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摘要： 轿车、SUV、性能车和跑车的轮胎该如何选择？怎样延长轮胎寿命？汽车减震用的弹簧钢，如何提高强度？轿车、SUV、性能车和跑车的轮胎该如何选择？怎样延长轮胎寿命？这个问题很有意思，我们...

1. 轿车、SUV、性能车和跑车的轮胎该如何选择？怎样延长轮胎寿命？
2. 汽车减震用的弹簧钢，如何提高强度？

轿车、SUV、性能车和跑车的轮胎该如何选择？怎样延长轮胎寿命？

这个问题很有意思，我们分为两部分来解答

1.轿车，SUV，性能车和跑车的轮胎如何选择？

轿车SUV可以理解为家用车，家用车轮胎选择面就比较广了，这里的轮胎又分为是经常跑高速用还是城市道路或泥泞道路使用较多，这个问题覆盖面太广了，建议你说出什么车主要跑什么道路用，才能为您进行最优质全面的回答。

跑车和性能车的轮胎如何选择，因为跑车轮毂轮胎尺寸相对而言都比较大，而且开这种车的人肯定也都是不差钱的，世界上知名跑车轮胎商有，米其林，配耐力，固特异，马牌，邓禄普。这几种品牌都生产性能轮胎，用的比较多的是倍耐力或米其林。

2.怎样延长轮胎的使用寿命，

大家都知道，轮胎作为橡胶制品肯定是有寿命的，这里主要说一下家用车轮胎如何保养，性能车就不说了，这种车都费胎，没什么可说的。

同一轴轮胎尽量保持花纹一致，在高速行驶之前检查轮胎是否出现裂痕或明显超出磨损标记，一旦达到磨损极限必须更换，经常检查轮胎气压，冬天和夏天的轮胎气压指是不一样的。在行驶两万公里左右可以做下动平衡轮胎对角倒换一下。好了关于轮胎问题就说这些，希望对你有所帮助。

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轮胎的问题确实是很多人最为关注的，无论是静音型、耐磨性、舒适性、寿命都是大家所追求的。但是如何选择一款适合自己的轮胎呢？下面是我总结的几点：

1、如果看到一条轮胎的花纹采用对称式设计，那么一般来说这条轮胎主要是为静音和环保设计的。比如普利司通的绿歌伴系列。这种轮胎可以每隔两万公里前后左右对调，提高其耐用性，性价比较高。

2、如果***用非对称设计，那么主要是为了提高排水性能和转向附着力，一般是运动轮胎，比如陪耐力P ZERO。注意，因为排水作用的单向性，这种胎不可以对调使用，只能够同侧互换，而且噪音偏大。使用成本较高。

3、会看花纹以后就要看尺寸了，对于一般用户，建议更换尺寸和原车轮胎一致，这是舒适性和经济型的兼顾之计。如果改装过得车加大了轮毂也换过悬挂，那就要根据轮毂的J值和原车轮胎外径来选择尺寸了，还要参考悬挂硬度，以免在使用过程中出现鼓包现象。

谢邀。

定期检查胎压

每月至少检查一次汽车的胎压，胎压是影响轮胎寿命的重要因素，要按照车辆标示的胎压来进行充气。

定期检查轮胎的磨损状况

观察轮胎内侧是否有异常的磨损，主要看两侧花纹是否一致。

及时清理轮胎里的异物

轮胎里异物要及时用钥匙等抠出来，每5000公里左右最好进行一次四轮更换。

从实际出发，一般家用轿车以乘坐舒适性为主（除赛车外），一般选用的轮胎花纹比较密，以静音舒适为主，比如米其林浩悦系列，马牌CC5、CC6系列等。但是有几款轮胎不光有静音舒适，还兼有运动操控的轮胎，比如马牌mc5，固特异F1花纹轮胎，要注意，像这种轮胎静音效果一般，轮胎较舒适型轮胎稍稍硬一些，但不会影响太多，这种花纹的轮胎不一定省油，但是排水性能，以及刹车性能较好，我现在用的就是马牌MC5花纹的轮胎，性价比不错，耐磨系数也高，前轮我用了5万多公里，现在放在后轮使用，经检测，还能再用2万多公里，而且没有龟裂现象，可以推荐（我不是卖轮胎的，更不是某品牌的代言人😄😄😄）

SUV轮胎的选用很简单，一是看有没有越野需求，如果有的话，就选用大花纹，应该都不能称得上是花纹了，是大橡胶块的轮胎，缺点是公路行驶噪音大，油耗高。而是根本不越野，就是公里＋普通烂路＋轻度越野，那就踏实的选用公路型同型号的轮胎就可以。

