威马汽车试驾评测,威马汽车试驾评测***

摘要： 威马汽车造车新势力？威马ex5和小鹏g3都是新势力造车，价格又差不多，该怎么选？威马汽车造车新势力？威马销量同比劲增86.6%，这一数据背后，是车企的“韧劲”经过这几年的发展，新能...

1. 威马汽车造车新势力？
2. 威马ex5和小鹏g3都是新势力造车，价格又差不多，该怎么选？

威马汽车造车新势力？

威马销量同比劲增86.6%，这一数据背后，是车企的“韧劲”

经过这几年的发展，新能源汽车势头更加凶猛了。据数据显示，1-5月，新能源汽车市场累计销量达到200.3万辆，同比增长111.2%，市场占有率达到21.0%。新能源汽车市场的火爆也带动了造车新势力的发展。以威马汽车为例，1-5月累计交付18,061辆智能纯电汽车，同比增长86.6%。

这时候，可能会有人说，威马销量都不及“蔚小理”，有什么值得可说的。诚然，在数据方面，威马稍逊“蔚小理”，但从企业性质入手，“蔚小理”数据表现好是自然而然的。由于小鹏及理想汽车实现双重上市，而蔚来更是三地上市。换而言之，威马汽车作为一个还未上市的车企，在资金等方面肯定是不如蔚小理的。

同时，新能源汽车处于发展阶段，高端市场与低端市场反响热烈，而中端市场则反响平平。威马汽车作为一个还未上市且聚焦中端市场的车企，具有一定的代表性。从威马销量来看，尽管销量数据表现不是很抢眼，但也是可圈可点。在受到疫情、缺芯、动力电池原材料价格上涨等冲击之下，依然能保持同比增长，足以可见，威马汽车的抗压能力。

除了承压能力强，威马汽车产品过硬更是销量稳步上涨的秘诀。目前，威马SUV车型有EX5和W6。前者主打性价比，后者则以智能化为核心卖点。前段时间，威马汽车又推出了全新纯电轿车E.5，以“高配即标配”的产品标签打开市场大门，上市半个月就斩获5000+的订单。今年威马旗舰轿车M7将实现量产，威马销量将再上一层楼。

要论交付量，威马很有看头。

与蔚来汽车2018年1.13万辆相比，威马同期交付量是3850辆。但进入2019年第一季度，威马则以4085辆的交付量险胜蔚来同期的3989辆，首度改写了新造车势力销量排行榜（实际上差异很小，也有数据结果相反）。

今年3月，威马拿到了一笔30亿投资，由百度集团领投。

与蔚来相比，威马似乎更低调一些，这与创始人风格有关系。威马创始人、董事长兼CEO沈晖，在创立威马前，他是吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长。在吉利就职期间，沈晖实现了吉利集团对沃尔沃汽车的并购和整合，随后负责沃尔沃中国区的生产和商业运营，实现了沃尔沃扭亏为盈。

威马是第一个拿到造车资质（包括新能源车和燃油汽车，去年从黄海汽车买入）和第一家自建工厂的新势力厂商。

（威马创始人沈晖）

与定位豪华电动车的蔚来相反，威马宣称要做“智能电动汽车普及者，目标是要打造一款大众买得起、用得爽的智能电动汽车。”2019款EX5补贴后售价12.98-23.98万元，相比于蔚来产品中较便宜的ES6售价35.8-54.8万元（补贴前），很容易比较出两者定位的不同。

在上海车展上，威马的展台并没有亮眼的重磅新车，仅有作为升级版EX5的威马EX5 Pro首发，而第二款新车EX6则要等到今年9月左右才能与消费者见面，定位会比威马EX5更高，但同样都主打性价比。

（威马EX5 Pro）

威马的创业之路也并非一帆风顺。去年底，威马曾陷入“交付风波”，一度引发了外界对新造车势力“信用值”的讨论。从目前一季度的交付量来看，威马目前进展较为平稳。

威马ex5和小鹏g3都是新势力造车，价格又差不多，该怎么选？

随着经济的发展，人们环保意识的增强，以及化石燃料的不可再生性、越来越高昂的开***及使用成本，驱使人们倾向于新能源汽车的研发。而电动汽车作为目前新能源汽车最为迅猛发展的领域，逐渐崭露头角。

综合来看，目前的电动汽车仅仅是起步阶段，并不成熟。各大传统车厂并没有完全的电动产品问世。我国在汽车工业中落后几十年，也是看准了这一机遇，准备在这一领域弯道超车。

然而，纵观目前新能源汽车市场，在做的要么就是传统车厂拿较为小体量的车做的车型，有那么点实验的意思。要么就是互联网及相关领域成功的人从零开始做的电动汽车。电子设备和智能化毋庸置疑是互联网企业的强项，但是真正的悬挂、动力匹配、各方面***都是跟传统车辆一样的难度，并非一朝一夕可以超越。因此，我国新能源车依然前路漫漫。可以参考38号对蔚来的评测视频，很多地方还是不够成熟，包括应对策略、升级方式等等。

因此，非要分个胜负出来，还不是时候。电动车总体也不是一个成熟的行业，现在买电动车，只能靠个人对外观、内饰以及对驾乘风格的喜好来选择。这个问题解决最好的方法就是，亲自试驾，开完喜欢哪个，买哪个。