为什么喜欢日本的汽车品牌,为什么喜欢日本的汽车品牌呢

摘要： 为什么日本车世界有名呢？日系品牌为何能在汽车市场名列前茅？为什么有人说日本车这么保值？你买车打算买日本车吗？为何有人说日本人更喜欢价格较贵的混合动力汽车？为什么日本车世界有名呢？不...

1. 为什么日本车世界有名呢？
2. 日系品牌为何能在汽车市场名列前茅？
3. 为什么有人说日本车这么保值？你买车打算买日本车吗？
4. 为何有人说日本人更喜欢价格较贵的混合动力汽车？

为什么日本车世界有名呢？

不涉及到中日恩怨，客观的为说两句公道话，日系车确实有两把刷子，但最近高田气囊、神钢造价***给日本车神话蒙上阴影。

要作为一个全球具有影响力的品牌，必须在美国、中国、欧洲这三大市场中至少两个占有一席之地，日系车在美国赫赫有名，在中国市场仅次于德系车，要不是因为钓鱼岛***，德系车还赶不上来；在最难进的欧洲市场，外来品牌中除了现代-起亚，也就只有日系车能立足，美国车毫无踪影。从这个意义上来说，丰田、本田、日产、马自达都是全球性的汽车品牌。

日本国土面积狭小、***匮乏，开发出来的车型也要与国情相匹配，经济型是日本车的主攻方向。

相比其他车系，大部分消费者眼中日系车的最大优势就是“省油，油耗超低”，在混合动力车型普及之后，这一特点更加深入人心。

另外一个特点因为日系车"故障率低、耐用性好”、这就意味着“维修保养成本低”，在车辆信息越来越透明的今天，这一特点尤为重要，不仅意味着省钱还省心，更主要的是省时间，现代社会最缺的是什么？时间。

相对其它车系，日系车的造型中规中矩、乏味了点，但随着LEXUS、马自达、本田、丰田全新一代产品的问世，相当惊艳，甚至令人怦然心动，加上其固有的“内饰精细、安静舒适”等特点，产品魅力还将持续上升。

其实，日系车是最值得中国品牌学习的，不是吗？

“高田气囊、神钢造价***给日本车神话蒙上阴影”，我觉得这个说的不妥，不管是高田还是神钢这两家公司不是只提供商品给本田品牌厂家，两个公司面对的是世界所有品牌包括了整个欧洲与整个亚洲以及美洲，不仅波及到车企包括飞机制造等一起波及，在日本不是只有神钢一家公司给全球各企业提供商品，神钢也只是日本几大非常有名的钢铁企业之一，比如说在中国生产的所用汽车板主要就是由：宝钢（与新日铁合资）、广钢（与JFE合资）、鞍钢（与蒂森克虏伯合资）（2011年9月与神户制钢所合资成立新公司）、武钢（与新日铁日里制铁所合作）提供。可见总共5个汽车板供应大户中，有4家是与日企合作。所以市面上的什么美系，德系，日系，法系，自主车系用的实际上都是日本钢板，还有对于***这方面的***来说在咋们中国更本就不是什么大新闻，之所以我会这样说其一是事实，其二对于中国要发展要超越，在基础还没打好的情况下低调为好，说不定这件事完了以后在我们中国土地上又爆出同样***，到时候会不会有种自己打自己耳巴的感觉呢？

日系品牌为何能在汽车市场名列前茅？

国产车之所以拼不过日系，主要的原因：1,起步太晚2,中国的工业基础弱于日本3,中国在汽车发动机、变速箱等领域缺乏高端的研发、设计人才4,中国的材料学（科）没有形成一个完整的体系。殊不知中国能造出055万吨大驱与国产航母，但是，战舰、战机、坦克所用发动机全主要从俄罗斯、乌克兰进口。虽然中国也在造军用发动机，但是，在使用寿命、油耗、推重比等方面落后于西方国家。日本与德国，是“军民融合”最早的国家。这也不忙解释为什么这两个国家的汽车发动机、变速箱在全球范围内领先！国产车过多地渲染配置与内饰当做噱头，华而不实。

日系车在中国也有过败走麦城的时候，比如******的时候，日系车在中国的市场份额从20%多降到了16%，最近两年回来了，但还是没有回到巅峰。日系车省油、经济，而且高端品牌方面已经有所建树，能够抵御现在全球车市下滑的影响。

