欧洲汽车品牌故障率排名,欧洲汽车品牌故障率排名榜

摘要： suv故障率排行榜前十名？全球发动机故障率最低的6款发动机，第一名是哪个品牌？vivo手机故障率排名？为什么有人说欧洲人认为日系车质量差？suv故障率排行榜前十名？第十名是日产的奇...

1. suv故障率排行榜前十名？
2. 全球发动机故障率最低的6款发动机，第一名是哪个品牌？
3. vivo手机故障率排名？
4. 为什么有人说欧洲人认为日系车质量差？

suv故障率排行榜前十名？

第十名是日产的奇骏车型。日产的奇骏作为一款紧凑型的SUV，是日产旗下销量比较好的一款车型，也绝对是当家花旦之一，其实这款奇骏车型还是非常受中国消费者热捧的，销量比较好，也比较平稳，它的故障率是100个，在这个前十的榜单中垫底。

排在第九名的是长安欧尚X7车型，说实话这款欧尚X7车型的上榜笔者还是比较吃惊的，它的故障率达到了98个。要知道这可是一款绝对小众的车型，卖出去并不多，没想到也上榜了，而且还是去年的新款。由此可见这款欧尚X7车型确实让车主头疼，故障率摆在这里的。

排在第八名的是凯迪拉克XT4，这款凯迪拉克XT4车型，因为降价，在去年迅速地成为了爆款，凭借着低价格但是却大气的外观，凯迪拉克XT4迅速在中国车市获得了不小的影响力，但笔者没有想到，短短半年时间这款凯迪拉克XT4车型的投诉故障率高达89个，难道是因为降价后，品质有所下降？

排在第七名的是日产逍客车型，日产的逍客整体上的定位要比奇骏低一大截，但是它的故障率明显是要比奇骏车型要少的，当然逍客和奇骏一样，属于非常老牌的车型了，是车坛的常青树。

排在第六名的是天逸C5车型，这款天逸C5车型其实并没有什么好说的，购买的消费者根本就不多，是非常典型的叫好不叫座车型。大家都说雪铁龙的底盘***舒适一流，但是实际上根本没有多少人去买。

全球发动机故障率最低的6款发动机，第一名是哪个品牌？

一辆车坏个灯泡、螺丝，可能不足挂齿，不会引起人们的注意，但是要是发动机、变速箱等动力系统总成出问题，那简直要命。修发动机和变速箱不仅耗费时间而且价格极高，所以很多人常说只要三大件没问题 就是一辆好车。这种说法虽然并不全面，但也间接表达出人们对一辆车动力总成可靠性的重视程度。一辆车能真正体现技术的我觉得发动机肯定占一点。发动机作为汽车的心脏，发动机的好坏会直接决定这款车的销量与口碑，许多评测机构对全球发动机做了一个排名，在全球发动机故障率最低的6款发动机中，第一名是中国研发的发动机，红旗汽车。

这是一款由一汽花费500亿研发的发动机，是一款誉为完全自主，自主设计、自主研发、自主生产的气道喷射全铝制发动机，故障率低至0.15%。从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。

到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。我国汽车行业对发动机的重视程度和愿意耗费大量精力时间资金来投入研究的态度，必将使我国的汽车产业更上一层楼。

本田。民间广为流传的一句俗语：“一日本田，终生本田”。从这句话就可以看出本田的地位。有数据显示，本田每344台车会有一辆存在故障，所以说本田的发动机故障率是全球最低的。

只能说小日本做事严谨，很多高科技产品都是日本的，比如日常用的，汽车‘数码相机’电子坐便器，还有日常用的化妆品，生活用品等等做的质量都挺好。本田汽车在全球的销量那也是最多的，

本田、不保持质量关、名车、发动机、机油赠多、在全世界，毁了、自己名声、加之、国产车、技术提高、样式也大变、好多、合资品牌、价位高、区别不大、卖不动了、支持国产、资金不外流、强化中国，好、好、好、为国支持！

其实现在的工业技术制造发动机都没有问题，只是有的在安装或者在出厂***或者出场[_a***_]时候没有发现问题，这种外部返工毕竟还是存在的。还有就是发动机各家都有各家独特的技术，有的技术成熟没有缺陷，有的使用了新的技术，技术不成熟容易出问题。全球十佳发动机还是比较的综合数据的，并不是谁的故障率低谁就是十佳，还要看发动机的技术，油耗，动力等等综合方面。而且发动机有故障都是连锁反应，比如变速箱，进排气，等等。而且，这里面还会有外部因素比如驾驶者的开车习惯，以及驾驶的环境等等。

vivo手机故障率排名？

在全球手机市场中，对于手机故障率这个问题，国外的数据安全公司曾经给出了一份故障率的报告，直观而又详细地说明了各大品牌手机的故障率榜单，而vivo手机不在榜单中。

这份报告指出，在安卓阵营的手机中，三星的故障率最高，达到了惊人的27.4%，也就是说每4台手机中就有一台手机出现故障；故障率排在第二的是小米，达到了14.2%，这也可以理解，毕竟小米没有稳定的供应商，在配件***购上也是良莠不齐，品控也相当一般，这也是小米饱受争议的一点。故障率排在第三的是摩托罗拉，达到了9.6%，对于摩托罗拉，我想没人会感到陌生，想当年这也是一个手机“巨无霸”品牌，但是随着智能手机的兴起，摩托罗拉逐渐边缘化，它的故障率有9.6%，也是挺让人惊讶的。

