氢燃料汽车比亚迪汉评测,比亚迪氢燃料电池汽车

摘要： 汉ev同级别燃油车？比亚迪汉EV和广汽埃安AION LX哪款更值得入手？比亚迪汉实力明显超越特斯拉Model 3，销量怎么没上来？汉ev同级别燃油车？比亚迪汉EV的价格在20万到3...

1. 汉ev同级别燃油车？
2. 比亚迪汉EV和广汽埃安AION LX哪款更值得入手？
3. 比亚迪汉实力明显超越特斯拉Model 3，销量怎么没上来？

汉ev同级别燃油车？

比亚迪汉EV的价格在20万到30万。同级别燃油车品牌有，奔驰宝马奥迪，上汽大众，一汽大众。这些同级别的燃油车，综合性能指标都比比亚迪汉EV低。汉EV在这个级别的燃油车里面，性能包括加速度舒适度都远超同级别的燃油车。

比亚迪汉EV和广汽埃安AION LX哪款更值得入手？

一个是SUV，一个是中大型轿车，其实广汽埃安AION LX对标的是唐EV，不过不管是和汉还是和唐比，AION LX都不能算是一个最佳选项。

AION LX需要选装极致加速包，还要软件方面开启才能达成百公里3.9S的极致动力水平。35万的售价，加上1.5万的选装加速包，价格已经到了36.5万了。当然，3.9S的极致速度其实意义并不大，在不加装价值加速包的情况下，双电机版本的性能版可以达到百公里加速4.7S，也足够快了。

而汉EV的高性能版旗舰型裸车就能实现3.9S的狂***力，售价不到28万，两者差价足足7万块钱，你真觉得埃安的水平、配置能比玩电的比亚迪还高吗？而且高出7万。

真正和AION LX属于竞品的是唐EV，它的高性能版分别是28.35万和31.48万，可以在4.6S和4.4S破百，要优于未加装极致加速包的AION LX，但不如极致的3.9S，不过价格优势要明显得多。

其实百公里加速5S和3.9S，实际意义不大，除非你去玩直线加速赛。这三款车都属于性能狂暴的高科技产品。可以认为，三者在动力方面不相伯仲，但是比亚迪的价格明显要更厚道一些。

两款车都试驾过，给个相对中肯的建议吧，为了家庭着想，买AION LX。两辆车的加速相差无几，性能上都能满足你，但对于你家人来说不是这样的，站在你老婆的角度，AION LX的空间、舒适是可以感知的，这是汉给不了的。

比亚迪汉实力明显超越特斯拉Model 3，销量怎么没上来？

坐标上海。技术上比亚迪纯电不输特斯拉，谈超越谈不上。销量为啥输了？我感觉主要原因就是品牌形象-上海的绿牌政策导致路面上网约车基本就是比亚迪和荣威，潜意识里开比亚迪的都是滴滴司机[捂脸]导致品牌形象一落千丈老婆严领不许买这两个品牌的车。相反特斯拉不断拉低销售价格，加上不错的品牌形象，上海满大街都是特斯拉，销量起来了从众心理也就起来了。

给比亚迪支个口号：把他的英文口号build your dream意译为：心中有梦，脚下有路！既有梦想也契合车企形象。

提高品牌力非一日之功，曾经的华为贴牌也是一步步摆脱低端形象，所以比亚迪有了好的产品，品牌力的上升还有过程。

自动驾驶技术的布局不知进展如何，这也是未来电动车竞争的核心了

明显？怎么看出来的。这两个面向的客群就不是一类人，特斯拉主打三电和自动驾驶，比亚迪好像也就刀片电池可能拿得出手，至于自动驾驶差的很远了，做工以我对比亚迪的经历，其实都差不多，漏水啊漏接也不是没碰到过

最主要的一点就是那个标

拿我自己来说，8月份定了比亚迪汉顶配，交了订金，4s给不了明确提车时间，我就等，到9月给我说厂家这个月只接受2台车的订单，我的名额还在4s店，还没到厂家排产，目前排第二，下个月一定能报到厂家，到了国庆节，给我说厂家这个月只接了一台订单，所以最快要等11月才能到厂家去排产，等排到，生产，提车到三四个月后了，正好十一本地有车展，去车展上转，咨询其他比亚迪店销售，都让我买中配低配或者混动，我说只考虑顶配，人家连订单都不给签，说各个店都排了几十台。正好特斯拉降价了，又去试驾了一下，问了问提车周期，有现车，实在不想等了，油车限号很烦，于是就提了。到现在路上看到灰色顶配汉心里都很羡慕。汉不是车不行，是产能不行，尤其是顶配，开始因为刀片电池，后来又是soc芯片。而且管理，生产***都很不明确，如果4s店明确告知什么时候排产，什么时候提车，那起码消费者有个盼头，那段时间真的是很难熬，遥遥无期，问4s店也不知道，比亚迪也没有明确信息，感觉这车是梦里的的，几个月把人的耐心磨没了。