38汽车评测中心宝马,38号车评中心 宝马

摘要： 宝马540i深度测评38号？如何看待38号车评中心对奥迪A4L、宝马325Li和奔驰C260的横评以及结论？宝马535Li系abs泵电脑版38针脚定义？2020宝马320li的优缺...

1. 宝马540i深度测评38号？
2. 如何看待38号车评中心对奥迪A4L、宝马325Li和奔驰C260的横评以及结论？
3. 宝马535Li系abs泵电脑版38 针脚定义？
4. 2020宝马320li的优缺点？

宝马540i深度测评38号？

540i宝马38跑长途应该会比较舒服，因为无论从动力，还是从驾驶舒适性，它都是比较优异的。

性能：动力确实不小，中后段加速比较猛，但是开到中后段，环路很容易超速，高速开起来比较爽。

如何看待38号车评中心对奥迪A4L、宝马325Li和奔驰C260的横评以及结论？

38的车评基本都是偏主观的。他这个结论我感觉也很正常。其实我有时候很难理解。迈腾1.8T居然在产品力上面打败了BBA。宝马奔驰就不说了。迈腾还打败了自家的奥迪大哥。如果从逻辑的角度分析。大众造了很水平比迈腾差的奥迪，定了个更高的价格卖给了大家。换句话买的大伙都是傻的。反正我至少是绝对不信同一集团旗下。更高的品牌，更高的成本，造出来的车不如自己旗下较低的品牌，较低成本的车。逻辑上是怎么也想不通。其实，另外一种解释，只能说某种车迎合了某种人的品味而已。迈腾我只开过2.0T的。但开过1.8T的CC。我的感觉是开起来廉价感多一些。双离合速度时候的半连接的感觉并不好。整个车子开起来不如宝马奔驰的轻快（奔驰只开过c级2.0的，1.5没开过）。双离合的降档的感受不好，比较迟钝。老款320Li我开过，感觉其实也是舒适偏向。悬挂对我来说也是偏软，新款325没开过，但是38说完全的舒适取向。我是不敢想象到底悬挂调到多软了。总体来说38还是比较靠谱的、只是车子这个东西每个人喜欢的点不一样。可能你去开这四个车子，说不定会最喜欢宝马呢

本人汽车行业的，38的专业性没有见过比他高的，本人也是技术出生，也经常感受38号测评的车，感受过的车基本同感！喷38的人估计都是不懂主观自己想象。***都说，没有调查就没有发言权。38的测评个人感觉很公平公正

客观的讲，38号小兄弟是非常懂车也非常专业的，他的专业性是毫无问题的，而且也非常坚持客观公正性，这点我非常欣赏！但也不是说他就没缺点，比如他对普通老百姓的需求了解的并不够深，对汽车后续使用维修保养方面关注不够等等，毕竟人无完人！38号在当今圈内还是不错的，咱们可以看看整个圈子还有几个不靠厂商充值活着的？38号小兄弟的节目还是值得关注的。

看了结果，感觉很搞笑！

我来帮助大家做一个数据分析。

光看数据没用，其实要通过数据分析出结果才发现有意思。

1.零百7″+的和9″+的一圈赛道下来，成绩相差不到1秒，足以证明7″+的车操控之糟糕，坐实了奥迪车：

直道王，弯道亡的美誉！

2.1.5T比2T更费油，坐实了中国推出名义排量税，就是当初为了帮助大众公司树立垄断地位。

欢迎来辩！

哈哈哈！

不是说如何看待，其实对于网上的这些车评也只是参考罢了。

• 随着自媒体门槛的降低，现在越来越多人的来做自媒体，做车评的人不在少数，质量参差不齐，所以网上涌现出了非常多的车评，大家围绕着一辆车反复的发掘其可讲的点，其实车都是一样的，就是看你个人喜欢听谁讲话。

• 每个车评人其实对应的是比较精准的用户群体，有的客户群体就是参数控，喜欢你罗列一堆东西出来反复去比较；有的车评人就是感觉控，把你看中的几辆车这么通过自身的架势来和你说说到底舒不舒服，如果你信任他，你就觉得确实这个，没有绝对的好，都是相对的，所以车评人在选择观众，观众也在选择车评人。

• 买车的人的不确定车，不懂车催生了很多车评人。现在生活水平上来了，买车的人也越来越多了，但是相同价位选择的车实在太多，又不是很懂，生怕自己辛苦赚来的钱没有选择到最好的产品，所以车评人才有市场，面对车商的充值，有的车评人就是只说好，这种车评人也存在市场，也是奇怪；有的车评人是比较中肯的，会跟你详细说明好和不好，并且是比较全面的，比如现在的《萝卜报告》我个人认为是最中肯的并且比较舒服。

