自动挡汽车品牌现状分析,自动挡的车品牌

摘要： 一些日本车迷说，自动档是日本发明的，日本汽车技术全球领先，这是真的吗？自动档好用吗？别克威朗价格下探5万，全系自动挡，月销仅21台，为何卖不动？自动挡发动机怎么选？一些日本车迷说，...

1. 一些日本车迷说，自动档是日本发明的，日本汽车技术全球领先，这是真的吗？
2. 自动档好用吗？
3. 别克威朗价格下探5万，全系自动挡，月销仅21台，为何卖不动？
4. 自动挡发动机怎么选？

一些日本车迷说，自动档是日本发明的，日本汽车技术全球领先，这是真的吗？

汽车自动挡变速箱的发明和初期量产试验与日本人无关，第一台自动挡变速箱由英国人设计、第一台量产自动挡变速箱由美国人生产。

自动变速箱的雏形是在1924年由英国Vulcan汽车有公司设计，为两档自动变速箱，结构包括行星齿轮、液力变矩器和锁止离合器，是现代自动变速箱的雏形。

而真正量产自动挡装车的是美国通用汽车公司，于1939年推出了【hydra matic Drive】的4前进挡自动变速器，结构为液压口控制的行星齿轮变速箱结构，完全取消离合器踏板，实现了D挡自动换挡的功能。

匹配的第一台车是奥兹莫比尔，之后凯迪拉克和庞蒂亚克陆续使用这台变速器，到50年代的时候自动挡汽车美国保有量已经超过百万台。

所以自动挡的发明和日本没有任何关系，在自动挡普及的时候日本的工业已经在***的影响下所剩无几了。

至于CVT变速箱很多人也认为是日本人的发明，其实也不是。CVT无级变速器是由荷兰人范多尼斯发明，这种变速箱有锥轮和皮带组成的结构有先天缺陷，其刚性和抗拉伸能力远远不如行星齿轮组的AT变速箱，耐久性非常差。

但这种变速箱的制造成本低，对于动力差的小排量汽车还可以适应，尤其是后期用钢带替换皮带之后，这种机器刚好适应***匮乏的日本国，小排量和CVT的组合也就成为了日本车的标志。

总的来看日本汽车工业并没有特别抢眼的技术，水平对置发动机后期烧机油严重、转子发动机量产一次凉一次耐久性太差，至于某些耳熟能详的日本车像是地球梦发动机因为机油稀释的问题已经是噩梦，其他品牌的钢材***、排放***、油耗***是日系车的惯用伎俩，没有什么值得吹嘘的东西。

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自动档好用吗？

hello，大家好！我是非洲阿亮。很高兴回答自动挡好用吗？这个问题。

人们的生活中，工作中，汽车是重要的交通工具，车子的挡位，有自动挡和手动挡。两者相比较，自动挡的优势在哪里？和你分享以下几点：

第一：对初学者来说，自动挡比较适合新手。

第二：在实际操作中，自动挡相对来说简单，方便。缓解驾驶疲劳。

第三：驾驶过程中，自动挡安全性能高。

第四：随着科技越来越发达，相信自动化，智能化是一个趋势。自动挡会更加有市场。

在驾驶中，不管你是手动挡还是自动挡，安全出行第一。以上是我的观点，很高兴回答你的问题，希望对你有所帮助。谢谢！

你好，我是皖北大远，很高兴回答你的问题

自动挡跟手动挡最大区别就是少了离合器

可以减少好多压力，尤其跑高速，长途，堵车比较多，自动挡开着轻松一些

中国现在交通经常会有堵车情况，还是自动挡开着不累

自动挡汽车确实比手动挡开着方便很多，不用来回换挡不说，最重要的是不用踩离合器，不用害怕熄火，也不用害怕车子后溜了，这对许多刚拿驾照上路的司机来说简直就是最大的***啊。这些都是自动挡汽车的优势，然而新手司机畏之如虎的手动挡汽车却也有自动挡汽车所不具备的优势。

首先，开车时不用踩油门、不用自己换挡固然是很方便，但是同样的，这样也失去了驾驶的真正乐趣，体验不到自己操控汽车的驾驶***。这一点有些人不在意，但是对于真正喜欢开车的车友来说，这一点却是让人比较不能忍受的。

其次，手动挡汽车出现的时间早很多，它的技术也要相对更加成熟一些，同时也不会像自动挡汽车那样需要更多的精细零件。因此相对而言，手动挡汽车会更加耐用，而且无论是在购车价格上还是保养费用上可能都会更加优惠一些。

而最重要的一点是，手动挡汽车会比自动挡汽车相对更加安全，对意外情况的抵御能力更强一点，这其实也是由手动挡的特性所决定的。就像我们经常听到的会有新手司机过于紧张，踩[_a***_]时误踩油门，最终可能酿成大祸的事情发生。而这种事情一般都是在车速较慢的情况下猛踩了油门造成的，如果这个时候开的车子是手动挡，它的挡位一般会是在一挡上面，此时哪怕是真的误踩了油门，车速也不会突然提升很多。这是因为手动挡每个挡位都是和车速相互对应的，挂在一档时，哪怕你把油门踩死，车速一般也不会超过30码，想要速度更快，你就必须把挡位升上去。再比如遇到紧急情况时，手动挡可以抢挡降速，能比自动挡减速花费的时间更短等等。

