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huangp1489 2024-11-04 27

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摘要： 在远景S1 1.4T CVT锋睿型和长安CS55 1.5T自动炫色型之间应该怎么选？电动化是MPV市场“翻身”的机会吗？17万落地的轿车前十名2.0t？皮卡车有没有后面货箱能封闭的...

在远景S1 1.4T CVT锋睿型和长安CS55 1.5T自动炫色型之间应该怎么选？
电动化是MPV市场“翻身”的机会吗？
17万落地的轿车前十名2.0t？
皮卡车有没有后面货箱能封闭的？

在远景S1 1.4T CVT锋睿型和长安CS55 1.5T自动炫色型之间应该怎么选？

个人比较偏向远景S1，之前去试驾过，体验感很不错，深踩油门动力很足，日常出行用完全足够，搭的CVT的变速箱，低速也没有顿挫感，然后就是其他的配置也都很满意是这个价位很不错的选择

作为爱享受的人，我当然是pick远景S1咯，毕竟空调自动的，用起来舒坦~而且很多功能都可以语音控制，这样就能解放双手啦，感觉现在自己开车的话搭载智能系统才是主流啊！

远景S1动力其实蛮强的，反正我开着感觉很不错，起步非常快，另外就是虑震效果也很好，自己之前自驾游，有的路碎石子砂砾特别多，也没有说什么抖动很大这样的情况出现，感觉就很稳。

（图片来源网络，侵删）

实用-长安CS55、代步远景S1，这两台不同类型的车没有对比的意义，如何选择看用途或者看是不是家用的第一辆车。

长安CS55自动炫色版

指导价9.89万，车身尺寸4500*1855*1690，轴距2650mm，紧凑型 SUV。

（图片来源网络，侵删）

动力为1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kw、峰值扭力225牛米，匹配6挡手自一体变速箱。动力水平仅能算一般，降级多点电喷以后机油问题也算得到解决。

悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；安全配置配备前排气囊和侧气囊，其他配置有天窗、皮革座椅、卤素大灯，主流水平不算差。

长安CS55车型毕竟是SUV，充裕的立体空间实用性要优秀的多，作为家用第一辆车可以发挥更多用途。

（图片来源网络，侵删）

吉利远景s1-锋睿型

指导价10.29万；车身尺寸4465*1800*1535，轴距2668mm，紧凑型两厢车两厢帝豪的改款。动力为1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，匹配CVT自动变速箱。

虽然参数一般不过动力表现并不比长安CS55差，两厢车低矮的车身高速风阻更小、整备质量也有100多公斤的悬殊，CVT是多片式离合器结构虽然顿挫大一些但是传动效率也高一些。

悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；安全配置配备ESP、前后6气囊气帘，其他配置包括LED大灯、天窗、皮革座椅、主驾电调等，两车对比明显丰富的多。

这两台车纯为代步远景s1操控感受更出色、油耗也会略低一些，但是两厢车实用性比较一般；长安CS55的卖点主要是6AT和大空间，如何选择看更偏好配置还是实用吧。

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我也是准备买车，朋友介绍的远景S1，我去瞅了***，据说现在远景S1正在搞优惠，24期0利息，7000元现金补贴等，最高能省1万多呢，对我来说这个真的很实际啊！而且2年免费无限上网流量，有点心动了！

电动化是MPV市场“翻身”的机会吗？

新能源混动化是MPV、ORV、PICKUP“翻身”的机会，简单理解为【克服高油耗】。

轿车和SUV能能够热销的原因是城市化、铺装路面的延伸，主力车型得到认可的核心因素是【节油】；空间大座椅多的MPV、可玩性极高的ORV（越野车）、功能性极强外观也很MAN的Pick up有很多亮点都是符合家用车标准的，但足够大的车身也有足够高的油耗，用车压力打消了很多消费者的热情。

如果有有一种方式能降低用车成本，这些车唯一的不足能被克服自然会火爆，这种方式自然是电动化，不过纯电短期不可行。

这三种车型均需要超长的续航、足够快捷补充能源的方式以及潜在用车成本可控，纯电驱动这三点目前都不能做到，当然不计成本的话可以做到但[_a***_]也会极其高，高价仍会限制消费人群。所以理想的方式应该是混动化，而且应该是REEV增程式模式为主。

