三蹦子汽车评测,三蹦子属于什么车

摘要： 美国都是大排量的，而美系车福特和通用，为什么偏偏三缸？美国都是大排量的，而美系车福特和通用，为什么偏偏三缸？中国“懂车”大神太多，水军更多！一个车企若不了解一个市场民族的心里，可能...

1. 美国都是大排量的，而美系车福特和通用，为什么偏偏三缸？

美国都是大排量的，而美系车福特和通用，为什么偏偏三缸？

中国“懂车”大神太多，水军更多！一个车企若不了解一个市场民族的心里，可能遭遇碰鼻！

中国人，有一种从众心理，缺乏创新精神，千百年来遗留的愚昧思想一直在延续，只要某人发表某言论，他们拿超起来当宝，从来不去论证或试驾，就把别人说的再重复一遍说给等第三个第四个听，以彰显自己很懂车，装个老司机！其实，很可笑！

中国买车的消费者，有信仰无敌的！有纯看外观的！有对车是小白的！有买车不用脑子的！听别人说什么车好就信了！

比如:我以前开了十年的甲品牌车，现在开乙品牌车，然后我告诉你，甲品牌太烂了，乙品牌比甲品牌好多了....你信了！他讲的也是真的！问题是这有10年代差！10年前与10后的车怎，么比？甚至，他10年前开的是甲品牌10万元级的，而现在换成了乙品牌20万元级的，除了10年时间差，还有级别差，但他还在夸这个乙品如何如何好！而且，这里还有一个因素，95%的人都会夸自己现有的车！😂😂😂

有时看人评车，你才知道中国有多少文盲和多少无知的愚昧...比如说:你说大众本田偷工减料导致25%小偏置...中国大众粉和本田粉会告诉你:好不好看销量... 你还能说什么？😂😂😂

再比如:通用车同级别中大幅优惠，反而被中国懂车帝笑:跳楼价为什么卖不出去？笑君威和思域一个价还卖不赢思域...思域，你有资格和君威一起说事？英诗派都不够格！而且，通用除3年10万公里的整车质保还有发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里...难道这一切不香？标致360和400给10年20万公里质保，这难道不香？大众能给你？丰田能给你？还是本田日产能给？

作为消费者，你心里没个逼数？想想都觉得好笑！每个人都是自己掏钱为自己消费为自己和家人的生命负责，水军，从来都是避重就轻，张口就来，让愚昧的国人信了，甚至还跟着无脑造势！

只解释以下几点：

1.三缸机是发动机黄金配置，分3次运转一圈，保证了足够了进气量，燃料得到了充分的燃烧。进气量远远高于排气量。

2.缸的数量是决定不了排量大小的。排量的大小取决于活塞上止点到下止点压缩容积。

三缸挺好，没必要做作！在大家对三缸机的讨伐声中，通用貌似换回了四缸机，但是这只能说明国内对三缸机存在偏见，什么抖动噪声大直类的。差点就真的以为国内消费者讲究了...结果呢宝马三缸机卖的真叫好，沃沃的五缸机追捧的也不少，问题不出在缸数而是人心。美国油价比国内还便宜，人均收入又高于国内，环保压力又不大没必要发展小排量。国内5.41都觉得油贵的一大众消费人群就没必要嫌弃什么三缸机了吧，技术是成熟可靠的，大可放心使用，这是趋势早点接受，省车钱省油钱挺好。

说简单点就是国六排放的压力。

福特和通用还不太一样。

通用包括雪佛兰基本上是低级别的车全面三缸，销量惨淡后大幅度的降价，别克英朗的终端价格已经接近腰斩，而更惨的雪佛兰现在就是腰斩也无人喝彩。

品牌形象伤害巨大。

通用不得不浪子回头，重新换回四缸的英朗僵尸还魂，销量破了三万。

通用惊诧之余，估计开始反思自己的三缸政策。

更要反思的是福特，从年销百万到年销十万，福特中国用了三年时间，典型的凤凰变麻雀，这基本一多半的原因是三缸机。

福特对自己的沃德十佳三缸机很自信，但福特明显自信过头，曾经的紧凑级家轿销量王者福克斯现在的月销量基本都是在两千左右徘徊，福特更大的问题是没有符合国六排放的小排量三缸机，坊间传言福特已经同合作方长安探讨蓝鲸1.5t发动机在福克斯上使用的可行性，如此的技术倒挂在碎了一地眼镜的同时更显出福特的窘境。

其实车企在国六排放和双积分下的压力之大超乎想象，三缸机于是走上前台，由于成本低和体积小，它理所当然的被车企当成救命稻草，从宝马到吉利，大量车企试水三缸，或浅尝辄止或深陷其中，中国市场对三缸的排斥超乎车企想象，在欧洲已成趋势的三缸机竟然在中国被强硬逆转，习惯的力量确实巨大。

三缸或许还是趋势，但时间表肯定会大大在中国延迟，再加上由于特斯拉国产后model3销量的气势汹汹和比亚迪刀片电池对于电动汽车的阶段的革命性，留给传统车企的时间已经不多。