从成本角度看日系车为什么现在卖的好：个人感觉，在中国汽车市场整体负增长的环境下，BBA前段时间争相降价，价格区间往下走导致了自主品牌进一步的价格战，价格体系几乎崩塌，而日系车因为在精密生产方面本身有优势，在供应商产业链管理方面也有优势（很多主机厂本身是供应商的股东，比如丰田是丰田纺织股东），在价格战环境下，有成本优势是很重要的一点，这决定了你降价空间比别人大，也有更多的钱来稳住经销商体系（最近卖得不好的国产车经销商拉横幅的事情，大家也都见到了）。

对于这个问题，首先我们国家现在用车大部分还是家庭用车。对于家庭用车方面考虑的就是汽车故障率低，省油，舒适，容易维修。这几个方面总体来看日系车确实会比德系的处理的好一点。所以大家在买车的时候肯定会把日系车列为备选的，慢慢的日系车就会积累到更多的潜在客户。总而言之日系车之所以能占大份额，是因为它确实有独到之处。个人观点，谢谢。

不请自来！

日系车之所以能在汽车市场[_a***_]名列前茅，靠的其经得起考验的品控、优异的发动机技术、可靠的变速箱和底盘调校等等缺一不可！虽说现在国产车相较以前进步明显，尤其以吉利、长城等品牌更是进步神速，都能跟韩系车一较高下！为什么现在韩系车销量惨淡？前几年起亚K5裸车价超20W，还很多人抢走买，因为颜值高！但是韩系车也只有颜值了！在质量、可靠性方面比上不足比下有余，所以才才形成现在的尴尬局面！原谅我说话比较尖锐！下图为海外品牌汽车百车故障率排行榜！数据越低说明可靠性越高！

最后再说一下，不黑不吹！日系车车企能把自己造的汽车卖到全世界，所依仗的就是其质量可靠的产品和先进的发动机技术！本田-地球梦发动机；丰田D-4T发动机！马自达-创驰蓝天发动机无一不是日系车的核心竞争力的最直接的体现！！！市场认可以及消费者口碑才是最好的肯定！抛开民族情结，日本人做一件产品是为了把东西做到极致，工匠精神值得国人学习，真心希望我们的车企也能如此，而不单单只是为了盈利！谢谢

互联网吋代，给了一些要钱不要良心的自私变态的自媒体一个睁眼说瞎话的舞台。

论销量，PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

那么，难道全世界就只有极少数国人聪明？

事实是：

油耗跟驾驶习惯有关，

任何车一卖出立马贬值。

平安是福！开车关乎自己和他人的安全，防患未然永远好过亡羊补牢。

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

为什么有人说日本车这么保值？你买车打算买日本车吗？

感谢悟空平台的邀请，我来回答这个问题，其实你说的这种现象源自于一个非常重要的参考标准--口碑。

我们来看看关于日系车保值这件事目前主流的看法有哪一些:

1、省油

2、三大件精度高，故障率低

3、细节好，小毛病少

其实一说到日系车的保值，无非有这三点内容成为核心的论点，这样就导致了在二手车市场，日系车主的口碑成为了二手车市场中日系车热销的金子招牌，当然这也是日系车多年以来精心经营自己产品的一个结果，不得不说日系车的保值的结果出现是由市场决定的。

那么，如果是我选择的话，会不会选择日系车呢?

我的回答是不一定。因为随着汽车技术的发展，现在各个厂家之间的技术差距正在缩小，并且，在技术上也有取长补短的一个过程。

第一点品牌知名度高，旗下的车型被大家熟知。丰田虽然说进入国内市场不是特别早，但是它的品牌知名度是大家比较认可的，毕竟是世界汽车行业的龙头车企之一，要技术有技术，要销量有销量，所以说这一点对于高保值率来说是非常有帮助的。再有就是车型经典，其实光有品牌也不行，法系车在世界范围内做的也不错，但是在国内市场就比较尴尬了，主要还是车型不够经典，而丰田的话像卡罗拉，普拉多都是世界范围内的经典车型，肯定保值率不会低的。