MPV车身高大操控感模糊，只需要前置或后置单电机即可满足，电耗不高对增程器的要求也会降低；发动机从2.0升左右起步可以降低到1.0升左右，耗油量可以降低2/3左右；电机有恒扭矩特点也不会有起步无力的感觉，恒功率区间扭矩下滑基本是在120km/h的限速以外，所以MPV用REEV再合适不过且造车成本也能持平。

ORV和皮卡车同共性，两车都需要强劲的四驱系统和强劲的动力，那么前后双电机组成的四驱系统会超过现有的所有机械四驱。

两台电机分别控制前轮和后轮，在电控系统的控制下动力输出比例可控能成为全时四驱系统，在越野时能在第一转爆发峰值扭矩的特点任何柴油机都做不到，这种结构等于纵置发动机机械自动有差速器和中差锁；在这一系统中只要为后桥加上差速锁则等于入门级越野车，前后两把锁不就是大G吗？

这类车双电需要高效率的增程式，汽油机可以用到1.5升左右柴油机1.0升足够，发动机不参与驱动固定方式和NVH的控制方式可以游刃有余的多，即使用柴油增程式也再像今天的柴油汽车一样有高分贝的噪音和抖动。

所以汽车混动化是非常理想的过渡方式，而且能让曾经冷门的车反转成为大热门，在2019年应该会有类似的车型推出，19年会是值得期待的一年。个人观点、仅供参考。

汽车电动化是时代发展趋势，随着二胎政策的推行，家庭人口都有增多，mpv最适合一家人出行，另外电动车相比燃油车，更安静，动力输出更平稳，在舒适性上更具优势。而这些，都是MPV目标用户看重的。因此，电动化后，MPV的产品力会得到大幅提升。

17万落地的轿车前十名2.0t？

17万落地的轿车推荐指南者是JEEP家族中的紧凑型SUV，但它更加适合在城市中代步，动力和底盘的整体表现在低速时非常舒适。

而如果作为家用车的话，指南者也没有什么问题，只是空间没有对手来得那么极致，性价比也不算特别高。而与对手相比，指南者会有更强的通过能力和越野能力，而且还能保障舒适性，是回乡下的好选择。

1、起亚K5凯酷

官方指导价： 16.18-20.58万(获取底价)

级别：中型轿车

起亚K5凯酷最***的地方就是尾部了，来到车尾溜背造型一览无遗，这确实是这台车最"入眼”的一个角度。贯穿于车顶的银色饰条是设计师埋伏的另一个小巧思。K5凯酷的内饰比较强调科技感，12.3英寸全液晶仪表，与全系标配的12.3英寸中控彩色大屏形成了双大屏布局，整体看上去非常提升科技质感。2.0T发动机的动力表现也比较出格，是一台动力性能非常好的家用车。

2、红旗H5

官方指导价： 14.58-19.08万(获取底价)

级别：中型轿车

红旗H5定位为中型的家用车，买它的理由很简单就是车标大气，售价不贵。其实红旗H5对于自己本身而言首要任务是打破消费群体的成见：我并非旗杆上飘扬着的国旗，没有那么高不可攀。它就犹如诸多自主生产的车型没有多大区别，做工厚实又便宜，十分划算，可是和许多国产车有区别的是，这一辆车属于中国汽车工业加上炎黄子孙的代表，驾驶这款车能给你带来不逊色于开奔驰宝马的自豪感和荣誉感。

皮卡车有没有后面货箱能封闭的？

皮卡(PICK UP)，美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。20世纪90年代初，随着国际流行车型的发展，皮卡开始进入中国。中国皮卡发展速度很快，大部分品牌已具备了标准、豪华、超豪华三个层次车型的生产能力。中国皮卡生产厂家已达30多家，中、高档皮卡品牌主要有扬子、长城、中兴、奥铃、曙光、新凯等。