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摘要： 原厂卡钳和改装卡钳的区别？原厂卡钳和改装卡钳的区别？原厂卡钳与改装卡钳的区别在于改装卡钳是对原厂卡钳进行改造而来的。原厂卡钳是汽车厂家系列配件之一，其制造过程是由原厂生产厂商设计和...

1. 原厂卡钳和改装卡钳的区别？

原厂卡钳和改装卡钳的区别？

原厂卡钳与改装卡钳的区别在于改装卡钳是对原厂卡钳进行改造而来的。
原厂卡钳是汽车厂家系列配件之一，其制造过程是由原厂生产厂商设计和制造的，一般不会进行改动。
改装卡钳则是在原有卡钳的基础上通过加工、改造、更换等手段来提升其制动性能、美观性和耐用性。
改装卡钳的改造工艺和材料可以根据个人需求而定制，而原厂卡钳只是提供一个固定的标准，限制了其制动能力和发挥空间。
因此，在选择卡钳时，需要根据自身的需求和实际情况而定，选择合适的卡钳来提高汽车制动性能和安全性。

区别主要在于设计和匹配时的出发点不同。

具体如下:

原厂卡钳设计和匹配时，首要满足法规要求，也就是安全要求，然后再根据不同的车型做不同侧重方面的考虑。比如运动型车辆，更关注制动能力，反应时间等，舒适型车辆可能更关注踏板感，制动噪音等。而改装卡钳则更加注重性能和效果，往往会针对特定车型做出更加专业的改装方案，以满足更加个性化的需求。

此外，改装卡钳的制动盘和活塞等部件的材质、直径和形状也会有所不同，以适应不同车型和需求。而且，改装卡钳需要更加专业的安装和调整，以确保制动效果和安全性。

总之，原厂卡钳和改装卡钳在设计和匹配上有所不同，改装卡钳更加注重性能和效果，需要更加专业的安装和调整，以确保制动效果和安全性。

首先说一下整车卡钳改装

改装卡钳和原厂卡钳的出发点差异太大，导致好坏的标准也差异极大。

原厂卡钳设计和匹配时，首要满足法规要求，也就是安全要求，然后一个平台车型开发，短的也得五六年，长的十多年开发，各种测试和验证，比如原材料，工艺过程，产品台架，整车路试，甚至产品发布后客户问题反馈的优化。

原厂卡钳在设计师也会针对不同的车型做不同侧重方面的考虑。比如运动型车辆，更关注制动能力，反应时间等，舒适型车辆可能更关注踏板感，制动噪音等。

而改装卡钳。唉，那就是大乱斗。不排除有专业改装公司或者技术团队，会有特别针对性的改装提升。但绝大多数都是瞎搞。

往往玩改装的大多数为了炫酷而已。

对于制动系统和整车的关联，现有车辆制动评价，改装的目的，改装方案，改装配件品质，改装操作，改装后的整车匹配和测试等等，很难全面。这也是改装市场乱象的基础。

第二说一下卡钳本身。

一般卡钳不论如何设计，单卡钳无法评估制动性能。主要来源于卡钳关键参数只有缸径，刚性(需液量等)，摩擦系数(与制动盘对偶)。还有如拖滞力矩，制动有效半径，盘片间隙，前后制动力分配，ABS，ESP性能等，都是整车或者制动系统匹配决定的。

所以，除非有全套的团队或者成熟的参考经验，不要轻易改装制动。

原厂卡钳和改装卡钳区别主要是制动距离缩短，制动热衰减不明显。一般盘式刹车家用车都是单活塞，改装的就用四活塞卡钳刹车。单活塞，好像你用左手食指把一个东西按到固定的棍子上。 不稳，很容易掉。

在于改装卡钳相对于原厂卡钳有更高的制动性能和更好的散热效果。
原因是改装卡钳通常采用了更大的活塞以及更好的制动材料，可以提高制动力和制动效果。
此外，改装卡钳通常会***用更好的冷却系统，以提高散热性能，从而提高制动效率。
改装卡钳相对于原厂卡钳的优势，对于那些进行赛车或者需要更高性能制动的车主来说尤其具有吸引力。
然而，改装卡钳还有一个不可忽视的缺点，那就是成本更高，需要更多的维修和保养。
因此，在选择车辆升级和改装时，需要权衡优缺点，谨慎决策。