德国人评价华为汽车品牌,德国人评价华为汽车品牌的原因

摘要： 俄罗斯人对华为手机的评价？华为在德国很受欢迎吗？为什么华为总是在德国发布旗舰手机？华为造车走入了危险境地！华为疯了吗？俄罗斯人对华为手机的评价？俄罗斯人觉得华为手机实用，性价比高，...

1. 俄罗斯人对华为手机的评价？
2. 华为在德国很受欢迎吗？
3. 为什么华为总是在德国发布旗舰手机？
4. 华为造车走入了危险境地！华为疯了吗？

俄罗斯人对华为手机的评价？

俄罗斯人觉得华为手机实用，性价比高，所以最好的手机是华为手机。

华为手机隶属于华为消费者业务，作为华为三大核心业务之一，华为消费者业务始于2003年底，经过十余年的发展，在中国、俄罗斯、德国、瑞典、印度及美国等地设立了16个研发中心。

答，华为和小米是俄民众心目中性价比最高的智能手机品牌。

Hi-tech Mail.ru对13万名智能手机用户进行了民意调查，希望从性价比、设计、紧凑性、像素和画质、音质等方面分别评判俄罗斯市场上最热门的手机型号。

调查结果显示，华为荣耀9和小米Mi6分获“最佳性价比”型号第一、二位。此外，俄罗斯人认为三星Galaxy A5、华硕ZenFone 4和LG G6也具有高性价比。

三星S8+夺得“最佳设计” 型号头筹，苹果iPhone X和华为Mate 10 Pro位列其后。

三星Galaxy Note8荣获“最佳拍照手机”称号，魅族Pro 7 Plus被评为“最佳音乐手机”。索尼Xperia XZ1 Compact 被评为“最佳紧凑型智能手机”。

华为在德国很受欢迎吗？

首先看到了之前的回答，都没有提原因，直接就说是，那种答案还真的没什么价值。

单就手机而言，事实并不是。没有GMS，但凡带有谷歌定位服务的应用都是不能用的。这基本上涵盖了订餐，打车，银行之类的，当然这只是经常用到的几个。

前几个可能会有相应bs架构弥补，比如网页端，但那就不是应用了，而且网页端都有功能***。后一个比如银行为了保证安全验证安卓安全性，没有GMS就直接没法用。

其实大多数国外的开发者都不会考虑用HMS增加他们额外的工作量，更何况安卓阵营直接用谷歌海外地图，这很自然，而且谷歌目前还是很强，也没这个必要换一个国内做的地图。比如之前百度有做过海外的地图。

所以只能就手机来说，并没有。

为什么华为总是在德国发布旗舰手机？

1.品牌的塑造当一个手机品牌在国内已经达到了一定的水准，基本上处于老大哥地位的时候，就会心存走出中国、走向世界的梦想。那么华为如何获得歪果仁的接受呢？当然需要歪果仁了解华为品牌，知道华为手机的性能与优势，这样才会在购买的时候选择华为。所以华为旗舰手机国外首发，又何尝不是在关注品牌的塑造呢？

2.拓宽市场目前，手机市场的竞争是很激烈的，不仅有国产品牌华为、小米、魅族、OPPO、vivo等竞争，有时候苹果、三星、索尼等国外智能手机品牌还来插一腿。这样的话，苹果赚了那么多国人的钱，华为当然也要拓宽国外手机市场，降低自身的竞争压力，实现自身的最大化发展了。

3.提高知名度随着华为旗舰手机发布会在海外的曝光，歪果仁茶余饭后也会偶然谈论该款手机，在不知不觉中手机的知名度自然就上去了。但是，也有小伙伴觉得这是华为在崇洋***，看不上国人，甚至都不把国内市场放在眼里。真真******的话，华为自然有自己的道理。综上，小伙伴们觉得华为旗舰手机总是国外首发原因何在呢？大家对华为手机持支持还是反对的意见呢？

华为造车走入了危险境地！华为疯了吗？

网上除了自媒体外，多数专业媒体并不看好华为造车，而且华为现在造车的成绩单也挺凄惨，好像迎合了这些不看好华为造车的媒体似的。

比如，华为与小康股份联合打造的赛力斯***5在2021年（4-11月）的销量仅为7080量，在整年SUV领域销售榜单仅排名147名。月销三五百量，不仅比不了“蔚小理”等新造车企业，甚至比极氪、哪吒等新品牌月销2000多辆的成绩，赛力斯***5的表现也拿不出手。

与此同时，截止到2021年11月，华为与北汽合作推出的极狐阿尔法S最新月销量为477辆，2021年累计销量为2100多辆。不说整个出行市场，在范围更小的电动车市场中，极狐阿尔法S的存在感也不强，没有显示出市场颠覆力量的模样。

总之，华为想成为电动车上游的那个“解决方案总供应商”的梦，基本上算是破产了。真正开车的人，也就是终端客户好像对“华为inside”没有想象的那么热捧。

我想这大概就会逼的华为如果还想造车，就只能最后一招，赤膊上阵自己干了。此时，就不是“华为inside”了，而是里里外外全是华为，华为摇身一变，自己像特斯拉那样造车了。我想你说的“危险境地”大概就是华为自己赤膊上阵造车吧。

中国电动车市场现在是特斯拉一骑绝尘，后面是一堆国产电动车混战的局面。华为现在这个“华为inside”的市场策略已经证明，华为在这一堆混战的厂商里，都属于几乎快出局的境地了。所以，华为还想在造车上弄出来点名堂，就必须要改变了。

或许，华为自己亲自造车会改善华为现在在造车混战中的不利局面，但就算华为亲自造车，我也不相信华为的电动车能如特斯拉那样成功，我认为华为造车能做到如“蔚小理”那样的水平就是华为最好的结果了。但“蔚小理华”和现在这个没有华为的“蔚小理”，对中国的电动车市场又有什么改变呢？个人认为。不能做到特斯拉那个一骑绝尘的水平，对于华为来说，就等于是造车失败了。

华为在造车上所图甚大，但现在这个成绩实在是太“骨感”了。也正是因为现在的成绩实在“骨感”得像个行走的“骷髅架子”了，所以华为就孤注一掷，真的要疯狂做出改变了，因为现在这个成绩和没成绩实在是没区别啊！所以，华为就疯狂来一把“大”的呗，赚到了就发了，赚不到就完蛋，反正现在这个成绩和钝刀子***也没区别。