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摘要： 在“天梯高速”试驾三缸发动机是一种怎样的体验？三缸机真的很烂吗？在“天梯高速”试驾三缸发动机是一种怎样的体验？“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！” 体验的“蜀道”可谓是世界...

1. 在“天梯高速”试驾三缸发动机是一种怎样的体验？
2. 三缸机真的很烂吗？

在“天梯高速”试驾三缸发动机是一种怎样的体验？

“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！” 体验的“蜀道”可谓是世界上难度最大、科技含量最高、路况最复杂的一条高速公路——雅西高速。雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和 12 条地震断裂带，整条高速公路每向前延伸一公里，平均海拔就将上升7.5米，故被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”，在这段全长240公里的奇山峻险之中，雨潮湿区、干旱少雨区、季节性冰冻积雪区并存，不论是对人还是对车都是一种考验。

三缸发动机它的排量低这是公认的，就是它的马力比较小，在动力这方面有一些差。除此之外，三缸发动机的抖动现象比较严重，这也是一个非常大的缺点。因为他的缸数一个奇数，所以他在工作的过程中我有一个气缸是处于单独的工作状态的因此会造成非常强劲的抖动现象！ 三缸发动机它的好处，那是很多车主都比较有感触的。那就是它的成本比较低，而且后期保养维修的时候比较便宜。因为它的缸数比较少，所以才有这些特点。除了这个，他还有一个更大的优点，那就是在使用的过程中，它是比较省油的。所以它的经济性能比较好。因为比较省油，所以它在排放的过程中也更加的清洁。这也是各个企业在努力研发和开发它价值的主要原因。

但是个人认为在天梯高速三缸发动机还是量力而行，比较安全是第一位。个人还是比较喜欢高排量自吸发动机！（个人建议不喜勿喷）

三缸机真的很烂吗？

由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。甚至有人说：“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了”。

四冲程发动机有四个气缸是一种非常聪明且合理的设计，四个汽缸一个紧接着一个做功，动力输出连贯顺畅，所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期。

四缸发动机的工作顺序是1、4、3、2，两上两下是平衡的。而三缸发动机不管是1、3、2，还是1、2、3的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，是不平衡的。

三缸机烂不烂，这个要看和谁比，怎么比？

如果和四缸机比，他确实不占优势，四缸机动力输出连贯，总动力线性。

非要说三缸机有优势，那就是对于厂商来说成本低吧。

其实三缸机现在逐渐成为了主流，最大的原因就是成本低，在排放控制那么严格的情况下，既能保证动力不会垮台，又能节约成本，何乐而不为，只是损失了一点舒适感，相信用户可以接受。

毕竟新的宝马1系都已经开始使用3缸机了，还真是迎合了市场需求，便宜，品牌。

要说三缸机最大的问题就是抖，本身发动机结构造成的，不可避免，其它方面到是没有什么大不相同。

嘉际的也免不了这个问题。