未来国内最热门的汽车品牌,未来国内最热门的汽车品牌排行榜

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1. 国内哪个汽车网站好？
2. 国内哪个汽车网站好？
3. 未来比亚迪和上汽谁更厉害？

国内哪个汽车网站好？

汽车之家吧，汽车之家的经销商会员覆盖率比其他网站多很多，能覆盖到全国大部分的汽车经销商，在询价，咨询方便有一定优势，另外汽车之家的车友论坛是其他任何网站都无法比拟的，可以看到很多真是用车感受的文章，值得参考；动车帝也不错，基于移动端打造，使用比较方便，背后也有头条强大的信息数据支持，咨询方面也不错

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未来比亚迪和上汽谁更厉害？

希望是比亚迪，也一定会是比亚迪。民营企业的老总才会像呵护自己的孩子一样，把自己的爱甚至生命注入到品牌的发展与建设中。国企体制决定了领导班子只能在任期内“快速见效益”，所以国企（北汽，上汽，一汽，二汽，长安）有一个算一个，要么是外资品牌的代工厂，要么沦为外国部件的组装厂（伪自主品牌）。然而汽车工业不是房地产，恰恰是一个容不得半点虚***，偷不得半点捷径的行业。如今的比亚迪在传统燃油车领域，发动机，底盘，变速箱都自主生产，在新能源领域核心的三电“电池，电机，电控”也做到完全自主！在新能源车型上，乘用车，公交车，轻卡车，重型矿卡，甚至云轨列车处处开花。在信息技术领域，比亚迪还为华为代工电子器件。未来在5G技术的加持下，我相信比亚迪能成为与丰田齐名甚至更强大的交通业巨头！国家应该大力扶持比亚迪，华为这样的企业，他们在逆境中成长壮大，虽然是私营经济形式，但他们也为祖国纳税，也为民族争光，他们骨子里姓“中”！

未来比亚迪、上汽谁更厉害很难在现在下定论，仅以技术而言上汽无疑是国企标准，但论企业长期发展稳定性上汽会比比亚迪有优势。

比亚迪是一家集IT、能源、汽车、主机厂等多方面领域的民营企业，民营企业的核心在于企业管理、管理的核心在于“老板”；体量如此巨大的企业核心只有一人，其精力和能力都算有限的，所以难免会有些错误决策，这点可以从多年前电池生产线扩张***的否决、498-F3看出端倪。

虽然在转型新能源之后逐渐走入良性发展，但是这种良性能持续多久会是大问题，也许船夫退位之后管理层没有大的变动、发展方向也能稳定在一个方向，那么比亚迪的前景会非常广阔；但如果一些非厂方人士都能察觉到的潜在隐患不能解决，比亚迪还能发展多久会是个谜。

不过杞人忧天也没有意思，以目前的技术基础而言“未来”的比亚迪会有转型后的绝对话语权，上汽在燃油车时代结束后也许只是比亚迪作为供应商的客户之一。

所谓转型众所周知是燃油能源汽车转化为电力驱动汽车，不论是纯电EV还是REEV混动汽车比亚迪有先天优势。深耕电池领域20余年的比亚迪在初期收购秦川汽车的年代也许会迷茫会犯错，但汽车一旦开始用电那么电池的优势又有谁能比？

锂电池全球三大供应商比亚迪是其中之一，不仅汽车领域包括IT领域的锂电也有大量是比亚迪供应，核心【三电】里的动力电池相比其他车企比亚迪可以不计研发成本和生产成本的竞争，现在的相对稳定的电池价格体系实际是被比亚迪掌控，一旦产能达到预期可以随时打破让电动汽车价格快速走低。

且除电池以外的电机、电控系统以及车在电器配套的研发生产垂直度很高，只要打价格战整车理论以及其他领域的利润反哺电池，可以做到让其他车企毫无招架之力。

有这几点优势的比亚迪汽车上汽有可比性吗？

上汽新能源的核心技术是EDU的话，这套系统到底逆向与谁应该不难判断，F3DM表示无所谓……销量差一些电池供应商宁德时代也表示慰问，实在销量差还有共享分时网约可以消耗，总之没有市场可以创造市场、没有销量可以奇迹般的制造销量。

不过转型之后的上汽到底会走什么模式很令人期待，国内汽车市场已经是通用和大众赖以生存的大蛋糕，自主品牌MG荣威品质如何自有公论，五菱宝骏一旦燃油车时代结束……这些品牌在新能源领域到底有什么储备现在还是谜啊。