汽车机油热衰减评测标准,汽车机油热衰减评测标准是多少

摘要： 发动机热衰减毁车吗？摩托车机油热衰表现？机油衰减曲线？发动机热衰减毁车吗？发动机热衰减会毁车。轻微的热衰减对发动机影响不大。发现有这种情况时，最好是停车休息一会，或是减速以及降低负...

1. 发动机热衰减毁车吗？
2. 摩托车机油热衰表现？
3. 机油衰减曲线？

发动机热衰减毁车吗？

发动机热衰减会毁车。

轻微的热衰减对发动机影响不大。发现有这种情况时，最好是停车休息一会，或是减速以及降低负荷，如果继续强负荷行驶就会对发动机有不良影响，增加磨损和损坏的可能性了。只要摩托车发动机工作温度不过热，就不用加散热器，加了会造成发动机温度过低，这时就会伤车。

如果摩托车在发动机过热，发生的行走无力，这时加散热器才有效果权。这时不会伤车，对摩托车发动机会有好处。

摩托车高温就是发动机过热，术语上称作“热衰减”。出现这种现象，缸体膨胀活塞环失去弹力，缸压下降动力减小；机油变得稀薄失去润滑加大了摩擦，严重内时混合气进入汽缸直接被高温点燃，此时点火正时紊乱；活塞还没到压缩上止点，做功容效率降低。

摩托车机油热衰表现？

过热以后会发觉车子无力，甚至震动增加。原因是机油过热后粘度下降粘度下降造成活塞环和缸体密封性下降导致缸压降低，同时零件温度升高，各部配合尺寸变化，以及机油的减震效果降低！

摩托车热衰是存在的，热衰的特征是加速不给力，金属疲劳， 散热不行，就是发动机因为温度太高了动力下降，于大架车来说两三个小时没问题的，风冷摩托车普遍都会有这种情况，只是程度不同而已，油冷会稍微好一点，最理想还是水冷的，和汽车一样，适合跑长途。热衰和使用机油有一定关系，机油长途用全合成的。

热衰，无论什么车型中都会出现，只是严重不严重而已。 我自己的车也是风冷，由于我跑的也不是非常远，一次性跑四百多公里，路况一般，偶尔拉拉极速，用的是全合成机油，感觉不错的，热衰有，但是不严重。当然，油冷的会更好，很多摩友都改油冷，我们群里起码改了有四分一的油冷，从广东跑回广西，也不见得热衰的问题多严重，甚至是挺轻松的。

车友说：“以我的十万公里驾龄告诉你，平原和普通丘陵地带，即使是夏天，热衰减都不明显。但是山路上，如果持续上坡较长，由于速度低散热不好，发动机发热厉害，风冷摩托车就很要命了！加个暴力涵道风扇，温控自动开启，好很多。涵道风扇体力小，功率大，风速极大，个人觉得比类似电脑风扇的那种好，直接安装在保险杠上，斜着吹散热片就可以了。”

风油冷的摩托车跑长途热衰是肯定的，只是要分轻重。排量大，负载轻，肯定要比排量小，负载重的车热衰轻。同样长途，平原和山区路比较，跑平原路要比跑山区路热衰轻。只有水冷摩托车对热衰可以忽略不计。跑长途的过程中，感觉车有点缺动力那就是有热衰现象了，要及时停车休息一会再上路。为避免热衰现象发生，尽量中途行驶。

机油衰减曲线？

机油的衰减曲线是指机油在使用过程中其性能逐渐下降的变化趋势。一般来说，全合成机油的衰减曲线呈现出初始快速下降，然后逐渐趋于平缓的特点。

随着使用时间的增加，机油中的添加剂和基础油会逐渐分解和损耗，导致机油的粘度、抗氧化性能和清洁性能等指标下降。因此，定期更换机油是保持发动机正常运行和延长发动机寿命的重要措施。

衰减过程实际上是机油发生氧化变质的过程。从机油的测试研究来说，油品粘度变化、水分变化以及酸碱值的变化，都是考量机油是否更换的依据。但是，这些都是基于在实验室科学分析得出来的数据。

从车主的角度来说，我们没有这些科学的仪器，我们可以用一些简易的方法大致判断一下机油是否衰减了。

比如说，可以用手搓捻几滴油，搓捻的时候如果有粘稠的感觉和拉丝的现象，说明机油没有发生太明显的变化，可以继续使用，否则应该更换。

或者，我们可以通过油滴检验的方法，在定性滤纸上滴一滴油，油滴到纸上，周围的***浸润的痕迹越大，油还可以继续使用。当然以上的方法仅作为参考，不能作为判断的依据。