开车好坏两个标准：安全性pK简单性。安全性方面，手动档C1更安全，遇前方危险，人体本能反应，两个脚向前猛踩，如是手动档左脚是离合，踩离合绝对安全，右脚可能慌张踩到油门，没踩脚刹，此时就是大油门，手动档也是安全的，油门动力没传输到车轮，直接挂l档，可救一命。如是自动档C2那只能冲到前方危险。最后，手动档不易打嗑睡。

别克威朗价格下探5万，全系自动挡，月销仅21台，为何卖不动？

并不是价格下探，便宜就能卖的好吧。车市好车，公司总共没几个同事，居然有俩威朗，当然，是老款。

最重要的是产品力。目前威朗依然是全系三缸，虽然通用的三缸发动机参数比1.5，1.6甚至更高排量的自吸发动机参数更高，功率扭矩都有优势，包括三缸机的抖动问题也抑制的很好，但是，有卵用，消费者不买单啊！看看威朗的小兄弟英朗，换了四缸发动机以后重新焕发生机，别管怎么喷那个1.5L自吸发动机是五菱同款，一样卖的杠杠滴！

然后就是说到便宜了。个人觉得是通用在价格上自己玩死了威朗。记得20款那会儿发布，威朗起售价15万+，很多人都觉得通用疯了。三缸1.0涡轮增压起售价15万，哪来的勇气。然后搞笑的是，发布第二天就开始直接优惠5万，简直不要太搞笑。再然后是威朗的大哥君威价格的不断下探，1.5t下探到了14万多的裸车价，产品力一对比，肯定加个两三万上君威了。

市场行为需要用市场眼光去解析，咱们先看看现款在售的别克威朗的基本情况，下面我再做分析。

别克威朗定位于紧凑级轿车，现款在售均为三厢车型，外观尺寸为4723*1802*1466毫米，轴距为2700毫米。分为两种动力总成，1.0T三缸发动机最大功率125马力，峰值扭矩180牛米，匹配6AT变速箱；1.3T三缸发动机最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，匹配CVT变速箱。前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬架。指导价为15.29-18.29万元（15T自动进取型15.29W、20T领先型16.29W、20T豪华型17.29W、20T旗舰型18.29W、20T豪华型GS17.79W），终端优惠在5万元左右。

威朗全系自动挡并且优惠5万，而月销仅有21辆，导致这种现象的原因有以下几点：

第一、三缸发动机是硬伤。

国人最怕什么，别克就安排什么，众所周知三缸机在国内不受待见（平心而论，别克的三缸机其实做的还是可以的，但是消费者就是不买账），我来捋一捋使用三缸机而导致销量大跌的品牌，宝马、标致、别克、雪佛兰、福特，还有刚刚推出三缸机的丰田卡罗拉和雷凌。英朗这款车全系三缸之后销量大跌，因此主机厂不得不还会L2B四缸机，上个月轿车销量排行榜第二，效果是立竿见影的。有可能是通用别克已经放弃威朗这款车了，下一步有可能推出换代车型，也有可能直接下架这款车型，面临同样命运的还有自家的MPV车型GL6。

第二、别克车系整体的品牌影响力下降。

别克刚刚进入国内市场是定位是豪华品牌，经过这么多年的摸爬滚打已经泯然众人矣，在合资品牌中品牌影响力不敌大众、丰田、本田这三座大山，因此只能***取以降价换市场的被动局势，全系车型只有GL8的售价比较坚挺之外，其余车型均在指导价的基础上有大幅度的优惠，可以说今日之别克已非往日之别克。

第三、10万+轿车市场竞争太过激烈。

先说说和自家兄弟之间的竞争，下面有小兄弟英朗（落地价格在9万元左右），上面有大哥哥君威（裸车起步价14万+），夹在中间的威朗的确有点小尴尬。再放眼其他车系，在10-16万价格区间之内，定位A+级的速腾干不过，丰田卡罗拉和雷凌干不过，日产轩逸月月销冠更是干不过，雪佛兰的迈锐宝XL 1.5T车型裸车价格已经下探到了12万之内，现代的新款伊兰特和名图产品力也不错，自主品牌的长安逸动plus和吉利星瑞也在这个价格区间。可以说在前有堵截、后有追兵的情况下，留给别克威朗的生存空间越来越狭小。

以上是我的分析回答，如果车友们有其他不同意见的话，欢迎在评论区展开讨论。

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自动挡发动机怎么选？

选择自动挡发动机时，需要考虑以下几个因素：
排量：排量越高，车辆动力越强，加速性能越好。但是，高排量也意味着高油耗，因此需要根据自己的实际需求选择合适的排量。
缸数：缸数越多，车辆动力越强，加速性能越好。一般情况下，汽车发动机可分为三缸、四缸、六缸、八缸几种类型。缸数越多，技术要求越高，所配置的轿车档次也就越高。
技术：发动机技术也是需要考虑的因素。例如，有些发动机采用了可变气门正时技术，可以优化燃料的消耗与动力的输出；有些发动机***用了燃油直喷技术，可以提高燃油效率。
品牌：不同品牌的发动机性能和可靠性也有所不同。因此，选择自动挡发动机时，需要选择知名品牌的发动机，以确保车辆的性能和可靠性。
总之，选择自动挡发动机时，需要综合考虑排量、缸数、技术和品牌等因素，以选择适合自己的发动机。