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摘要： h9耐久性深度测评？红旗h9 2.5t公务版测评？先科h9投影仪740流明真实评测？哈弗H9的优缺点分别是什么？哈弗H9有哪些过硬的技术？h9耐久性深度测评？h9耐久性好，动力随叫...

1. h9耐久性深度测评？
2. 红旗h9 2.5t公务版测评？
3. 先科h9投影仪740流明真实评测？
4. 哈弗H9的优缺点分别是什么？
5. 哈弗H9有哪些过硬的技术？

h9耐久性深度测评？

h9耐久性好，动力随叫随到，超车无压力，在正常驾驶过程中很平顺，基本没有顿挫感，但在急加速时会有轻微顿挫。目前这款发动机已经经过好几年的时间验证，可靠性算得上比较优秀。

红旗h9 2.5t公务版测评？

很棒。技术值得信赖,车的外观潮且格调高雅,安静舒适,价格比BBA亲民得多,H9的大方头,飞瀑式格栅,红旗大标，让前脸格外引人注意，大灯的设计也十分新颖，u型梦想之翼，前组合灯动态迎宾效果更是提神，小牛皮座椅，红旗h9的座椅的前后排都有加热，***功能

先科h9投影仪740流明真实评测？

在画面亮度方面，先科H9的亮度为740流明，虽说对环境光有一定的抵抗能力，但是建议在黑暗环境下使用；在分辨率方面，标准分辨率达到了720P，所投射的视频画面较为清晰，基本可以满足用户的大屏观影需求。

在处理芯片方面，先科H9搭载Rockchip处理芯片，提供了高效的处理能力，支持快速解码***图像信号；在操作系统方面，搭载安卓操作系统，支持******剧，可以满足用户的日常使用，同时还支持下载安装第三方应用软件，大大提高了设备的实用性。

在画面校正功能方面，先科H9支持四点梯形校正功能，让设备在不同的角度安装使用时都可以投射出方正的画面；在投影功能方面，支持画面缩放功能，方便用户选择合适的安装位置使用。

哈弗H9的优缺点分别是什么？

中大型suv哈佛H9

尺寸比较好，够大，发动机噪音控制很好，行驶静谧性好，驾驶品质高。

缺点:第三排空间凑合着用吧

外观

外观，显得很靓丽，前脸看着也很大气，稳重，高大威猛吧

内饰

算不上设计好看，做工可以的吧，个人有个人的审美观，至少在我看还是过得去的

空间

空间够用，宽敞明亮豁然开朗，第三排平常不怎么用上，一般都是放倒比较多

动力

小细节有待提高，比如共振异响，内饰细节的地方我说的是跟豪车比。1万公里综合油耗9.3，我的是17款柴油。动力够用，高速超车随叫随到，高原海拔3500以上，超车，随叫随到，这是我最喜欢滴～隔应不错，音响不错～四驱够用～

我的是2017款柴油五座尊享版，2018年4月20号提的车，本人干工程的，现已八万多公里了，驾乘感受非常棒。尤其是车内的静音效果真的好棒，虽说是柴油版的，但等温度起来后车内特别安静，感觉特别舒服，无论是静音效果还是动力性能都要比公司的普拉多2700好太多。综合油耗表显8.5，实际可能是九个多点！70升油箱可轻松突破800公里。内饰也比较有高级感。不满意的一点是这车的外观，有普拉多的影子，但真没普拉多耐看，尤其是前脸，本人觉得真不好看，还没有长城自家风骏7皮卡车的好看！还有就是这由于是柴油版车，每500公里左右就在液晶屏上显示柴油颗粒过滤器再生，你得跑三四十公里才能消失，这点特别不喜欢。到现在除了正常的保养外，没花过一分钱，零故障！

h9优点就是国产车特有的优点，内饰配置丰富豪华，外观大气再加上车身扳金够后安全性高，缺点就是它的价格，相信所有关注h9车的人都知道，这车定价过于太高，失去了很多潜在客户，要不然这车一上世就得火，因为h5大家都很喜欢，h9就更喜欢了，为什么买的人少呢就是价格啦，毕竟[_a***_]人大多数都还没有太多钱，少数人玩越野人都很有钱，加上品牌效应，所以造成了车大家都喜欢，买的人和想支持国产车的人却望车兴叹！

去年年底入手大五座尊享版，加方向盘加热，小书包，现在跑了2000公里，感觉就一个字，爽！通过性，舒适性，动力，油耗，配置都很好。现在天天就盼着开车，路上一览众山小那感觉爽歪歪，问题：方向盘轻微不正，已经去4S处理，其它没有任何毛病。照片是我之前的老君威和9的最后合影。

哈弗H9有哪些过硬的技术？

作为H9车主，我觉得可以回答你的问题，相互交流。。^_^

作为H9来说，我认为相对长城的其他车型，主要的进步在于以下几点。。

1，动力以及传动技术。。这里面不完全是长城的功劳，但长城提供了国内现阶段最有竞争力的发动机（4C20A和4D20T，未来还可能有6K30系列），是不争的事实（轿车领域虽然也有国产的优秀的发动机，但在SUV领域里，暂时没有看到比长城这几款动力更好的配置），，配合ZF的8AT变速箱，让动力传动更加平顺化。。这是值得表扬的。。

2，使用智能四驱的技术，替代主流的全时四驱。。这在操作上有一定的风险。。但是看到普拉多全系全时改分时，就能看出长城这一招下的多么巧妙。。一边是长城的技术升级，一边是竞争对手的自废武功。。。而且智能适时四驱（双速TOD技术）也没有很多人想象的那么不堪（同样的分动箱，在撼路者上算全时四驱，你们懂得^_^），，在越野方面的应用从上个世纪90年代就开始应用在F150这些工具车上。。所以在正常越野方面，并无不妥。。只不过这东西刚步入大众视野，认知接受度比较低罢了。。92:8的主控式动力分配，远高于25:75的被动式全时四驱分配模式。。。

3，电子差速锁的引入。。大家对这个差速锁有很多疑问。。但作为伊顿的技术，我觉得没有什么可担心的。。因为现在国内流行的电磁，或是自动差速锁多数是人家伊顿的技术。。作为一个国际厂家，研发的新品性能稳定性低于老款产品，本身就是不可想象的。。新款的差速锁，不在是过去机械差速锁 ON / OFF 的开关模式，，除了锁定后是100%LOCKED，其他情况可以和车身稳定系统一同工作，达到辅助行驶安全的作用（他的锁止程度是0-100%模式，不是0/100%模式）。。这一点是那些只会ON/OFF的老产品完全没法比拟的。。

4，人机工程学的设计。。虽然大家对H9的人机工程学都比较认可（比如说考虑到越野环境，所有的按键都设计的比较大，方便按压和带手套操作等等）。。但也不得不说，在一些功能认知上，长城还是比较稚嫩，，所以也有一些比较乌龙的设计。。比如说奇葩的导航。怪异的水温油量表（我认为下图的设计方式，将水温油量表的位置颠倒一下会更好一些）。。等等吧。。