沃尔沃二线豪华汽车品牌,沃尔沃是二线豪华品牌吗

摘要： VOLVO是豪华汽车品牌吗？沃尔沃S90是否能成为二线豪华品牌“历史性的突破”？为什么有人说英菲尼迪，凯迪拉克，讴歌，沃尔沃等豪华品牌沦为二线，你如何看待？二线豪华品牌中，雷克萨斯...

1. VOLVO是豪华汽车品牌吗？
2. 沃尔沃S90是否能成为二线豪华品牌“历史性的突破”？
3. 为什么有人说英菲尼迪，凯迪拉克，讴歌，沃尔沃等豪华品牌沦为二线，你如何看待？
4. 二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？

VOLVO是豪华汽车品牌吗？

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沃尔沃算豪华品牌；

沃尔沃的定位是高端豪华车品牌，但在大家眼中，它仍然是二线豪华车，尚未达到一线地位，可能是因为它进入中国市场较晚，并没有像BBA那样给中国消费者留下根深蒂固的印象，沃尔沃的产品线非常丰富，涵盖紧凑型、中型和大型。

沃尔沃S90是否能成为二线豪华品牌“历史性的突破”？

我是沃尔沃S60L和S90车主，我觉得这个重任交给新XC60和XC40比较靠谱，还有以后换代后新S60L也算一员猛将，S90基本已无力回天了，产品力不弱，但定位没做好，目标客户不明确，像我这种忠诚客户不算。

沃尔沃S90是一款不错的车型，所以国产之后销量增长也比较快，在二线豪华品牌中大型轿车里面属于销量很高的车型了，起码比捷豹XFL和凯迪拉克CT6高很多，沃尔沃S90的优势还是比较明显的，外观造型优雅大气，内饰有北欧的简约豪华风格，更重要的是这款车配置丰富，有很多主被动安全配置，并且沃尔沃S90优惠幅度大，性价比突出。

【车坛真声音 出品】两年前，沃尔沃差一点就GAME OVER，要不是吉利及时出手相救，还不知道现在是什么处境呢。自从被吉利收购后，沃尔沃的效率、设计似乎都能看出李书福的影子，推出新车速度快，设计非常出色，安全特性得到继承和放大，尤其是雷神之锤大灯的出现更为沃尔沃细分无数，这就是我们中国企业、中国商人的智慧，应该为之点赞。

但是，沃尔沃S90能否成为二线豪华品牌的历史性突破，能否堪当如此大任，我觉得还要打个问号，最起码从现在S90的销量和市场反馈看，S90还差一大截。那么，这部来自北欧风格的大尺寸商务轿车到底有没有实力呢，值不值得购买呢，浅析一二，请各位看官指点：

这是我对S90外观和内饰设计的褒奖，特别是新车发布时，浓浓的北欧风格，简约大气的设计，雷神之锤点缀下的美美的颜值，那块辨识度极高的中控屏，让人惊叹的水晶挡把，等等。这些都透漏出沃尔沃独有的标识，独有的气质。在BBA一扫天下的时候，突然出现一个异域风格的帅大叔，这种新鲜感还是不错的，这款S90专为与众不同者而生，专为小众而生。

为什么有人说英菲尼迪，凯迪拉克，讴歌，沃尔沃等豪华品牌沦为二线，你如何看待？

谢邀！以上所说品牌，英菲尼迪属日产旗下豪华品牌，凯迪拉克属美国豪华品牌，讴歌属本田豪华品牌，沃尔沃属瑞典著名汽车品牌。

在每个人心中，都认识奔驰奥迪宝马保时捷等为豪华品牌， 能成为豪华品牌，那必须是有历史的，从历史来讲，这几个品牌都有着悠远的历史，都是18世纪末19世纪初，那为什么会是这个阶段呢？就得讲讲世界上著名的德国工业革命产生了什么影响了。

第一台汽油汽车的正是德国人卡尔本茨，他和发明第一台四轮汽油汽车的戈特利布戴勒姆创办的汽车公司合并了，也就成现在的“Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）”

BMW的前身是一家享誉世界的飞机工厂，创办这个公司的便是大名鼎鼎的四冲程内燃机发明家。没啥！就是有钱有技术。二战德国被判战败国后，不准许宝马造带有“战争武器”属性的飞机，如果说奔驰再造一件艺术品的话，那么宝马就是在造一部纯粹的车。

宝马的mpower，男人的梦想！

该说灯厂奥迪了，最早普及涡轮机，最广泛创新灯光的厂子，也拥有强劲的四驱quttro，我反正没见过奥迪后驱车←_←

保时捷的中置后驱，水平对置技术，以及“青蛙眼”，让人无法抵抗

讲了这么多德国品牌，都是公认的豪华品牌，那么很容易提现出来为啥英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克，沃尔沃为二线豪华了，在国人的认知中，德国品牌已经占据了口碑，形象，品质的尖峰。从历史，以及进去国内市场的时间早晚都有关系，讴歌，英菲尼迪早期都在做欧美市场，那时候国内大奔刚进入。所以很多原因也是有机缘的。只认第一不认第二！

最后补充一句，大众集团真的猛！

(图来自太平洋汽车网)

