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摘要： 奔驰A180这款车怎么样？如何评价动画《别对印象研出手！》，你是如何看待动画制作的？如何评价特斯拉？奔驰A180这款车怎么样？同事开着这么一辆~感觉挺好的，提速快，过弯稳，确实是一...

1. 奔驰A180这款车怎么样？
2. 如何评价动画《别对印象研出手！》，你是如何看待动画制作的？
3. 如何评价特斯拉？

奔驰A180这款车怎么样？

同事开着这么一辆~感觉挺好的，提速快，过弯稳，确实是一辆很不错的车辆，如果喜欢可以入手，唯一美中不足的就是，这车子售价比较高，又是个两箱车，所以性价比会比较低。

奔驰a180这款车我试驾过，下面我给大家说说这款车怎么样？

一，售价上：当前的奔驰a180预售价21.6-30.8到目前的正式售价21.6万起，单看售价一点惊喜没有，还要比同级宝马1系三厢、奥迪A3贵了不少，不过这也是奔驰一贯的做法，***比它们两家高一点。

二，外观看上去：奔驰A级三厢有股大哥CLS的味道，活脱脱的小个子CLS，慧影猎手前脸加鲨鱼鼻前腮。好看的话因为它是一台奔驰，不好看的话也要一直默念：这是一台奔驰、这是一台奔驰……

三：内饰方面：完全秒杀宝马奥迪，一脸的嘚瑟的看着它们说：你们懂吗？这才叫设计。非常敞亮的两块大屏iphone摆在那，再加上几个航空发动机式的空调出风口，造型炫酷！简直挡不住的豪华气质，怎么样？这才是正Mercedes-Benz-A-Class L Sedan的气派。

四，动力数据：搭载1.3T涡轮增压发动机，注意是四缸发动机，匹配7速双离合变速箱。A180L最大马力136匹，最大峰值扭220N·m

A200L最大马力163匹，最大峰值扭矩250N·m。

下面我们来看目前售价为21.69万的最低配A180L值不值得买。

一，首先看全系标配的亮点配置：胎压监测、主动刹车/主动安全系统、定速巡航、全景天窗、车联网功能全系标配。有的了解完，下面就是看看它和其他车型的差异。

首先外观，最低配车型采用了卤素头灯和16寸的轮胎，对于2018年上市的新车，以及这么一副时尚前脸来说卤素大灯有些落伍，视觉效果不是很好看。

二，然后是内饰部分，看完两块大屏的确吸引人，但是最低配的屏幕就有点感人了，尺寸为7英寸，什么概念呢。大家比划比划自己手中的大屏手机，两个比手机大一点的屏幕。而且还不是全液晶仪表盘，皮质方向盘最低配车型也没有。

选择A180 L版本的奔驰A级的灵魂是不完整的。因为构成奔驰A级豪华体系的奔驰大标、同级最长的轴距、“连体婴”式中控巨屏三要素中A180 L缺失了最后一项，而这一项又会是衡量内饰豪华程度最关键的一环。

所以5款配置中个人最看中的是三要素都齐备的A200 L。同时200L车型的发动机参数相比180L有了全面的升级，满载的情形下需要加速超车或者是面对长上坡路段，能够给到你的信心都会更足。

引言：在国内如果一提到豪华车的话，大家首先想到的应该就是奔驰宝马和奥迪汽车，说实话，BBA的品牌知名度在国内还是比较高的，但是最近这两年市场的竞争还是比较激烈的，宝马和奥迪都推出了1系和A3来抢占20万级的轿车市场，奔驰也不甘示弱，而在这个月的23号，奔驰也推出了自己的全新A级三厢轿车。

奔驰A180L落地多少钱？这款车表现怎么样

这款车型的指导价从216900元到299900元，价格不等，新车的整体外观设计看着和奔驰的cls是非常相似的，但是如果是在大街上的话，你绝对不会把他们两个认错，因为奔驰a级的车身尺寸要小一些，三角眼的头灯是奔驰a级的一个大亮点，中高配的事情并且使用的都是LED的光源，看起来非常的有精神，而且也非常有新意。

整体的内饰设计方面一直都是奔驰的强项，那么对于奔驰a级内饰最大的一个亮点就是一体式的屏幕设计，虽然说这种一体式的屏幕设计，早早的在奔驰e级上面就有所使用，但是放在A级上面的话看起来仍然有着非常不错的高级感，那么整个中控台，使用的都是软性材料，上半部分带有缝线处理用药水平是意料之中的，也是一辆奔驰车必须该有的样子。

目前入门级的奔驰a级车型是A180L，这款车的指导价216900元，那么如果是全款买车的话，需要加上购置税，[_a***_]上牌等等这些费用，那么全款落地的费用大概是在244788元左右，这样的价格其实在同级别的车型当中相对来说优势并不算很明显，但是这也能够看出奔驰还是比较自信的。

动力方面，奔驰全系所搭载的都是一台1.3t的发动机，但是这台1.3t的发动机有高功率版本和低功率版本之分，其中低功率版本最大功率为136马力，高功率版本最大马力为163马力，与之匹配的都是七挡双离合变速箱，那么工信部给出的综合油耗都是在5.3升左右，总的来说奔驰a级的整体表现还是比较不错的，起码在车身尺寸方面，同级别的车型要有优势一些，