第二点是后期故障率比较低，耐用性比较突出。修不好的大众，开不坏的丰田虽然是一句嘲讽，但是能够看出丰田的品质还是值得托付的，如果说想买一辆车跑个六七十万公里不出太大的问题，丰田的车肯定能够入选，毕竟老车企了，技术都是稳定技术，质量比较过关，问题少用得住，这样才能保证二手车的保值率，不然总出问题的车上哪都不会开出高价的

第三点销量高也是硬道理。丰田在国内的两家合资厂商每年的销量排名都比较靠前，这就决定了丰田车型的普及率以及市场占有率，大街上天天跑的最多的肯定保值率差不了，小众品牌的车再好，一看大家都不认识谁也不敢花高价买，而普及率高的车再加上品质不错，口口相传也就有了保值率的优秀表现了。

无非就是90年代遗传下来的口碑而已！现在都什么社会，麻烦进步点好吧！保值率只是***裸的统计数字而已没有什么好纠结的。

本人也不打算，也从来没有考虑会买国外品牌汽车！第一部车是奇瑞汽车第二部是哈弗，红旗可能就是第三部。当然谁买什么我们也管不了，我只知道“自己民族品牌都不支持，还有谁会支持！”丰田和德系作为战败国为什么能在二战结束迅速崛起的？看看日本本土都是什么汽车品牌…

在看看疫情中本土的汽车品牌都在怎么做，国内那时严重只有国产品牌造口罩消毒液，国外严重了国外汽车品牌都开始造呼吸机了[擦汗][擦汗]，这就是区别！科技是有国界的，前提是为谁服务！你也可以说我是个键盘。

日本车确实耐用。不过我还是没有打算买日本车，现在国产车也不错，如果对国产有点不放心，一定要合资车，那德系也不错阿！干嘛非要日本车。当然每个人的想法不一样。我现在的车不是日系，下一辆也不会是日系。

个人不打算买日本车，其实车和很多其他东西都一样，任正非说过一句话：华为手机是一个商品，喜欢你就买，不喜欢就不买，大家不用扯到家国情怀上来。其实汽车也一样，做选择的时候多去试乘试驾一下，看看外形、内饰的工业设计自己是否喜欢，钱足够就上高配、高功率的就行。其他的感觉无所谓吧，毕竟国产、日系、德系、美系等等都有各自的特点，只是他们的侧重点不一样，而且用车成本也在慢慢的降低，同级别的车用车成本也在逐渐缩小。所以真的完全看自己喜好，和用途。

为何有人说日本人更喜欢价格较贵的混合动力汽车？

其实并不是日本人就一定更喜欢价格较贵的混合动力汽车，要思考这个问题，我们得先了解日本市场。

日本本土汽车市场其实是一个相对封闭的汽车市场，日本本土品牌占据相当大的市场份额，一方面是因为丰田本田日产三大厂商确实实力超群，另一方面是因为日本市场有其特殊性。

作为一个岛国，日本本土***不足是众所周知的事情，因此日本本土的畅销车型基本上都以“省油”为卖点，也正是由于“省油”的强需求，混合动力汽车以及其他诸如阿特金森循环等省油技术在日本都很吃香。

那么，有人会问，为啥日本人不用锂电技术开发纯电动车呢？

其实，这也跟日本的地理位置有关，由于日本所处纬度比较高，冬夏日温差巨大，特别是冬天非常寒冷，这对于受温差比较大的锂电技术来说是致命的，所以日本人基本上没有在锂电这个技术路线上花很大的精力，反而是在燃料电池方面有更多的技术储备。

回到混合动力汽车，日本人青睐比较省油的混合动力主要还是从“节省”的角度出发，日本人向来有“***衰竭恐惧”，特别讲究尽可能省***，虽然车子总价更贵，但考虑全生命周期能耗更低，很多人在消费观念上会偏向于在使用生命周期里面更省一点。这也是一个重要的消费价值取向。

欢迎关注我们哦。

混动虽然价格较贵，但是他的好处也是很多的。相对而言，现在的油车最大的缺点就是油耗多，油费多。电动的虽然便宜，但是其里程短，并且充电速度慢，只能跑跑短程。而混动平时就可以用相对便宜的电动，跑长途时也可以用油，从长远来看也是值得的。