1. 首先根据自己的需求，确定你要买什么车是SUV还是轿车还是商务车？
   
2. 然后确定自己的预算，到底多少钱，可以选择什么价位什么品牌的。
3. 相同价位的以满足第一点要求为准。要满足选购的需求。
4. 合资的好还是进口的好，这个不用纠结，满足前面的条件该选合资选合资，没毛病。目前国内大部分的奔驰宝马奥迪都是合资的。

宝马535Li系abs泵电脑版38 针脚定义？

宝马535Li系列汽车abs泵电脑版38针脚常指的是硬件芯片向外提供的接口方式，由于采用的是针式接口，所以称为针脚。CPU针脚体现的是接口类型，CPU需要通过某个接口与主板连接的才能进行[_a***_]，经过这么多年的发展，***用的接口方式有引脚式、卡式、触点式、针脚式等。

针脚定义如下：

电源：电源的3个针脚分别是 12V 、 24V 和 30V。其中，12V 和 24V 是电源的两个输入端，30V 是电源的输出端。

地线：地线的两个针脚分别是 GND 和 0V。其中，GND 是电源的公共端，0V 是电源的地线端。

信号输入：信号输入的三个针脚分别是 IN1、IN2 和 IN3。其中，IN1 和 IN2 是传感器的信号输入端，IN3 是信号输入的选择端。

信号输出：信号输出的三个针脚分别是 OUT1、OUT2 和 OUT3。其中，OUT1 和 OUT2 是ABS泵的控制信号输出端，OUT3 是信号输出的选择端。

控制信号输入：控制信号输入的三个针脚分别是 IN4、IN5 和 IN6。其中，IN4 和 IN5 是控制信号输入的选择端，IN6 是控制信号输入的公共端。

2020宝马320li的优缺点？

宝马，它与生俱来的运动特质，征服了无数男女的心，而宝马320Li作为城市新贵出行的选择，更是饱受欢迎。其不仅赋予了车主***、***、新时尚的特质，对于这样一款车，你开到五星级酒店或乡间田野，也都不会抹了你的身份。

毕竟宝马就是宝马，竭力苛求做到极致。后轮驱动、50:50平衡、灵动的操控、底盘的调校，这就是宝马工程师所信奉的原则：“终极驾驶机器。”在这其中，宝马3系应该是灵魂之车，可以说其拥有宝马运动的全部精髓，宝马320Li外观习以为常，但依旧动人***、凌厉、速度，这是笔者对宝马320Li外观的评价。或许，这也是宝马320Li理解汽车文化的标准。在车身颜色方面，宝马320Li红、蓝、白、金，四色的选择别有韵味。这其中问题哥偏爱红色和蓝色，一个代表浪漫，一个代表行空。而它的外观造型，永远那样熟悉，即显得运动又不失风度。不过，前脸造型设计越发显得年轻和运动。这对于年轻人来讲，无疑是一个诱惑。简洁、典雅和宁静，这是问题哥对宝马320Li内饰的评价，之所以会给到中评，也是基于这一点。毕竟宝马内饰过于简洁，反而缺少了豪华感，以致让人一度认为宝马外表惹人瞩目，但是内在确实一般。不过问题哥觉得，这应该是宝马在内饰设计上追求的理念：简，不简单。宝马320Li鸡腿档杆，精巧而灵动。但是细看下，下方突兀的皮质，缺少了一份科技感。中控台依旧熟悉，整体构造多***用圆角矩形元素，体现在方正之间，找寻完美的理念，按键功能可自行设计，方向盘***用皮质包裹到颇具档次感。操控俱佳、指向精准、底盘稳定，这是问题哥对宝马320Li操控性能的评价。说起宝马3系，永远舍不掉机械手刹，即便这种设计很丑陋，但是其就是莫名的舍不掉。要知道，宝马5系舍掉，是因为它主打豪华、舒适，而宝马3系就是凭操控。

长个礼拜刚试驾过，我现在开的2017款帕萨特，就拿它俩做个对比吧。首先三系的乘坐舒适度不管是前排还是后排我感觉都没有帕萨特舒服，前排太窄，后排座椅太跷。外观颜值上肯定甩帕萨特几条街，三系是真的好看。驾驶感受，最明显的就是稳，高速过弯人感受不到拖拽感。帕萨特就不行，稍微快速过弯，人就跟着倾斜。然后静谧性，隔音都好过我的17款帕萨特。