汽车空气过滤芯评测,汽车空气过滤芯评测标准

摘要： 空气滤芯有两种哪种好？韦斯特空气滤芯谁用过怎么样？空气滤芯装反有什么影响？汽车为什不做两套空气滤芯以达到最佳的空气进入燃烧室参与燃烧呢？空气滤芯有两种哪种好？滤清器的过滤材质有许多...

1. 空气滤芯有两种哪种好？
2. 韦斯特空气滤芯谁用过怎么样？
3. 空气滤芯装反有什么影响？
4. 汽车为什不做两套空气滤芯以达到最佳的空气进入燃烧室参与燃烧呢？

空气滤芯有两种哪种好？

滤清器的过滤材质有许多，如纤维素、毛毡、棉纱、无纺布、金属丝及玻璃纤丝等，基本为树脂浸渍的纸质滤芯所替代，随着世界汽车工业的高速发展，以滤纸作为过滤材质已被世界汽车滤清器行业广泛接受采用。

纸芯空气滤清器与油浴式空气滤清器相比较具有较多优点：

一是过滤效率高达99.5%（油浴式空气滤清器为98%），灰尘的透过率仅为0.1%—0.3%；

二是结构紧凑，可以在任何方位上安装，不受车辆机件布局的限制；

三是维护时不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡和金属材料等物质；

四是质量小、成本低。因此，驾驶员可以放心使用。

韦斯特空气滤芯谁用过怎么样？

品质很好，韦斯特滤芯是***用椰壳为原料经过特殊工艺炭化处理的催化活性炭，空气中的有害物质能够有效地过滤掉，能够防止轮胎碎屑、花粉、砂砾、灰尘、水分以及其它颗粒物进入发动机，保证燃烧室清洁，高容尘量设计确保在整个维护周期内发动机不受损害，性能稳定并且延长使用寿命。

具有良好的物理吸附作用，抗压能力强，容易再生，过滤速度快，对车内人员的健康有着很好的保护

空气滤芯装反有什么影响？

我想知道啥车空气滤能装反了，至少目前我接触过的车型中，好像都很难装进去啊，而且基本上哪怕是自己装，也能看明白那是不正确的，所以这个问题基本上是不成立的。

***设真的装反了，应该在不到下次保养之前就打不着火了，至于说会不会让汽车受损，这个还真的没遇到过。

空气滤芯，能装反吗？

空气滤芯分好多种；圆形的、方形的、梯形的、圆柱形的等······，

所有形状都不可能装反，因为在安装空气滤芯时，固定空气滤芯的座是有凹槽的，反了就根本装不上去。

要是***设能装反，空气滤芯里的格挡；灰尘、水、油、等，将全部失效。

空气滤芯的第一层多数是挡灰尘的，灰尘会挂在外面的丝上，要是反了，当设备运行时，空气里的灰尘就会通过第一层格挡，到达第二层，第二层多数都是挡水的，试想水加灰尘挡在第二层会出现什么结果？对，它会成泥土，糊在第二层上面，影响空气滤芯的通畅。就等于彻底损坏，还会对设备造成损害。

装反了也就是带灰的先过碳层,再过过滤层,使用寿命大幅度降低，空气滤清装反了,进气严重不足，装会把进气道堵死导致打不着火，进气管都抽瘪了，正常的是先过过滤层,再过碳层,用一两个月拿出来吹吹过滤层里的灰还可以用.箭头指想驾驶员为正确安装

汽车为什不做两套空气滤芯以达到最佳的空气进入燃烧室参与燃烧呢？

空滤的作用是过滤空气中的粉尘、悬浮粒子，一般情况下 一套空滤已经足够。

在一些粉尘污染特别多的环境中，有些工程机械会加装粗滤网，甚至使用特殊的油性滤网。

空滤会形成进气阻力，增加一套必然会增加迎风面积，不科学也没有必要。

现在很多车都有两个滤清器进行2级过滤，也有的***用双层滤芯进行二级过滤，现在轿车大都行驶在好的公路上，公路现在一般环境较好，尘土不多，所以只用一个，如果经常走土路建议勤换滤芯即可

呵呵，我能批评一下你的孤陋寡闻吗？事实上使用两套空气滤芯的车型非常多，我们在路上看到的卡车和工程机械几乎都是两套空气滤芯，有些车型严格算起来空气要经过3~4次过滤，还有一些在特殊地区使用的越野车也要使用两套空气滤芯，以防止空气中过多的灰尘和杂质进入发动机。对于普通的家庭乘用车来说，只用一套空气滤芯就足够了。

空气滤芯的作用大家都是知道的，它就像发动机的防毒面具一样，将空气中悬浮的灰尘、砂粒等对发动机有害的物质隔离在外，让发动机有更清洁的呼吸。 如果空气不经过滤清就被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损；如果较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象，导致发动机早期损坏。我曾亲自处理过几个由于空气滤清器损坏导致发动机早期损坏的故障，这种发动机里面非常脏，厚厚的油泥附着在零件上，活塞环卡死，气缸磨损严重，呈现出典型的磨料磨损症状。

汽车上常用的空气滤清器一般有过滤式、惯性式和油浴式3种，根据不同的使用环境和作业条件，我们可以选择不同的空滤类型，也可以使用多级过滤。

过滤式就是使空气流过金属滤网或滤纸等，将杂质阻挡并粘附在滤芯上。它的优点是结构简单，维护保养方便，进气阻力小，缺点是过滤效果有限，如果空滤破损了灰尘就会直接进入发动机。这种型式的空滤对于绝大部分轿车和轻型车已经足够用了，即使只有一套空滤，也可以将空气中绝大部分的灰尘和杂质过滤掉，发动机的安全是有保障的。如果再安装一套空滤，反而会使进气阻力过大，发动机充气效率下降，动力性会受到影响，另外两套空滤也会占用过多的发动机舱空间，布置起来更加局促。

所谓的惯性式就是使空气在进入滤芯之前，通过一段较长的并且弯度很大的管路，空气在这里面流通时，会发生急转和旋转运动，此时由于杂质的密度比空气的密度大，在离心惯性力的作用下能使杂质从气流中分离出来一部分，得到预过滤；然后再通过普通的过滤式空滤进一步过滤，空气中的杂质基本都会清除掉；如果有必要，还可以再加装一套过滤式空滤，使过滤效果更好。这种型式的优点是结构简单，过滤效果较好，不影响发动机进气，缺点是对于特别恶劣的环境还是应付不来。这种空滤大部分应用在公路行驶的卡车上，部分灰尘较大的地区使用两套空滤以保证过滤效果。

如果汽车的使用环境非常恶劣，比如在灰尘很大的矿山、建筑工地、冶金工厂等区域使用，普通的空滤很难将空气中的杂质清除出去，这就要用到油浴式空气滤清器了。这种型式的空滤在底部设有机油盘，利用气流急转冲击机油，将杂质分离并粘滞在机油中，而被激荡起的机油雾滴随气流流经滤芯，并粘附在滤芯上。空气流过滤芯时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的；在它的后面还会经过一套过滤式空滤，以起到更好的过滤作用。它的优点是过滤效果非常好，缺点是结构复杂，进气阻力较大，需要经常保养，占用的空间也较大。它一般只在自卸车和工程机械上使用，其它车型应用的比较少。