汽车f22评测,f22是什么车型

摘要： 世季f11s和f22s无人机哪个好？F22和YF23在性能特性上有哪些差别？世季f11s和f22s无人机哪个好？世季f11s好世季F11S Pro 增距版是世季F11最新的升级款无...

1. 世季f11s和f22s无人机哪个好？
2. F22和YF23在性能特性上有哪些差别？

世季f11s和f22s无人机哪个好？

世季f11s好

世季F11S Pro 增距版是世季F11最新的升级款无人机，采用了中继器增距5G图传，图传距离达到了3公里左右，使得可玩性大大增加。

另外，同样有4K***镜头，能支持4K 30帧的视频拍摄，同时提供2轴机械云台+3轴EIS电子增稳，图像也非常稳定。

F22和YF23在性能特性上有哪些差别？

简单回答:yf23 和f22 首先是性质不同，yf23是一个试验编号，就跟x32 和f35一样，一个是竞标的“样本机”(yf23 x32)一个是正式投产并且列装的战斗机(f22 f35)

上图所示的是yf23，由诺斯罗普和麦道合力研制

上图所示为f22，从这两张图里可以看出f22的布局更加常规化

另外，从技术特点上来说，yf23的隐身性能更好，但是过于偏向隐身，以至于造价，机动性都惨不忍睹，所以偏于折中化(也是为了钱袋子)yf22竞标成功

至于其他的性能，我是不知道的，因为有传闻yf23更加先进，但是我也接触不到这一类的资料，何况验证机和正式产量型也会有很大的改动

比如这张yf22和上边那张f22的照片，改的地方很多(空速管之流)所以性能相差也不小

插个题外话:也有人怀疑f22竞标成功的原因是因为美国军方受到一些压力，因为yf23确实很先进，也很符合当时美国佬财大气粗的风格，竞标失败后的一些说辞其实都有解决的余地(何况yf22同样有一些毛病)，结果却被一棒子拍死，不是美国空军的风格。不过这些都没有官方或者有力的证据能证明，读者就当个小段子看吧

（YF23与下发的YF22正在试飞测评）

上世纪80年代美国在获悉苏联已经研制出苏27、米格29这样的高性能战斗机后，认为现有的主力F15、F16已经无法压制苏联战机，随即在1981年发布了“先进战术战斗机”的标书，对隐身性能、超音速巡航、短距起飞有硬性要求指标。1985年洛克希德公司的YF22和格鲁曼公司的YF23方案被美国当局选中，进行实机试飞竞标，1991年洛克希德的YF22被选中，成为了后来的F22。气动布局上YF22***用常规气动布局，机翼后缘的前掠角较小。YF23则使用了大面临蝶形翼和无平尾设计，机翼后缘的前掠角非常大，甚至和前缘的后掠角相同，V型垂尾的倾斜角度也更大。

（F22的亚音速机动更强）

F22和YF23的不同之处在于性能取舍方向不一样。F22吸取了越战的教训，虽然F22隐身性能让它在超视距空战中占据绝对优势，但它对亚音速机动性仍然很重视，设计上兼顾了亚音速机动、隐身、超音速巡航的性能，二维矢量发动机让F22具备超机动能力和优异的大迎角性能。而YF23在设计上没有走平衡路线，着重优化了YF23的全向隐身性能和超音速巡航能力，YF23的隐身性能优势是后半身隐身明显优于F22，同时在试飞中使用同样发动机的情况下，YF23能以1.8马赫的速度进行超音速巡航，而YF22只能以1.5马赫的速度巡航。但是YF23的亚音速机动性并不理想，虽然格鲁曼公司宣称YF23的机动性强于F15，但试飞中的表现明显差于F22，并且由于没有***用矢量技术，YF23的大迎角性能也不理想。

（YF23在近距空战中无法压制苏27）

美国空军在经过越南战争后，对战机的亚音速机动性格外重视，YF23的亚音速机动性能无法让美国空军飞行员满意，认为其将来无法在近距空战中压制苏27、米格29，同时对隐身性能和超音速巡航在未来空战中的效果有很大疑问。而F22的亚音速机动性能明显强于上一代的F15、F16，同时隐身性能、超音速性能又得到革命性提升，更容易被空军飞行员所接受，最终造成YF23败给了YF22。

YF-23在设计上更加侧重于隐身与超音速巡航，亚音速盘旋性能仅仅要比F-15好一些。

YF-23是非常能体现美国航空工业实力的产品，它最大的特点在于***用了平尾垂尾二合一设计的蝶形尾，蝶形尾相比常规四尾布局，其后半球的雷达辐射特征更为简单，利于隐身。并且因为减少了舵面面积，阻力有可能得到下降，利于超音速巡航。

但是蝶形尾也有其固有的缺陷。相比常规的四尾布局，操控性更弱，如果要提高操控性就得增加静稳定度或者增加舵面面积，但是增加舵面面积又会让飞机的重心更加靠后，又减少了静稳定度，这是一个面多加水水多加面的过程，所以实际的设计中，蝶形尾在总体设计上需要考虑的东西更多，难度更大。

并且因为操控性较弱，蝶形尾的过失速机动能力更弱。然而美国人还是在YF-23的试飞中完成了60度攻角平飞，其技术功底可见一斑。

而YF-22的设计则要传统一些，常规的四尾布局以及二元矢量喷管的使用大大提高了战斗机的敏捷性，YF-22的俯仰率和过失速机动能力要比YF-23强得多，而在亚音速盘旋性能上相比YF-23也有较为明显的优势。

另外YF-23因为后机身总体设计的原因，不能加装矢量喷管，短距起降性能更差。在世界大战的战略规划下，一旦开战，具备良好的短距起降性能是战时战斗机出勤率的保证。

也就是说实际上YF-23在总体设计上是有着不小的缺陷的。

yf23相对于yf22更加的强调高速性，yf23的在空战中的机动性还是要比yf22差一些。

Yf23在整机的设计上更加的激进，从外形上可以看出，yf23更加强调高速性，因此其***用了V型尾，同时整机非常的扁平，因此yf23获得了非常高的高速性，但是却丧失了一些机动性，在最终的选取阶段，美方认为、yf23并不能面对未来的战场，其核心问题就在于此。同时yf23在原型机阶段很不成熟，在美方要求的隐身性上并没有做的比较好，典型的就是其内部弹仓的设计，yf23并没有像yf22一样做出令人满意的设计。

而对于YF22，我们只能说洛马的功力还是深厚，YF22在研制时大量的参考了美方在实际应用中面临的各种问题，此时美方需要应西欧方面苏方的大量米格29集群，而米格29又是一型机动性极强的对手，这就使得美方需要一种能与大量米格29抗衡的机型，同时要以最优秀的电子设备来对整个苏方集群实施压制性的攻击。因此YF22在整机设计上虽然不如YF23激进，仅仅***用了常规的布局，但是其机动性相对于YF23强很多，同时对于美方急需的隐身性进行了大量优化，在原型机阶段达到了很高的完成度。

YF23最终不敌于YF22的理由很大程度上是因为YF23使用的各种方案过于激进，不单单是整机气动，还有动力，YF23使用的YF120堪称划时代制作，全世界第一种喷/扇可变式引擎，其性能自然不用多数，但是过大的风险让经历过F15趴窝灾难的美方选择了更加稳妥的YF22，因此，YF23的一些技术并不弱，即使放到现在也是跨越时代的作品。对于F22，其最终的胜利就是赢在稳扎稳打，虽然yf23并没有投入现役，但是yf23上的各种设计仍被美方大力发展着。