上汽5g汽车评测,上汽5g汽车评测怎么样

摘要： 有试驾过“上汽π”这款柴油发动机的车主吗？想听一下你们对这台柴油发动机的看法？惊喜来的太突然，荣威的MARVEL R要来了？这车值不值得等待？5G+无人驾驶！2021年广州将建成全...

1. 有试驾过“上汽π”这款柴油发动机的车主吗？想听一下你们对这台柴油发动机的看法？
2. 惊喜来的太突然，荣威的MARVEL R要来了？这车值不值得等待？
3. 5G+无人驾驶！2021年广州将建成全国领先5G网络, 你怎么看？
4. marvel汽车是什么牌子？

有试驾过“上汽π”这款柴油发动机的车主吗？想听一下你们对这台柴油发动机的看法？

作为新手小白 以前买的是汽油版2驱 试驾后果断等柴油四驱了 ，所有遗憾就下次柴油D90来弥补！！试驾最关注的两点，噪音和动力.比想象中好太多了，值得期待和拥有！！

很荣幸试驾了上汽π高功率双涡轮柴油发动机…这是一款***了工程师团队智慧的新型发动机…几乎把全球比较高端柴油发动机技术都融合在了一起…静音…动力…排放…节油都做到了平衡…我更期待装车以后和其他零部件的整合度…耐久度…稳定性…π我看好你

17年8月8号第一次看见D90的时候，我就非常心动了，那时候通过和工程师的交流，就完全心动啦！但是那时候工程师告诉我还有一台扭矩能高达480N.M的柴油机，我当场就一拍手决定等装上这台发动机的D90了。算起来到现在，已经等待这台发动机了***年了，但我觉得这是值得的。

那天试驾，主要就是试这台发动机的动力以及噪音震动。因为目前的阶段，还有很多系统都不是最终状态，都是处于***状态，包括变速器、分动箱等。但是从目前发动机的表现，我感觉柴油版D90的百公里加速应该会在12秒以内。然后今天测试了一个20%的坡道爬坡表现，单涡轮的车在4H时，需要用1350转的转速去爬上去，如果挂上4L就只需要900转，就能上去了，换做双涡轮的如果挂上4L，怠速完全就能爬上去了！很NB的！

从现场公布的双涡轮π发动机的动力输出曲线图看！能看出来这发动机在1000转的时候就拥有250N.M的扭矩了，同时也能推算出在怠速状态是就有不低于200N.M的扭矩，这发动机的扭矩真心让我口水直流，不枉费我等了它3年的时间。至于在4000转的时候达到最大功率，很柴油发动机！

从现场公布的燃油经济性图去分析油耗情况，从图上能看出来燃油经济转速区间是1500-2200转之间，单位耗油率是202g/kWH，由此能推算出这台柴油发动机的经济行驶状态下的平均油耗会在7-8L左右！因为现阶段还不是最终的状态，所以油耗的问题，我不敢完全下结论！但是估计会比H9那一台低一些！

这台发动机的扭矩和功率都不低，但是因为变态的排放要求以及避免起步烧胎，在1-2档的时候发动机是会被限制部分扭矩输出的，所以在提速表现上，3档之后感觉动力输出会更好，这个预防针我得先给大家打一针！

至于发动机的噪音，双涡轮稍微比单涡轮的大一丢丢，但是也还是很小，与很多汽油机都没差别的感觉！比目前G10与V80及T60的柴油机低了一大头！在试驾环节，地板油与平稳驾驶时的车内及车外噪音表现，很小，非常的小，与汽油版的2.0T几乎没有差别，几乎不知道那是一台柴油车！整个行驶状态下的声音相对汽油版的，要低沉一些，不像汽油机那种比较尖锐的声音，我很喜欢！根据现场工程师透露，在D90的噪音测试专用实验车上，怠速的噪音分贝已经做到了堪称变态的仅45分贝的状态！

至于发动机的震动状态，车内的感觉与汽油机没任何差别，树立硬币是没有一点问题的！

作为现款大通D90的车主，前几天有机会试驾了双涡轮版的D90工程样车。大通这款上汽π，发动机很不错，首先从数据来看，在目前2.0的柴油机中，堪称佼佼者，480牛米的峰值扭矩，给喜欢越野或者长途穿越的人士提供了非常好的选择。第二是它多项目技术的应用，从发动机节能，到发动机静音，都很不错，站在车外感觉明显区别于传统柴油机的声音，甚至从身边开过，不感觉像是一台柴油车。而坐进车内，更是出乎意料的安静，一改传统柴油机的轰鸣声，配合8AT的ZF变速箱，换挡明显比我目前的6AT要顺畅得多。期待柴油版尽快上市，准备置换。

惊喜来的太突然，荣威的MARVEL R要来了？这车值不值得等待？

谢谢题主的提问，西门君认为这款Marvel R值得期待，主要有下几点：

1、品牌定位: 首先该车将搭载荣威专为中高端新能源车型发布的新款“R”标，成为荣威品牌向上突破的重要砝码。

2、外观: 从目前荣威官方放出的车型预告图中我们虽无法看出整车的外形细节，但还是可以获得一些重要信息。此SUV整车尺寸较大，前引擎盖上凸出的纵向线条营造出硬朗犀利的感觉，车尾采用面积较大扰流尾板，尾灯则***用左右贯穿式灯带，不出意外应该与前几天发布的“极光号”R-Aura Concept的尾灯组具有相同的家族基因，视角效果极佳。

