吉利汽车全新帝豪试驾评测-吉利帝豪新款试驾

摘要： 本文目录一览：1、试驾全新吉利帝豪GL:推荐之余仍有优化空间?2、...

本文目录一览：

• 1、试驾全新吉利帝豪GL:推荐之余仍有优化空间?
• 2、吉利帝豪s试驾测评,帝豪S怎么样?
• 3、吉利帝豪两厢车rs评测怎么样?
• 4、吉利帝豪新款试驾怎么样?
• 5、吉利帝豪试驾评测怎么样?

试驾全新吉利帝豪GL:推荐之余仍有优化空间?

1、就本台试驾车来看，当车速较快时，能感受到一定的路噪，这一层面还有优化空间。

2、吉利帝豪GL的悬挂调校算是相对比较中规中矩，轮胎科技更属于可靠老牌，所以整车的操控表现自然也是比较平稳。

3、总之，帝豪GL凭借其出色的外观设计、内部空间布局以及科技配置，正在逐渐赢得消费者们的青睐。而且从价格上看，帝豪GL的售价并不高，让它成为当下市场上颇受欢迎的SUV之一。

4、吉利帝豪GL共推出两种排量，三款动力总成，我们试驾的车型动力系统为5T三缸发动机，匹配7速双离合器变速箱，我在测试吉利博越PRO时就对这套动力总成留下了比较深刻的印象，而帝豪GL相较博越PRO，仅仅缺少了48V轻混系统。

5、座椅使用了亚克力纤维材质，舒适性和质感表现都有不俗的表现。储物空间方面，吉利帝豪GL做得也非常不错，中央扶手、门板处均配备了储物格。

吉利帝豪s试驾测评,帝豪S怎么样?

吉利S的静音性能超出了我的预期。以它的价格，环境噪音抑制的相当到位，发动机隔离更好。s帝豪的轮胎是ATLAS AS380，属于经济型取向。对它的胎噪控制没抱太大期望，但实际体验还是不错的。

储物载物能力方面，帝豪S跨界玩家版全车拥有多达20处储物空间，无论是卡片、香烟、口红等小物件，还是重要文件、矿泉水等大体积都能妥善放置。

这款车的侧面设计还颇有些吉利帝豪GS的味道，但车顶线条在B柱之后便呈现下滑姿态，结合窄后窗以及精悍短小的车尾，看起来虽然跨界风格十足，但也使得车内的***光不太好。

不过瑕不掩瑜，吉利帝豪S跨界玩家版的总体NVH表现绝对当得上一个五星好评。自2016年问世以来，吉利帝豪GS/S系列车型一直受到广大车主的好评，收获了65万车主信赖。

辅助配置较好。帝豪s很贴心的配备了自适应巡航、360影像和主动刹车等配置，无论对于老司机还是新手来说都是比较友好的，对于新手来说能更安全地度过新手期，对于老司机来说跑长途的时候能加放松。颜值出众。

帝豪S提供运动/经济/舒适三种驾驶模式，不同模式下的动态体验区别比较明显的。运动模式下帝豪S的油门、刹车响应变得更加灵敏，开起来干净利索。

吉利帝豪两厢车rs评测怎么样?

1、吉利帝豪两厢车rs评测，参数：在充电、续航里程方面，帝豪GSe全系车型均为353km，表现基本上算过得去。帝豪GSe的数据则为快充30分钟和慢充9小时。

2、帝豪rs两厢质量不错的：吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整，新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻。

3、总的来说，帝豪RS拥有出色的外观设计、出色的动力性能、先进的安全性能、丰富的配置设施以及优秀的经济性能，让消费者在驾驶过程中获得更好的体验，更加舒适安全。

4、帝豪RS这款车百公里油耗8L左右的，家用还可以的，不过油耗和你的开车习惯以及路况有关的。

吉利帝豪新款试驾怎么样?

1、吉利帝豪新款试驾感受如下：我试驾过，可以给你具体说一下。帝豪GS的动力，在顺畅的高速路上可以感受到；踩下油门，平顺的换挡让时速很快就进入了80Km\/h的区间。

2、吉利帝豪试驾评测，帝豪GS：说起帝豪GS，很多人会联想到吉利缤越，因为两车在硬件水平和价格上都十分接近，但在外形上，帝豪GS则更偏向于跨界SUV造型-更加扁平的车身、略微向下延伸的车顶线条。

3、转向感设置很好，低速很轻，高速稳定性和中心感强，整个力度过渡自然不容易被察觉。吉利S的静音性能超出了我的预期。以它的价格，环境噪音抑制的相当到位，发动机隔离更好。s帝豪的轮胎是ATLAS AS380，属于经济型取向。

吉利帝豪试驾评测怎么样?

1、我试驾过，可以给你具体说一下。帝豪GS的动力，在顺畅的高速路上可以感受到；踩下油门，平顺的换挡让时速很快就进入了80Km\/h的区间。

2、吉利帝豪试驾评测，帝豪GS：说起帝豪GS，很多人会联想到吉利缤越，因为两车在硬件水平和价格上都十分接近，但在外形上，帝豪GS则更偏向于跨界SUV造型-更加扁平的车身、略微向下延伸的车顶线条。

3、吉利的底盘和驾驶体验底盘的厚重感很强，悬挂在处理小震动时很温和，面对大震动时略显不那么清脆，尤其是前悬挂有些多余的弹跳。转向感设置很好，低速很轻，高速稳定性和中心感强，整个力度过渡自然不容易被察觉。

4、从整体上来看，吉利帝豪的外形并没有进行大范围的大改动，保持了原有的设计基础，但在细节处进行了微调和升级，使它看起来更加“年轻化”和时尚。

5、吉利帝豪两厢车rs评测，参数：在充电、续航里程方面，帝豪GSe全系车型均为353km，表现基本上算过得去。帝豪GSe的数据则为快充30分钟和慢充9小时。

6、试驾的这台帝豪EV253出发前肯定做了次“***”，主机厂也不可能拿台破破烂烂的旧车便给媒体试驾。整车的漆面完整，但有少许的剐蹭痕迹，符合3年的使用车况。