故障率排在第四的是华为手机，大约是8.4%，华为这么一个大品牌，国内市场份额第一，全球市场份额第二，能够将故障率控制在这么低的水平，实属不易，对比三星的27.4%和小米的14.2%，简直不要好太多。事实上，华为手机有着稳定的供应链，其品控在诸多国产手机中绝对上排第一。当然，虽然这份榜单之中没有包括OPPO和vivo，但是这两个品牌的手机，在品控方面也是相当好的，毕竟这两款手机是主打线下市场，在线下有着非常完善的售后服务体系。

 Vivo手机的故障率排行与它的价位和做工各方面都有着最密切的联系，首先，故障率最低的是vivo的s系列，这属于我手机的高端系列的一种，用材和做工非常的精细，当然价格也比较贵，而紧随其后的是vivo IQ系列，这也是属于中高端的系列，只是研发的时间有点晚，技术各方面还有待加强，排最后的就是y系列的手机，主打性价比，但是材质比较差，容易出现故障

为什么有人说欧洲人认为日系车质量差？

说欧洲人始终认为日系车质量差并不合适，日系车整体质量稳定可靠是全球消费者的普遍认识。日系车在欧洲不受欢迎并不是因为质量差，而是日系车并不适合欧洲人的胃口。

大家看看2020年欧洲汽车品牌销量排行榜，显然欧洲人更喜欢本土汽车。大众、雷诺、标志、奔驰、宝马等销量特别出色。

但是，欧洲人喜欢的汽车与国内消费者喜欢的汽车并不相同，即便是品牌相同。举例来说，欧洲最受欢迎的是大众，旗下高尔夫更是销量冠军，但是放眼国内高尔夫不如朗逸、宝来、速腾销量好。

欧洲人最喜欢两厢车，下边是2019年欧洲销量前十的车型，无一例外两厢车。在国内濒危的法系车，在欧洲格外受欢迎。2020年雷诺Clio和标志208销量超过高尔夫，在国内这是不可思议的。

回归正题，为什么欧洲人不喜欢日系车？

欧洲人认为日系质量差，这个确实值得商榷！虽然我开的是韩系车，但日系车能在利润，销量方面霸榜，肯定技术做的不错！这或许就是使用习惯问题，如同中国人不待见法国车一样，但人家法系车在欧洲还是不错的！每个车系都有自己的特点，我们不能像中国很多人那样，爱就爱死了，恨就恨死了，原因就是不够理性！韩系车曾经在中国如日中天，但如今却日薄西山。帕萨特即便碰撞实验不行，不是也卖的好好的！原因在哪里？自然是不理性。目前国人买个车就打肿脸充胖子，想当车评人，谁都想评评，可以这么说，世界目前唯一不理性的市场就在中国，因为还不够理性！我们能抢盐去防辐射，我们能相信没完没了的伪科学，也就在于此！欧洲人不买日系车，我觉得和使用习惯以及款式有很大关系，不要轻易乱下评论！还是一句话“钱是自己挣的，买啥车由自己定”！不要被忽悠，更希望国人不要以自己的狭隘之见，去游说他人！

日系车最弱的环节就是底盘***，而欧洲的地形一半是山一半是丘陵，这样就对车辆的底盘操控有要求了，而日系这方面普遍做的不咋滴，欧洲销量前三经常就是高尔夫，福克斯，标致，全是两厢底盘操控极佳的车型

现在的汽车大概分为三大类、德系车、日系车、美系车。

德系车更在乎汽车的奢华、日系车受环境地理因素的影响，日本国土本就很小，又没有***，所以日系车更耐用、省油；而美系车也是受地理位置的影响，美国地广人稀，又不缺***，追求的是旷野。

每个国家的审美认知都不一样，但不能否认每个车系都有自己的特点、优点与缺点共存，要辩证对待。

小日本就是靠偷，抢，山寨抄袭之外，有什么？

日本汽车毫无核心技术， 都是美国德国给的而已

日本有汽车技术吗？没有美国技术授权，丰田连变速箱都生产不了，爱信是美国博格华纳在日本的合资公司，全称爱信华纳，日粉从不提博格华纳，华纳授权 爱信ODM代工

当然爱信也为大众代工6AT，爱信没有任何技术，著名的日产GTR 发动机的涡轮增压系统是美国霍尼韦尔的技术，双离合器是博格华纳的

日本所有代工的CVT最关键的钢带是德国博世的，你看看没有用博世钢带的日产cvt就知道怎么回事了，即使中国吉利最先进的DSI也是来源于博格华纳，BYD的DCT，大众的DSG技术也来自博格华纳，保时捷的PDK技术也是博格华纳的，丰田雷克萨斯的8AT来自德国ZF，当然其SUV的四驱技术也是来自博格华纳，丰田既没有6AT以上的技术也没有双离合技术。