3、智能5G系统：预告图中“5G System”预示该车搭载上汽最先进5G交互系统，厂家宣布将与支付宝、斑马网络、中国移动、华为等多家信息企业合作，共同研究未来智能出行和移动生活。

4、安全装备：新车将装备“HIGH TECH VISION EYE”智能安全体系，包括停车起步引导、车速引导系统、弯道智能减速以及交通路口冲突避免提醒等多项全新安全功能，并有望突破目前主流的L2级别[_a***_]驾驶，为出行带来更高级别的保护和安全驾驶体验。

另外，上汽将于5月10日举行发布会，正式揭开Marvel R神秘的面纱。届时大家更为关注的电池技术以及续航方面的问题也将会有答案，所以题主可以保持关注，到时西门君可以再与大家交流更多的信息。

现在对于MARVEL R公布的消息不多，但是仔细也能发现重量级的线索，别的不说，就配备5G技术和L3级别自动驾驶就很值得期待了，未来就是5G的时代，荣威走在发展的前列了。

市场决定 关键看定位 之前的m*** x 定位有点高 直接导致销量不佳 希望上汽能够吸取教训 在品牌战略上可以学习华为 多推出质优又不贵的产品 多让利给消费者 形成口碑和市场 然后再通过推出高端车型提升价值

MARVEL R有包括停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能在内的L3级别自动驾驶，这点我是很期待的，以后的车在智能上肯定要表现的优秀，看好一波MARVEL R。

5G+无人驾驶！2021年广州将建成全国领先5G网络, 你怎么看？

据报道，目前全球正加速向5G时代迈进，展望未来，拥有极高速率、极大容量、极低时延的第五代移动通信技术，将给人们的生产和生活带来更为巨大的变化。

报道称，在今年6月，中国移动、上汽集团和华为共同在上海演示了全球首个基于3GPP 5G技术的自动驾驶和远程驾驶：驾驶员远程遥控30多公里之外的车辆，搭载在车辆上的摄像头通过5G网络,将多路***视频实时传达到远程驾驶台;驾驶员对车辆的操控信号，通过5G网络瞬时传达到几十公里外的无人驾驶车辆上。

在该次测试中，多路******可及时上传到远程控制端，帮助驾驶员及时准确判断路况;同时，5G网络使车辆控制信号传输时延控制在10毫秒以内，这意味着车速为90公里/小时情况下因时延造成的刹车误差仅为24厘米，车辆在遇到极端危险状况紧急制动时仍可最大限度保证安全。

分析人士表示，5G网络对于无人驾驶汽车就像氧气一般重要，5G网络的负载能力会远远强于4G，网络拥堵状况会大为减少，5G技术会为自动驾驶汽车这类高优先级用户特别考虑，保证汽车控制信号能够一直以足够快的响应速度来传输。

希望5G可以带动无人驾驶技术的发展！

我说科技，打造静心科技。我是静心科技运营者，专注于人工智能。

感谢邀请，很高兴能够回答这个问题。广州此举可谓说，将全面加速推进5G技术的发展和应用。可以肯定的是，5G在自动驾驶领域将绽放出独到的魅力，但是这也只是5G应用的一个小小的领域。未来还有远程医疗、远程教育等等。那么5G将如何助力无人驾驶？

无人驾驶，简单来说，就是依托汽车智能控制器感知、决策、控制智能汽车自主运行。5G网络大宽带、大连接、低时延三大应用场景基本都能与无人驾驶以及车联网密切相关。最近5GAA组织正在说服欧盟改变今年4月份将WiFi作为车联网标准的决定，从而转向基于5G标准的车联网实现。

5G网络的低时延能够有效避免因“通信控制盲区”而造成无人驾驶“出事”的情况发生。同样5G网络的分片技术和边缘计算将使得网络通讯中预留一定的无人驾驶专网和边缘侧自主计算能力，大大缓解因网络拥堵、决策处理线路长的问题，大大缩短无人驾驶决策、感知的及时性。

过去，我们的无人驾驶技术已经走出实验室，正进入道路运营测试阶段。但是接二连三的无人驾驶“***”***让人们看到了因技术不成熟而造成的不良后果。而现在，5G将这一些变成可能。

无人驾驶是未来智慧交通中必不可少的一个环节，但是对于整个智慧交通来说，还需要大范围的车与人、车、道路之间的互联互通。过去，我们一直强调被动去感知道路情况，但是这样必然会增加智能车辆感知和处理的负担。为此我觉得未来应该让道路中的标志、信号等具有自主发送信息的能力，能够“主动告知”即将驶入的智能车辆相关道路信息。

过去4G网络无法应对指数级增长的智能设备连接和处理，车与人、车和道路之间的双向互联更是需要构建大范围的车联网系统，而5G的大连接和低功耗能够使得这一切变成可能。不得不说，5G真的很强大。

marvel汽车是什么牌子？

上汽集团R汽车发布了MARVEL R，一款中型纯电动SUV，售价21.98-23.98万元，共计两款车型，NEDC续航表现为505公里，看到这里，其实这个价位的中型纯电动SUV都是相差不大的，但是这款车有一个亮点，就是厂家宣传的5G汽车，那么从今天的技术角度来看，5G汽车真的有必要吗?其实没有太大必要。