自主汽车品牌的认知是什么,自主汽车品牌的认知是什么意思

摘要： 为什么国产做不出高端？我们与世界一流品牌差在哪？你对于择业和自主创业的看法是什么？为什么国产做不出高端？我们与世界一流品牌差在哪？不是做不出高端，实在是不愿意做。这个就跟当年的圆珠...

1. 为什么国产做不出高端？我们与世界一流品牌差在哪？
2. 你对于择业和自主创业的看法是什么？

为什么国产做不出高端？我们与世界一流品牌差在哪？

不是做不出高端，实在是不愿意做。

这个就跟当年的圆珠笔头一样，不是咱们国家技术做不出来，是因为根本没必要，那东西一做就是一大堆，一时半会消化不了而且利润很低，所以咱们国家一直选择进口；最后也攻关也做了一批，很成功，就那一批用了可长时间了，不是咱们条件不够，也不是咱们技术不行，实在是利润太低不想做。

国产车可以做高端车型，你能想到都能做出来，不管是跑车还是D级豪华车型都没问题；但是问题是，这种车造了之后没有市场，而且前期投入太大后期回报率不可观，所以各大车厂也就是没做这个东西，实在是没有必要，因为这个东西没法保证销量，所以很多车厂不愿意做这个东西。

退一万步讲：即使是我们的技术达不到，我们也可以参考借鉴，跑车就是那么个原理，只要有钱谁都能造出来，批量生产就是一个问题：销量；没有销量的车谁会去造，造了卖不出去那不是浪费钱嘛，所以各大车厂不愿意做这个东西。这个东西不涉及短板，也不会影响咱们国家在国际上的地位；这个影响地位，不用别的，给够钱，光众泰和红旗就能造出来。

还有就是咱们国产也有高端车型：红旗L5，这个车可是正儿八经的阅兵专用车；你开个劳斯莱斯，比你有钱的可能不多了，但是你要是坐上红旗L5，那你上面基本就没人了。

【李耳推车】先说结论，国产做得出高端车，而且目前已经有市场占有率表现不错的品牌。我们国产品牌与世界一流品牌的最大差距不在技术，而在市场，在于很多国人，仍然在用陈旧的眼光，看待国产品牌。

首先，国产品牌做得出高端车，红旗已经跨入二线豪车阵营。

一汽集团旗下红旗品牌，2020年第一季度在豪车市场份额已经上升到3.9%，与传统二线豪车沃尔沃接近，跨入二线豪车阵营。而在2019年，红旗的市场份额还是3.1%。

豪车品牌第一梯队是奔驰、宝马和奥迪，市场占有率均在21%以上。

豪车品牌第二梯队的是雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃，其中雷克萨斯市占率为6.1%，沃尔沃的市场份额为4.4%。

当今世界全球化是大势所趋，汽车行业更是如此。

一方面，虽然国产自主车起步晚，但是，经过这一二十年的发展，企业前沿技术积累、行业高新人才储备，都已经达到了一个较高的水平。

另一方面，高端国际人才的引进，也能弥补车企自身的短板。

以长城汽车为例，他们自主7DCT的开发，就是聘请了大众和奔驰自动变速器研发团队的掌门人格哈德·亨宁。在此人的带领下，长城汽车创造出拥有85项专利和独立知识产权、荣获“世界十佳变速箱”称誉的7DCT变速箱。

基于这几年，自主品牌品牌的挣扎求生、不懈努力，国人对自主品牌的认知有了比较大的改观。特别是越来越多的年轻人，对于自主品牌高性价比、高科技感、高颜值的认可，我们涌现出了很多一线自主品牌，如长安汽车、长城汽车、吉利汽车，以及上汽荣威、比亚迪等。

有了销量基础之后，这些车企可以选择更好的供应商，可以更有底气地管控供应链的质量和自身的品控，从而实现品牌汽车质量的飞跃。

以上汽荣威RX5为例，根据车质网提供的数据分析发现，其投诉销量比已经达到了日产逍客的水平，甚至最新的数据显示，其良好程度已经超过之。

你对于择业和自主创业的看法是什么？

择业，故名思意就是选择自已比较满意的行业。就目前的就业形式来看，要顺利进入适合并满足个人愿望的行业并不一帆风顺。因为全国每年毕业的大中专学生达几百万人，这些人都需要就业，每个人都希望自已能进入一个比较理想的行业。但现实是僧多粥少，万人争过独木桥，竞争压力巨大。每个人与每个人的想法不同，也就观点不同。我个人认为，与其这样耗费精力，浪费时间的竞争，倒不如先就业，使自己能够有一个安身之处和生活的保障。是金子总会发光的，只要你的能力足够强大，总有一天，你会梦想成真。对于自主创业，就需要具体问题具体分析，创业是艰难的，并不是适合每个人去从事创业。因为一个人与一个人的性格，能力，环境不同，最终的结果这就不同，有的人适合创业，有的人不适合创业，这就需要冷静分析与思考，不可茫目冒进。怎样创业，创什么样的业，需要与自身的能力结合起来综合考虑，力求做到，心中有数，力所能及。