左右算；两者每升差价在5毛左右；然后我们的车的油耗按百公里10升汽油算，这个油耗基本已经很高了！

接下来流水账开始算：百公里10升油耗差价5块，一万公里差价500元；一般家用车一年跑2万公里，应该已经是很不错了！那么你的车一年跑2万公里，用95和92的差价为1000元！

如果你拥有车，你一年连这1000块也拿不出来，我个人劝你，赶紧把车卖了，响应国家号召，绿色出行吧！

网上的键盘杂种太多，随便敲几个字不需要负法律责任，满嘴喷粪！真正有车的你，应该都懂！

告诉你，你一直加开92一点问题也没有，但只要你加过95就回不了头了。就好像一匹马一样，一直你都给普通的马料，它也觉得没什么问题，照样跑到溜溜的，但你给它尝试精料后，再想让它吃回普通料，它就闹脾气了，没那么溜了

汽车发动机噪音太大，有什么方法隔音？

在汽车驾驶过程中会产生很多的噪声，比如高速行驶过程中产生的风噪、胎噪，以及题目中提到的发动机的噪声，其实只要有运动和振动的地方，都有声音产生，如果要做到彻底解决噪声问题，可谓是一门大学问，比较复杂。下面结合自己的经验来聊聊发动机的噪声问题。

(1)发动机运转的声音及减低措施

发动机作为一种高转速高功率的动力机械，而且通过燃烧汽油、柴油、天然气等燃料来维持正常运转，而燃料在发动机中通过进气冲程、压缩冲程、做功冲程、膨胀冲程四个过程，将燃料的化学能转化为曲轴运转的机械能，其实说白了就是通过燃料爆炸燃烧产生的能量去维持发动机的运转。既然是燃料燃烧肯定会产生声音，尤其异常燃烧时声音比较大，例如爆震的声音是可以听到的。发动机因为燃烧和异常燃烧引起的噪声，只能通过优化发动机的燃烧系统和电控系统来减低噪声。

(2)发动机零部件的噪声及减低措施

发动机是有成千上万个零部件组成的动力机械，其包括了喷油、点火、进气等等重要的零部件。而这些都又是会产生噪声的零部件，比如近几年增压直喷发动机比较火，而与喷油器相关的高压油泵的声音就可以列为噪声，而这一类噪声只能通过添加隔音泡沫包裹将声音将噪声减低的。

(3)发动机舱的噪声及减低措施

发动机作为一个动力机械，其产生的噪声是不言而喻的，而且不同的驾驶习惯，对应不同的发动机运转负荷，发动机产生的噪声大小也是不同的，为了减低发动机整体对用户的影响，因此很多主机厂都会在发动机舱盖上添加一层隔音棉，来减低噪声，提升用户的驾驶感受。

想提升车辆隔音效果，需要做整车的隔音，一般来说都是把车门饰板和地板全拆掉加隔音，如果只是隔绝发动机噪音有点难度，这块要隔绝仪表台和发动机舱之间的隔音，这个成本高而且很麻烦，不建议做。

汽车发动机噪音大，首先排除是故障问题引起的，还是原车就是噪音大，如果是原车噪音大可以通过后期的隔音升级解决，其次，如果是故障类的就要排查是哪里的问题。这里分享原车发动机噪音大的解决方案。

发动机噪音，首先可以通过挡火墙传递到车内，车内人员感知到噪音问题，直接的解决方案就是挡火墙隔音，但是，很多人看到要拆仪表台，就不是很愿意了，也有很多人在拆，也在除味，。

其次，就是引擎盖隔音，通过对引擎盖原车隔热板的升级，可以吸收部分噪音，阻隔热能传递。

简单说一下汽车振动噪音来源:

1. 动力系统
2. 风噪
3. 路噪

动力系统组成又分为

1. 发动机
2. 动力总成
3. 动了传动系统

发动机发出的类型一般分为三类

1. 燃烧噪音
2. 机械噪音
3. 空气动力噪音

燃烧噪音

是由于气体燃烧活塞对缸套产生的压力振动通过缸盖—活塞—连杆—曲轴—机体向外传递而产生的。

主要是可然混合气体燃烧产生的压力直接作用在发动机结构引起了结构的振动，并通过链接部件传递到发动机表面。

机械振动噪声

1. 曲轴连杆机构噪音
2. 配合机构噪音
3. 齿轮传动噪音
4. 皮带传动噪音
5. 轴承噪音
6. ……
7. ……

噪音的产生是不可避免的，在汽车研发阶段差不多20%费用都是为了解决上述问题而降低发动机噪音。所以每种车型的发动机噪音频率范围都已经固定了，当然车速低，噪音也会小一些。

题主所关注的应该是车速快，噪音还要低的措施吧？

有人建议引擎盖下粘贴吸音材料

真心建议不要私自安装这种东西。首先，材料是否符合标准？发动机运转时机舱内温度非常高，其次，安装人员的技术水平参差不齐，安装工艺是否有效？这些不确定的因素都是存在风险的。真要是弄出个自燃什么的就得不偿失了。

再一个措施就是加厚驾驶室内的舱壁隔音垫。

这种办法不仅成本高，需要拆掉中控台，仪表板，仪表板横梁……而且也是有一定风险的，有[_a***_]会干涉到转向管柱的转向，也有可能会阻碍到刹车的有效性。所以真心不建议。

所以要降低发动机的噪音，最安全有效的方法就是降低发动机转速，使其转速在一个噪音可接受的范围内。

发动机有噪声是一定的，噪声大是一个相对问题，或者是相对于别人的车，或者是相对于自己车的以前状态。要分两种情况降噪或隔音：

相对于别人的车

对于发动机工作噪音，厂家一般都使用消声器来降低，并且会在发动机运行时，尽量使用现代技术手段使发动机的运转更加连贯和顺畅。特别是中高级轿车的发动机为了降低发动机工作噪音，在缸体的结构和材料上不断进行革新，比如，密闭发动机舱，增加隔音消音材料，改变发动机排列方式，改良发动机连接车架的基脚胶，在不同部位打孔添加特殊螺丝改变共振等。不同厂家为了降低成本，在隔音上的投入不同，带来了不同汽车感受到的发动机噪音大小不同，这也是正常状况。

和车辆以前状态相比噪音大了

1、积碳问题，长期恶劣路况下低速行驶，或机油品质出现问题，造成喷油过程中有少许凝结不久的积碳进入汽缸，产生小鸟撞飞机的效应。发出的声音就是会变大，产生破碎感。

2、加油品质问题，油品不合格，燃烧不充分，腐蚀火花塞，因喷油阻力加大及杂质带入，造成发动机噪音变大。

3、
机油品质不好或保养不规范，机油更换不彻底。使机油在黏度和耐磨性上不达标，造成发动机工作状况下降，噪音增大。

以上回答希望能解决疑问。