汽车成品漆评测标准最新,汽车成品漆评测标准最新版
油漆颜色是直接买成品还是要调?
单色油漆,需要搅拌,让色变的均匀。单色油漆度,加入其它无色剂调配时,是为避免放置太久,产生沉淀固结。或为提升油漆光泽度,或知者稀释本身颜色。
两色油漆互相融入,想改变颜色深浅度,或者改变成第三种元素的颜色。
汽车全车喷漆后能达到原车效果吗?
车漆是唯一无法买到的原厂件,原车漆和修补漆么有本质性的区别,原车漆是高温烤漆,硬度非常高,后期修补的是自干漆,硬度和附着力都无法跟原车漆相比。树脂的性质也不同,原车漆用的是聚酯树脂,在油漆的树脂里面几乎是最贵的。
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很遗憾,后喷漆无论做的再怎么好,都无法和原车漆媲美,也无法超越原车漆。
首先我们要知道,原车漆的漆底都有电泳层,电泳层的主要作用就是防锈、防腐蚀,后喷漆无论是做的多么好,都不可能给你再弄上电泳层,而且也无法做出原车漆那种效果,这也就是为什么原车漆那么真贵,一般你去二手车市场的话,经常能听到的一句话就是全车原版,原车漆,其实车辆的前后杠喷漆无所谓,本来材质就不是铝或者刚,前后杠喷漆不会影响车价,但是如果是车身的不可拆卸覆盖件喷漆的话,对于一台二手车来说,是非常掉价的,而原车漆会比后喷漆的车辆抢手不少。
而且原车漆的喷涂工艺和后喷漆完全不同,后喷漆都是人工喷漆,而原车漆基本上都是机械臂操作,而且原车漆的原料也和后喷漆原料不同,喷出来的效果也就自然不同,后喷漆很考验施工师傅的手艺,就算原材料相同,喷涂手艺也非常重要,这直接影响成品后的漆面。
以上内容是我对于这个问题个人的见解,希望对你有所帮助,欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注,说说你对这个问题的见解!
汽车全车喷漆后也不可能达到原车的效果。 原因是;
1.汽车原厂喷漆是高温漆只能在专业的无尘生产车间内进行,一般用高温烘烤漆。在汽车制造厂,车架、车壳焊接完成,下一道工序就是喷漆。而修理厂和4S店、汽车漆喷漆100%的都在用“修补漆”,相对于原厂漆属于低温漆,烘烤温度比较低,七八十摄氏度左右,所以喷原厂漆在理论上就不存在可能性。
2.原车漆是在无尘的环境下进行的,经高温烘烤漆面比较坚硬,不易产生划痕。而后来进行的全车喷漆,则使用的低温修补漆,烘烤温度低,漆面硬度较底极易产生划痕。
汽车全车喷漆后能达到原车效果吗?由于喷涂工艺和施工环境的不同,汽车重新喷漆后达不到原车效果!所以除非是汽车的车漆受损十分严重,否则不建议做全车喷漆,因为无论是车漆表面光泽度还是车漆的耐用性都会比原车车漆差很多!
虽然4S店也说使用的油漆是原厂漆,但是所谓的原厂漆只是车厂提供的油漆,与汽车出厂时的原车上油漆区别非常大。
原车漆都是在车厂组装线上由机器手自动完成喷涂,所以喷涂均匀。同时需要经过高温烘烤,所以所使用的油漆是高温烤漆,因此原车漆的各项性能指标都比较稳定。
后期所做的汽车喷漆只能依靠人工喷涂施工,所以喷涂质量会受到喷涂人员的技术所影响。由于汽车重新喷漆后不能再经受高温烘烤,所以只能采用低温烤漆,因此会比原车漆性能差不少。
所以无论是在4S店还是外面专业的喷漆中心,对汽车重新进行喷漆,都不可能达到原车效果。接下来可以先看下一下汽车厂家是车漆喷涂工艺!
第一步:整车磷化处理工序
车厂的车漆喷涂施工流程都是整车操作,在整车进行喷涂以前,整车需要浸泡在磷酸盐溶液里面进行磷化处理以去除氧化层和油垢。经过磷化处理后可以提升金属层的耐腐蚀性能,还可以提高油漆与金属层的附着力。
第二步:电泳层涂装工序
电泳层就是汽车底漆,使用的是电泳涂装工艺。在整车车身经过磷化处理后,再把整个车身浸泡到电镀槽里,在电镀槽里面装有需要使用的汽车油漆,然后通过发生电化学反应在车身上形成电泳漆膜。电泳涂装完成后需要进行200度左右高温烘烤,固化后就是我们所说的电泳涂层,也就是汽车底漆。
原车漆是机械手臂在无尘车间喷涂的,而且喷涂后是经过140摄氏度以上高温烘烤的(这时就是个车壳,所有线路内饰都没有安装),所以无论4S店还是修理厂和你说可以做原厂漆那就是忽悠人的。原厂车漆相对保值,但是有些车身剐蹭凹陷较多严重影响美观,是有必要做全车漆的。
施工工艺:1.全车附件的拆除,门把手,后视镜,前后杠,灯具等等。2.凹陷标记及修复。3.刮涂腻子及打磨,这里干磨要比水磨好。4.喷中涂底漆及打磨,有些师傅为了省事刮红灰,之后漆面很容易起泡。5.面漆喷涂及抛光。这里的每个环节都会影响到最后的漆面效果,都需要严格按流程操作。
至于材料方面,现在市面上油漆品牌有很多,进口的主要有PPG,杜邦,新劲,宣伟(圣威廉),国产雅图也不错。总之一分价钱一分货,好的油漆硬度高,光泽度好,耐侯性强,易喷涂。
做全车漆之前你可以从这两方面去了解下,着重了解是否拆除附件,是否喷中涂底漆,使用的油漆品牌。
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