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摘要： 开长途前需要去修车店检查吗？启典150G1的质量怎么样？事故车质保一年的能不能买？欧马可S3的油耗和售后服务怎么样？开长途前需要去修车店检查吗？需要。长途行驶前最好先到4S店进行一...

1. 开长途前需要去修车店检查吗？
2. 启典150G1的质量怎么样？
3. 事故车质保一年的能不能买？
4. 欧马可S3的油耗和售后服务怎么样？

开长途前需要去修车店检查吗？

需要。长途行驶前最好先到4S店进行一次全面检查。去4s店检查故障免不免费,主要靠购买车子时约定的保修期来判断。只要车子是在保修期内,那么去4s店检查故障就是免费的。

启典150G1的质量怎么样？

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只要对这款车有所关注的摩友基本上都会比较关心这个问题，但这个问题现阶段不会有一个准确的答案，并且同样的问题骑士分享已经做过相关的论述，所以感兴趣的车友可以点开头像查阅一下，我们今天主要围绕题主所关心的几个点，进行一下讨论。

因此先来看下题主描述“启典的车比较小众，要不是这款150G1从来都不关注这个牌子，虽然也知道它和升仕同是大冶集团的。但众所周知，升仕的零整比高的吓人，那么启典的怎么样呢？可靠性又怎么样呢？最关键的是售后服务怎样？我们这里可连升仕的店都没有啊。”

从题主的描述中我们可以看到，对于启典150G1的描述基本正确，启典确实是一个小众品牌，并且它和升仕摩托也属于同一个厂，只不过品牌定位不同，升仕属于大冶旗下高端品牌，而启典属于中端品牌，它们还有一个小老弟叫豪江主要负责低端车型，如此的全方位多角度定位，使得集团的车型的占有率会比较高。

而题主所说的零整比并不是一个新词汇它由来已久，只不过在摩托车的评论中不那么常出现。比如吉利的博瑞刚上市之初，就爆出了一个大灯高达6000块，这样高规格的配置完全可以和“行走的大灯奥迪”有一拼，所以很多看好这款车的车友都有类似的疑惑，认为这款车后期的养护成本会比较高，但这么多年过去了事实证明喜欢的早已经选择了，不喜欢的仍然在吐槽。

当然这也说明不了什么毕竟人家是轿车，并且还是国内知名车企旗下的高端车型。所以我们还是来看我们的摩托车吧！

对于启典的零整比骑士分享也有所关注，以一些常规零件来看其实并不高，也就是市场零件的常规表现，比如离合器保护开关13块，保险片2块，摩擦单片6块。但排除易损件以外那么一些非常规零件，价格确实有点高的吓人，比如它的一个后泥瓦总成就高达549元，水箱总成680元。

这些价格基本上都达到了普通家轿相关零件的售价，所以说这款车零整比高一点也不夸张，但我们也可以看到一个现象，为什么这款车用如此高价格的配件，却能低价销售呢？

难道真的就是为了以后卖零件赚钱吗？可能会有这方面的原因，但它从一个侧面也验证了这个品牌能够将高成本通过走量来消化掉，并没有一味地将“羊毛出在羊身上”，所以只要这款车后期的稳定性靠得住，这种顾虑就可以排除。

这款车后期的耐用性到底如何呢？以目前的表现来看基本上处于良好状态，但机动车它是否耐用，最起码会在上市半年后才能表现出来，并不会跑个小长途马上表现出不良现象，所以是否耐用我们谁说了都不算，只能交给市场和时间去检验。

事故车质保一年的能不能买？

事故车可以买。主要看用车环境，经常出差走长途或者开车习惯不好、经常激烈驾驶的，不建议购买事故车。平常用车代步，买买菜，使用范围比较小的，可以购买事故车，一来价格比较可观，二来骨骼进行修复也比没有外骨架的自行车或者摩托车安全。

欧马可S3的油耗和售后服务怎么样？

2014款进口欧蓝德，15年一月上牌到目前为止48000公里。从提车到现在一直用小熊油耗全部记录。综合油耗9.3。高速一般在7.3左右（春节回丽江，来回3箱油，高速基本120，含堵车和近200公里的国道山路）。市区上班显示11，下班显示8.5。推测市区基本在9-10之间。

油耗方面你完全可以放心，我的欧马可3系开着挺省心的，听说S3各个方面都升级了，搭载的是福康3.8L发动机，独有EBP电子节油技术，比同类产品更节油；服务方面，20大核心零部件4年不限里程超长保修承诺，整车2万公里保养一次，相比同类产品来说更有优势。

我才提的欧马可S3，3.8 米的排半，平原地区，专门用来跑长途，3.8 的康明斯柴油机，6档配上3.727的速比，我跑长途一般就是7 吨左右，跑80-90左右，油耗 也就10-11个的样子，如果要是跑到100 迈 的话，油 耗 大约是12-13个的样子。3.8康明斯发动机[_a***_]大，我朋友都装过10吨，也是照样跑，别 听 他们 忽 悠 上坡没劲，3.727 的速比在高速上所有轻卡都吃他 灰。