这个问题有点意思

国内的汽车[_a***_]人往往把英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、沃尔沃、雷克萨斯、路虎捷豹、林肯等豪华品牌称为二线豪华品牌，而把宝马、奥迪、奔驰等称为一线豪华品牌，这是为什么呢？

无论是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这些二线豪华品牌还是奥迪、宝马、奔驰，这些豪华品牌的车型定位都比较相似，从紧凑型轿车、紧凑型SUV到中大型轿车、中大型SUV应有尽有，并且从售价来看，诸如雷克萨斯、沃尔沃、林肯等品牌的售价可能比同级别的BBA车型还要贵一些。

那么为什么英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、沃尔沃、雷克萨斯等只能被称为二线豪华品牌，而宝马、奥迪、奔驰等就是一线豪华品牌呢？

其实造成这个现象的主要原因还是市场认可度，市场认可度最直观的就是体现在销量方面，无论是中国市场也好，还是全球市场也好，奥迪、宝马、奔驰的销量都是遥遥领先于其他的豪华品牌的，所以也就产生了明显的阵营划分。

BBA之所以在销量上能够与其他的豪华品牌拉开明显的差距，不仅是因为BBA车型的产品力更加出众，更是因为BBA的品牌价值要比其他的豪华品牌更高一些，单从中国市场来说，有很大一部分的消费者选择奥迪宝马都是因为追求其品牌知名度和影响力，而在这个方面，其他二线豪华品牌显然是不足以与之对抗的。

如有不足，欢迎补充，欢迎发表不同意见

不是沦为二线，除了凯迪拉克，其他品牌本来就是二线！只是普通品牌做的一个相对自己品牌的高端产品线！至于凯迪拉克，当初美国的一线不一定是世界一线！而且一线二线的概念需要的是世界人的认可，认可与否看的是销量，没有销量你自己品牌自认为一线有毛用？

从来不觉得10几万的a3 1系，二十几万的q3 a4 cla 跟一线扯的上关系，捷豹路虎没有低于40万的，bba明显低一个档次,所谓一线二线都是德国花了大量钱买通媒体写软文来营销自己，“德国制造”本身就是***，青岛油纸包，中山大桥等就是典型

二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？

这个问题其实很好回答，我们只要看看雷克萨斯与沃尔沃这两个品牌，各自究竟能撑起怎样的产品，那么谁的品牌力更强也就一目了然了。

说的直白点就是看谁旗下的车型售价更高，更有市场接受度。

目前雷克萨斯轿车的旗舰是定位大型轿车的LS，指导价88.80-238.80万元。竞争车型是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等。而沃尔沃轿车旗舰是定位中大型的S90，指导价36.98-55.18万元。竞争车型是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6等。

而且有一点更重要的是，雷克萨斯LS在换代之前的起售价可一直都是高于奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的。只是换代之后，才在售价上低于目前主流的BBA大型轿车。而沃尔沃S90虽然竞争的是BBA的中大型轿车，但是指导价加上终端优惠，实际竞争车型已经变成BBA的中型车。

从轿车领域可以看出，明显是雷克萨斯的品牌力更强。

目前雷克萨斯旗下的旗舰SUV车型是定位大型SUV的雷克萨斯LX，指导价139.60-146.90万元。竞争的车型是奔驰GLS、路虎揽胜行政版和林肯领航员等车型。

毋庸置疑的是雷克萨斯，来简单聊聊这两款车型吧。

雷克萨斯，创立于1983年，许多人其实还是喜欢叫以前的凌志，老一代的经典还是难以忘记，就像以前的宝马5GT，作为丰田的高端豪华车，雷克萨斯也是继承了丰田极佳的汽车品质，在汽车可靠性及耐用程度方面，也是得到了世界的一个认可。

整车四年或10万公里的质保，不仅是对消费者的一个保障，更是对雷克萨斯品牌的信心。除了吐槽比较多的动力问题，其他并没有非常突出的缺点，如果硬要再加一个的话，就是在价格方面及配额，导致一些车型需要加价或者排队等，但也是反映出来雷克萨斯在消费者心里的一个不错的印象。

沃尔沃的话，主打安全，最早的安全带发明者，被吉利收购后，后面也算是在中国提高了知名度，北欧设计风格，雷神锤和维京斧的设计也是亮点，不过在车辆保值率方面，实在是让人难以接受，包括后期的维修保养，许多消费者也是戏称只要在保养的时候才能感觉到这是一辆豪车！

商务豪华车定位的S90，到现在奔驰C的价格，舒适度方面也没有商务车的感觉，即便设计有亮点，但是弊大于优，不过亲民的价格也是可以让许多人满足豪车梦。

个人对于这两个品牌，其实不太喜欢沃尔沃，并不是因为沃尔沃的品牌，而是因为一部分无理取闹的沃尔沃的客户，本身对于车辆的对比，来试驾之类的是可以接受的，一脸嫌弃，说贵来非要试驾，还留***号码，这个可还行（亲身经历多次，还是想吐槽一番），但是值得肯定的是沃尔沃对于车辆安全方面的设计，雷克萨斯的话，品质也是闻名的，加上年轻化的设计，也是俘获了许多消费者的芳心。

包括汽车的大市场里面，雷克萨斯还是要优于沃尔沃的，至于如何选择，则是个人的一个需求。