新能源汽车环保评测机构,新能源汽车环保评测机构有哪些

摘要： 车辆鉴定机构？3类汽修店铺如何办理环保账号？杭州环保科技咨询有限公司怎么样？新能源车那么多，都经过安全碰撞测试吗？车辆鉴定机构？任何一个有资质车辆检测鉴定中心都可以出具鉴定报告，如...

1. 车辆鉴定机构？
2. 3类汽修店铺如何办理环保账号？
3. 杭州环保科技咨询有限公司怎么样？
4. 新能源车那么多，都经过安全碰撞测试吗？

车辆鉴定机构？

任何一个有资质车辆检测鉴定中心都可以出具鉴定报告，如果实在不知道哪里有车辆检测鉴定中心，问问交警处理事故的就知道哪里有鉴定中心。

《产品质量法》规定，生产者能够证明有下列情形之一的，不承担赔偿责任：

（一）未将产品投入流通的；

（二）产品投入流通时，引起损害的缺陷尚不存在的；

（三）将产品投入流通时的科学技术水平尚不能发现缺陷的存在的。销售者承担推定过错责任表现为：

因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，推定销售者对此有过错，并应承担赔偿责任。销售者如果能够证明自己没有过错的，可向生产者追偿。

汽车测评机构即在不解体的情况下，为汽车检测各种参数，并诊断可能会出现的故障问题。例如对年检车进行整车检测，测试车辆的制动、噪声、安全、环保等性能，从而生成体检报告，为车管部门提供年检依据。

很多地区都设有国家级的汽车检测中心，车友们可以根据所在地区查询。比较常见的汽车检测中心有：北京汽车检测中心、长春汽车检测中心、广东汽车检测中心、天津汽车检测中心、重庆汽车检测中心、上海汽车检测中心、南京汽车检测中心、襄樊汽车检测中心。

3类汽修店铺如何办理环保账号？

1.先去工商局核对名称。

2.再拿着核对后的名称名单，前往交管局办理汽车修理的许可证。

3.再去环保部门办环保测评。

4.办理好许可证后，取到环保的测评报告后验收资格。

5.最后去工商办办工商营业执照。

6. 等到 工商营业执照办下来，你就可以去环保局把环保账户领出来了。

杭州环保科技咨询有限公司怎么样？

杭州环保科技咨询有限公司成立于2006年4月，是一家综合性的节能环保技术服务公司，服务范围涵盖环境影响评价、固定资产投资项目节能评估、清洁生产审核、环境监理、建设项目职业病危害评价、企事业单位温室气体盘查、循环经济规划、生态规划、环境审计、能源审计以及电平衡测试、水平衡测试等技术咨询项目。

公司持有国家环保部颁发的环境影响评价乙级证书，浙江省经信委颁发的浙江省节能评估机构备案证书，浙江省经济贸易委员会和浙江省环境保护厅颁发的浙江省清洁生产审核机构推荐证书，国家发改委颁发的工程咨询丙级证书，公司同时还获得了浙江省环境监理乙级单位的推荐资格。公司下属还有从事环境与能源的专业检测公司。

新能源车那么多，都经过安全碰撞测试吗？

美国道路安全协会（IIHS）近日公布了四款新能源车型的碰撞测试成绩，四款测试车型分别是雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版、宝马i3、特斯拉Modle S。而结果出乎人意料，特斯拉Modle S成绩最差，雪佛兰沃蓝达最好。

按照成绩依次排序分别是雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版、宝马i3、特斯拉Modle S，雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版都IIHS的优选推荐车型，而特斯拉Modle S在灯光测试中获得了差(Poor)的评价。

上图丰田普锐斯

雪佛兰沃蓝达和丰田普锐斯插电版在碰撞测试中表现都不错，无论是25%小范围偏置碰撞还是40%偏置碰撞、侧面碰撞都取得了优秀(Good)的成绩。

上图雪佛兰科沃兹

二者的区别在于丰田普锐斯插电版的灯光测试成绩比雪佛兰沃蓝达稍差，因为沃蓝达可选配远光灯辅助系统能够自动切换远近光灯，而没有选配远光灯***系统的沃蓝达灯光测试成绩就跟普锐斯插电版一样都是可接受(Acceptable)。

可以说，新能源车基本没经过安全测试，试问 现在已经有几十万辆在路上跑着吗，哪个车企推出新能源车的时候，推出碰撞几星?因本身电池组较重，比汽油发动机要重，所以碰撞测试应该和燃油不同，可能现在还在摸索阶段，没有标准，安全数据无从谈起

一款新车上市之前，有资料说，需要通过56项国家强制性测试。包括了涉及车辆操控相关的项目，比如机械性能表现方面；以及安全性能和环保相关的事项。其中安全性能中，包括了车辆碰撞相关的项目。但是，国家政策方面，并不是强制每一款新车上市之前，必须通过相关部门的整车碰撞实验，所以，有些车辆，你看不到它的碰撞实验结果，就很正常了。

而新车上市之前，也确实会经过多次整车碰撞实验，但是，绝大多数都在车企内部进行的。厂家可以对新车型碰撞实验的结果，积累设计汽车结构安全性的经验。另外，比如打着某某某官方公正的旗号的碰撞测试平台，很多都是商业行为。

而测试车辆，也是厂家送去的专属实验车型，甚至之前，会有一些车企专门在车辆碰撞测试标准的地方，通过增加加强件去应试。比如某款日系SUV车型，为了应对25％偏置碰撞，车头两边纵梁之上，只有一侧会增加钢结构，去获得更好的碰撞成绩。而另外不会测试的一边，就省略了加强件。所以就产生了“碰撞实验从来没有输过、发生事故时，从来没有赢过的情况”！

那新能源车型，为啥没有碰撞实验呢？错，碰撞实验是有的，但是你我不知道而已。而目前，一些汽车资讯平台，号称自己买车也进行了新能源车型的碰撞实验，目的除了可能会获利之外，也能增加平台的影响力。而对于厂家而言，新车上市之前，肯定会经过大量的碰撞实验，以控制自己车辆的安全性在一定的程度。