国产汽车品牌总体布置形式,国产汽车品牌总体布置形式有哪些

摘要： 乘用车总布置工作都处理哪些工作？为什么国产汽车一个品牌能有20个车型，而合资车却只是10个？国产哪三个汽车品牌在国内相当于丰田、本田、尼桑在日本的地位？乘用车总布置工作都处理哪些工...

1. 乘用车总布置工作都处理哪些工作？
2. 为什么国产汽车一个品牌能有20个车型，而合资车却只是10个？
3. 国产哪三个汽车品牌在国内相当于丰田、本田、尼桑在日本的地位？

乘用车总布置工作都处理哪些工作？

谢邀，转乘用车总布置岗位快有两年时间了，下面就总布置的工作简要给大家介绍一下。

第一次看到总布置工程师的英文名称是Packaging Engineer,还感觉纳闷，怎么是打包工程师。做了一段时间之后，反而觉得很贴切。总布置工作是将整车所有零部件及驾驶员和乘员安放在合适合理的位置，使其充分发挥各自的功能，且满足企业、顾客及相关法律法规等要求，确保车辆是一个和谐的整体。

因总布置工作十分繁琐庞大，一般分为上车体总布置和下车体总布置协同进行。

上车体总布置职责描述：

1.完成总布置目标设定，即设定整车尺寸、通过性、乘员舱空间、人机工程目标等相关参数，后期为目标的达成，展开协调工作；因整车尺寸决定了之后的整个布置空间，也是十分重要的。

2.协调各专业完成整车断面绘制；协调相关专业做出断面，以分析结构空间可行性。下图以B柱附近断面为例，有了天窗、顶棚、玻璃的断面，就可以分析是否会影响乘员头部空间以及能否布置安全气帘等等。

3.造型阶段内外造型的工程可行性分析；这是一个渐进收敛的过程，随着造型数据的更新迭代，最终会找到满足造型，满足整车目标且工程可行的方案。

4.整车法规符合性检查；比如灯具、号牌板等等都要符合销售区域的法规规定。

多年前我就总结过关于总布置工作范围和分类，简单的分类就是下面两种。

1、机械总布置（偏下车体，重物理上的布置和空间）。

2、人机工程总布置（偏上车体，主要和人使用车的方便性，舒适性相关）

详细的说的话基本上可以写本书，但是大致脉络也是可以提炼出来的，下图源于我自己以前给别人培训的材料，内容供你参考。

为什么国产汽车一个品牌能有20个车型，而合资车却只是10个？

这叫遍地撒网，能逮一个算一个。说明国产品牌对自身产品信心不足。国产品牌的内核还是比较欠缺。国产品牌汽车的外观造型已经跟上来了，但是发动机变速箱和机电部件的核心技术以及性能***都比较欠缺。所以大多数国产品牌都是希望借助撒大网多撒网多捞鱼的方式做产品做市场。

因为品牌的认知度和影响力不一样，国产品牌起步晚，现在很多人只认合资车，还有一部分人虚荣心作祟只认牌子，同在一个市场卖车即使国产车质量和价格与合资车一样肯定是卖不过合资车的，所以肯定要研究消费者心里把车型细分去吸引消费者，合资车对这方面相比需求要小得多，比如车再难看，内饰再简陋，配置再低，只要挂个丰田或大众标上去一样可以卖！

国产哪三个汽车品牌在国内相当于丰田、本田、尼桑在日本的地位？

谢谢邀请

说跟他们平起平坐的，可能暂时没有， 但是国产品牌影响力三个品牌的话

吉利，自从收购了沃尔沃，蒸蒸日上，路途走的越来越好

哈弗，国内的suv领导者，在suv界来说，可以说是很有话语权的

比亚迪，被一个标志毁了的品牌，但是他的电动车，做的在国际来说都是很有影响力

五菱宏光，国内的神车，走量的一个品牌，那个地区都有他的车

这几个品牌，都是很有影响力的品牌

有喜欢汽车圈的朋友，私聊，点赞，➕关注，每天更新推荐不同车型

谢谢邀请！

很遗憾，目前国产品牌在国内的地位，还没有比得上日系三杰的。

日本的：丰田、本田、尼桑，在日本国内是有着巨大影响力的，汽车工业的牵涉产业链众多，上下游从业人员丰富；这三家公司无论从全球的品牌号召力、还是销量、又或者是对于日本经济的影响，那都是非同寻常的。

目前国产品牌还没有比得上；但如果以汽车工业来比的话，我认为国内这三家汽车集团对于国内汽车产业发展有着举足轻重的作用：

1、一汽集团

2、上汽集团

3、长安汽车集团