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摘要： 仅是安全系数低？菲斯塔这样的韩系车是如何一步步走向没落的？2.0逍客和2.0起亚KX5哪个好用省心？仅是安全系数低？菲斯塔这样的韩系车是如何一步步走向没落的？关于菲斯塔安全系数低这...

1. 仅是安全系数低？菲斯塔这样的韩系车是如何一步步走向没落的？
2. 2.0逍客和2.0起亚KX5哪个好用省心？

仅是安全系数低？菲斯塔这样的韩系车是如何一步步走向没落的？

关于菲斯塔安全系数低这个问题，我想应该跟之前的菲斯塔之前碰撞事故有关系吧。

菲斯塔车主因为操作原因撞到树上，去4S店修车的照片被曝出后，细心的网友才发现菲斯塔的防撞梁竟然是塑料材质的； 那其实大多数车型为了出于车辆本身的安全考虑，铝合金材质的防撞梁是首选，而菲斯塔采用塑料材质的防撞梁，这样的做工和用料也一直在被网友声讨。

至于说韩系车是如何走向没落的？我想，那其实真正能够得到消费者信任的一直都是负责人造车的那些良心车企，而像菲斯塔这样“走形式”的做工和用料，可能短时间内看不出什么影响，而如果长期来看，这样的做法对车主的确是不负责任，车主开车时的安全问题也有很大隐患。

再说回到菲斯塔塑料防撞梁，不得不说的就是韩系车国内减配问题，这是一个老生常谈的话题；很多买车韩系车的朋友觉得像现代、起亚这样的韩系车便宜、性价比高，但真实降价的背后却是“降价减配”，这也就无所谓什么性价比了。2018年韩系车在国内销量起少伏多，可以说是遇上了滑铁卢；至于说为什么韩系车没落了？归根到底一是韩系车产品积怨深厚，产品减配问题，第二可能是韩系品牌对国人根深蒂固的偏见吧。

2.0逍客和2.0起亚KX5哪个好用省心？

俩车我都买过，实际上是逍客毛病少点，切保养实惠，保值好点，卖的时候心里平衡些，KX5一出来得时候毛病多了去了，我换过不少零件，比如助力泵，比如右后减震，卖的时候***，只能顶账。

为什么有人拿这两车比，两种挡次明显差半级。

一，变速箱一个是高成本AT，一个是低成本cVT，一个适合Suv性能，一个须小心驾驶。

二，尺寸，自己拿量尺。

三，颜值，公认kx5高。

四，品质，国外美欧共识，日产不如起亚。

当然，日产虽差一些，但不多，若是便宜2万以上，个人建议重点考虑逍客。毕竟省一点是一点。

其实你所谓的好用省心，无非就是说它的故障率，油耗和零配件的维修价格。那么我可以明确的告诉你，请去选择逍客。

日产的三大件在全球范围内，故障率都相当低，这一点，你从各种论坛，口碑当中都可以发现，几乎日产的车，很少会出现发动机故障，异响，***等等情况，如此质量真的很让人放心。

虽然起亚的故障率也并不算高，但考虑到它在国内的销量很低，因此不能说起亚的车很好，海外起亚的口碑更是惨不忍睹，小毛病多。

油耗方面，这个小编就不提了，如果你说日产的油耗高，那么请去考虑新能源车吧，日系车的油耗本来在全球范围内就是有口皆碑的，日产作为日系三强，油耗方面的优势更是无与伦比。起亚KX5的油耗虽然不算太高，但比起日产而言，他还是个弟弟。

最后是零配件的问题。这个就涉及到销量了，最近半年，日产逍客最低销量也超过了1.4万台，全年销量已经接近15万台了，而起亚KX5最近半年，最高销量只有2200台，惨不忍睹的数字啊。全年销量能否过万都是个问题，如此销量，维修价格肯定会提高，而逍客则可以走量，价格将会很低。因此，逍客才是最好的选择。

要起2.0亚KX5和2.0日产逍客 两款车哪款好用省心，这个不好明确定义，好用省心这个词在每个人的心中的定义都是不一样的。这两款车也是没法放到一块去比较的，从销量上来讲，逍客的销量碾压KX5的销量。从配置上、以及质量做工上来讲，KX5要碾压逍客。KX5在起亚的产品线中是属于中高端产品线，东风悦达起亚势必会再这款车上投放更对的科技产品，而逍客在东风日产的产品线中属于中低端产品。

起亚KX5 主打的动力总成是1.6T+7DCT，这套动力总成才是起亚的黄金动力组合。动力输出澎湃，推背感极强。2.0+6A版本是新增加的配置。这套动力组合并不是一款全新研发的动力组合，这套动力在老智跑、新智跑上都用着的。动力输出同样的澎湃。KX5 2.0排量和逍客2.0排量在动力上的数据上相差不大，就看各自的调校功放了。逍客***用的CVT，在换挡柔顺上要由于KX5的AT变速箱，但是输出的扭矩要低于AT变速箱，也就是力气没KX5的好，CVT的维护成本也要高于AT。

从品牌影响力来说，东风悦达起亚的品牌影响力不及东风日产，这对后期车辆的一个保值率来说，是一个重要的影响因素。从实用性方面来讲，个人推荐起亚KX5，在各汽车平台的数据对比，KX5的配置都要高于逍客的配置，毕竟是品牌中的代表之作，没点看家本事是行不通的。除了科技配置，在用料方面起亚KX5还算比较厚道，内饰应用的大量软材质，皮质座椅、皮质方向盘等。底盘调校紧凑，减震在颠簸路面的抑制效果不错，能很好的吸受碎石路面的跳动。隔音效果方面也做的不错，底盘部件应用的大量的吸音棉覆盖和包裹。

起亚和日常，一个日系一个韩系。两个都是合资品牌，日系省油，韩系省钱。韩系在北美的销量还是不错的，可不咋滴到了中国就不行了，曾经和日系平起平坐的韩系，目前排名的地位勉强比国产车强些。