性能车和跑车一般会炫酷，可以选用同型号运动型轮胎，比如南港NS系列，邓禄普DZ101、DZ102系列，固特异极品飞靴系列、F1系列等花纹，别怕噪音，肯定大，不过停车的时候，把方向一定打到最右侧，这样路过的群众会去欣赏你的轮胎，效果不错。

最后，轮胎寿命是受轮胎材质、使用环境、驾驶方式、轮胎气压等因素决定的，我给一点我的建议吧，轮胎偏平率在50～65之间，前轮胎压2.6bar，后轮胎压2.7bar；扁平率小于50，前后轮胎压基本维持在2.3～2.5bar之间；扁平率在65以上的，前后轮胎压维持在2.8bar，完全没问题，跑车胎压可以按照上边说的用，也可以把胎压打到2.8～3.0bar之间。这样轮胎的寿命就基本可以延长了，只要不出现大的龟裂现象。

所以轮胎不选贵的，就选适合自己的就行，合资大品牌中高端系列轮胎使用的配方和其他的还是不一样的。

走路得穿鞋，行车得用胎，走什么样的路穿什么样的鞋，开什么样的车选什么样的轮胎，对于汽车的轮胎选择可以说是一门学问，可根据车型的用途以及类型来选择，到底该怎么选？怎样延长轮胎寿命？下面给大家上一课。

对于轿车而言，一般情况下都是家用，主要行驶与城市及城市周边平整路面及高速公路，主要讲究的是舒适性、操控性，因此在轮胎的选择上要选择胎体比较柔软且胎面花纹细密简单的轮胎。

这样能够在很大程度上提升驾车人员的舒适性，颠簸感比较小，一般情况下，开个几万公里进行一次检查，确保胎面没有太大的损伤，若有损伤即使的更换轮胎。

相比轿车轮胎，SUV的轮胎要求要高一些，必须具备一定的非铺装路面性能，一此来提升车子的抓地力，所以能够明显的发现SUV车型的轮胎花纹要比轿车复杂繁琐很多，同时一般情况下SUV车型的轮胎尺寸也要比SUV车型大一些，以此来提升底盘高度，从而能够适应更复杂的地形。

对于性能车，一般情况下都是说的硬派越野车，像普拉多、陆巡、[_a***_]等车型都属于性能车，这些车型一般都会***用A/T全地形轮胎。

这样的轮胎强调干湿性能的突出表现，台面外侧的弧形花纹刚性好，窄浅的沟纹能抑制刚性的减弱，提高过弯能力，内侧的小凹槽和横条花纹提升抓地力。

汽车减震用的弹簧钢，如何提高强度？

弹簧钢指的是制造各类弹簧及其他弹性元件的专用合金钢。按性能要求、使用条件可分为普通合金弹簧钢和特殊合金弹簧钢。弹簧钢具有优良的综合性能，弹簧钢具有优良的冶金质量（高的纯洁度和均匀性）、良好的表面质量（严格控制表面缺陷和脱碳）、精确的外形和尺寸。

弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。

根据GB/T 13304 标准，弹簧钢按照其化学成分分为非合金弹簧钢（碳素弹簧钢）和合金弹簧钢。

碳素弹簧钢的碳含量（质量分数）一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量（质量分数） （0.50%~0.80%）如65、70、85和较高锰含量（质量分数） （0.90~1.20%），如65Mn两类。

合金弹簧钢的基本组成系列有，硅锰弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上，有一些牌号为了提高其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。

可以通过以下方法提升强度

（1）生产加工方法，如热轧、热锻等

（2）加一些微量元素，如增加硅含量Wsi提高性能，硌、钨、钒的合金弹簧钢

（3）热处理，如淬火、回火

（4）成分的调制

组合式弹簧减震器的主要组成部分是基座和弹簧。产品的基座设计的比较大，这样是为了增大产品的受压面积，从而降低产品单位面积的承压强度，增大产品总承受值。就好像用一根线提重物会很勒手，但是用宽布条提重物就会很轻松。而且基座上留有固定螺栓孔，通过螺栓连接，从而提高产品的稳定性。

JS型组合式弹簧减震器***用双重弹簧组合为主体，来进行承压和稳压，低频率值的弹簧对产品主要起到主要的承压作用，内部的高频低压弹簧则是能够对于设备运行过程中造成的重心不稳进行微调。产品的多弹簧结构让产品的减震效果大大提升，可消除高频震动传递，从而实现良好减震降噪效果，又能解决机械设备重心不均的减震难点。

产品的主体材质决定着产品的质量，因为通常情况下，产品的受压力和减震的部位都是弹簧来解决的。所以弹簧的材质大多是由球墨铸铁制成，产品承压力强，使用寿命长久。JS型组合式弹簧减震器能够消除机械结构振动，并保护及延长机械寿命，防震效果高。