如何评价动画《别对印象研出手！》，你是如何看待动画制作的？

整个制作组太有想法了。整部作品给我冲击最大的并不是原画的流畅度，或者是机械动起来的精细程度；而是作品的“上色”。作品在三人想象的环节中，用一种特别风格化的形式表现，即用未上色的背景和稍微有点脏的线条来表现，而上色是类似于毛笔上色的质感，在色彩与线条衔接的地方经常有过界和留白。这种“未完成”的粗狂感带来一种之前前所未有的观感。

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如何评价特斯拉？

我很久以前做过一个预测，在2017年下半年或2018年初，有做空特斯拉的机会。尽管现在上海的超级工厂已完工，有发布了电动皮卡，但也还面临几个风险。

俗话说，成也萧何，败也萧何。不得不说，伊隆·马斯克确实是个天才，在对未来的布局上，眼光毒辣，看得特别准，基本每个点都踩在了未来的时点上。布局了SpaceX，布局了新能源汽车，布局了做太阳能的企业，前几年也开始布局脑机接口。但是，在充满竞争者的行业里，创新并不容易，尤其是具有强大竞争力对手的创新者，必须非常专注。如果伊隆·马斯克单干任何一件事，我都认为他的成功几率会非常大，但现在他同时做四件事，其实造成了他个人内部管理精力和外部营销***的分流。

特斯拉战线过长，汽车和家庭储能的协同效应都在电池厂上，但目前看，电池厂生产量是最大瓶颈，协同发挥不出来。一个人使用的汽车和电池墙里面，蓄电池的电池芯都是一样的标准化，且来自同一个电池厂，实际上是分流了生产量问题，而生产量问题如果不得以解决，终会影响到特斯拉的生死。

2015年，通用汽车在中国销售了300多万辆车，而特斯拉在中国的销售量很小。从2017年开始中国汽车整体销量就不乐观，特斯拉在中国未必有足够大的市场。中国的经济好转并没有太久，中国人更追求高端大气上档次，而两厢的节能车并不能满足中国人的需求，因此它在中国的销量便成了问题。

之前介绍过电池技术近几年都没有什么突破， 在全球都在发展电动车的大环境下，电池成了电动车现有的瓶颈， 因此全球的电池厂都在扩产。这种情形也造成了特斯拉的技术优势逐渐不明显。中国在电动车市场的投入非常大，很多拥有强资金支持的企业，都选择从高端切入，从全球招揽最牛的设计师、工程师加盟，走高端路线。这会进一步减弱特斯拉的技术优势，尤其是特斯拉走着一条从高端到低端的路线。

小工大胆的猜测，题主不是问汽车好不好开，而是问特斯拉汽车公司会不会能坚持下去，这种商业模式会不会持久。

小工在汽车行业呆了10多年，同时小工特别喜欢新技术和新应用，我说下自己的看法。

1. 纯电动车可行么？很多人反对电动车，主要问题还是电动车是否真环保，是否能突破电池续航的问题，是否能解决方便充电的问题。小工是一个电动车支持者，关于电动车是否环保，我曾经写过一些文章分析讨论整个产业链的环保问题，相比较于零散的发动机，更集中的发电模式是环保的，同时也讨论过为什么国家如此支持电动车，既是国家工业的需求，也是国家能源策略的需求，同时各个主机厂非常积极的原因，也是电动车是未来科技的平台，无论无人驾驶，自动出行还是自动化物流，电动车比内燃机车有太多的优势，失掉了平台失掉了未来。

2. 特斯拉能否活下去，目前特斯拉并不盈利，每年亏损严重，同时负面信息不断，汽车着火，自动驾驶汽车撞上警车等问题。但是小工认为，特斯拉能否活下去，不在于质量，而在于能否再支撑5年。特斯拉需要时间，它比其他主机厂比如福特通用都更需要时间，如果可以给予特斯拉时间就可以继续活下去。因为那个时候电动车项目开始进入大规模量产阶段，质量和可靠性，再加上国家的鼓励，那么电动车就开始被社会认可，相应的配套也铺开来，销量上去了，资本运转稳定了。

3. 马斯克先生会是下一个贾跃亭么，我觉得不会，首先，特斯拉汽车虽然不赚钱但是毕竟有实物产品出来，有大量固定资产。其次，特斯拉拥有技术，再不济也可以通过出让专利度过难关，第三，有人才，很多人质疑特斯拉是伪创新，不就是把电池一个个拼接起来么？错了，特斯拉真正厉害的不是把电池组合在一起，而是一套电池和动力系统的管理办法，为什么其他汽车无法模仿? 为什么丰田的混动核心技术行星齿轮机构只有丰田和福特（通过技术交换从丰田获得）能用，硬件模仿很简单，难得是如何把一套管理程序应用下去，这才是核心。每每说的这里，当然小工作为一个硬件工程师的确很悲哀。

总结一下，小工认为特斯拉会很困难，但是不会倒闭，不见得5年后还是电动汽车龙头，但是绝对不会差，数一数二或者数三数四。

我是汽车工程师，喜欢汽车技术，欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和买车用车的问题