拜腾集团和韩国汽车品牌,拜腾集团和韩国汽车品牌合作

摘要： 速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？天若有情天亦老，人间正道是沧桑。斯柯达这个品牌现如今在国内市场的...

1. 速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？

速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？

天若有情天亦老，人间正道是沧桑。

斯柯达这个品牌现如今在国内市场的确处于比较尴尬的境地，前面有大众、两田、日产等合资品牌的强势压制，后面有吉利、领克、比亚迪、长城等国产自主品牌的奋起直追，促使本来就已经趋于饱和的市场再度陷入鏖战之中。

速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？我认为产生这种现象的原因主要有一下几点：

又细分为下面几个原因：①斯柯达这个车标近几年在国内市场的含金量越来越下，在品牌影响力上和其他的合资品牌拉开了不小的差距；

②斯柯达速派这款车好久不换代，导致消费者出现了一定的审美疲劳。与及时推出中期改款或者换代车型的雅阁、凯美瑞相比自然是矮了一截。

③现款在售的斯柯达速派在外观方面着实让人提不起兴趣，一点不灵动，略显油腻，吸引不了逐渐下沉的年轻消费者。

④动力总成稍显鸡肋，裸车13万多的速派只能是尾标280TSI的1.4T速派，与高尔夫、速腾、宝来、朗逸用的同款发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。并不是说这款车的动力有多差，只不过你一台堂堂正正的B级合资车，搞这么小的基础排量，的确对不起这款车的车型定位。

题主说速派已经跌到了13万元。通过查询，速派2019款改款，tsi280dsg标准版厂商指导价是15.49万元，经销商参考价最低是12.99万元。优惠幅度是25,000元。而迈腾2020款280tsidsg舒适型，也就是迈腾的最低配厂商指导价是18.69万元，经销商参考价是14.09万元市场优惠力度是4.6万元。速派的最低配与迈腾的最低配之间相差1.1万元。

2021年1月份迈腾的销量为23,749辆，在中型车排名当中是第1名。在同一月份速派的销量仅仅是73辆。在中型车排名当中是第34位。

通过数据会发现二者之间的销量根本没有可比性，那么原因是什么呢？

笔者认为，迈腾在中型轿车市场的重要地位是不可能撼动的。自家堂弟速派，虽然优惠力度更大一些，但是不可能对拜腾造成什么影响，原因只有一个，就是出自品牌的影响力上。其实二者除了logo不同，就是一辆车。如果您注重性价比更高的话，那么买速派也是不错的选择！

60秒懂车回答你的汽车问题。

我觉得你是一个非常理性，而且知识面广泛的一个车主，或者说买车的人。

这里边真正的问题就是品牌的知名度，其实斯柯达就是大众的一个低端品牌，他其实用的和迈腾同样的平台，甚至是同样的生产线，变速箱，发动机只是外部和内部的装修风格有区别，仅此而已。

就是在汽车圈里边就有一种现象叫做什么呢？马太效应就是卖的好的只会越来越好，卖的不好的连现有的销量也会被人拿走，这就是一个不争的事实，而一款好的车，它的品牌效应其实跟持久的一个品牌度以及广告等等各种综合因素是非常有关联的。

这么多年下来，斯柯达的已经在车圈里边，几乎没有存在感。

我觉得大众的只是在用这个市场定位去细分一个追求性价比的人，什么叫性价比呢？就是想花更少的钱买到大众品质的车而已，所以他也不怎么做广告，这个销量不好呢，他其实也认知因为卖一辆速派和卖一辆迈腾来讲，对大众厂家来讲显而易见肯定是迈腾赚的多。

所以如果你想买速派就直接去买吧，有的人也喜欢这种仙贝的造型，所以呢品质几乎是一样，只有内饰和外观的区别，如果你想家用是非常好的选择，而且性价比也非常高。

但是作为汽车达人，也要跟你说两句干话干货，就是你买这个车要注意一个大的问题，就是它的二手车保值率不如迈腾，虽然买的时候便宜，如果开几年卖的话也会损失很多钱，所以建议你买这车之前有心理准备，最好多开几年，什么车开到10年以上，二手车保值率都不是那么重要了。