十万公里汽车拆解评测-10万公里拆解

摘要： 本文目录一览：1、技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质2、...

本文目录一览：

• 1、技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质
• 2、一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
• 3、10万公里无损通关,别克威朗Pro耐久品质大考答得漂亮!
• 4、一辆10万级家轿多耐“造”?别克威朗Pro残酷真相大起底

技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质

月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。

月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。

对2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，进行拆解，重点围底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。

月24日，奇瑞汽车与中国汽车技术研究中心（中汽中心）携手，对一款行驶里程突破10万公里的2021款瑞虎8鲲鹏版290TGDI自动逐风版进行了全面拆解。

鲲鹏动力6TGDI的核心零部件磨损程度都很小，足以见得它的耐久性很强悍。写在最后：在中汽传媒的见证下，这次瑞虎8的真实现场拆解活动不仅让大家看到了瑞虎8单车的品质保障，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。

中汽传媒见证了瑞虎8的拆解过程，这不仅仅是对单车的品质保障，更体现了奇瑞品牌背后的用心和努力。

一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现

不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。

从蔚来ES8的拆解结果来看，即便是开了10万公里，所有高压线束的外观状态完好，高压接插件的接口位置光洁、高压铜排的螺栓连接点完好，未发现任何烧蚀或者变黑的痕迹。基于此可以判断，蔚来ES8在高压系统耐久安全方面还是做了很多冗余设计的。

从耐用性、安全设计、三电设计和用户体验四大模块，加上N个细节，诠释了蔚来ES8的耐用性和设计。由于本次车辆拆解是无回收终端拆解，现场互动极其精彩。不少蔚来车主积极参与其中。

10万公里无损通关,别克威朗Pro耐久品质大考答得漂亮!

之前中汽中心就组织了严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，而热门轿车别克威朗Pro只用85天就完成了10万公里的里程测试，并斩获了“耐久品质之星”的称号，我们一起来看看它的具体表现吧。

最近，老牌合资品牌别克旗下的威朗Pro，参与了中汽中心最严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，得到了“耐久品质之星”的官方认证。TOP君研究了一下这个TOP Grade挑战，感觉既科学又贴合驾驶实际。

同时，在真正抗住10万公里无损之后，还要对整车核心动力总成进行深度的拆解和检验测量，考核关键部件的磨损表现，表现达标后才能被授予认证。

一辆10万级家轿多耐“造”?别克威朗Pro残酷真相大起底

1、别克威朗Pro新车的综合油耗为15L/100km，行驶了10万公里之后，综合油耗降至14L/100km。另外别克威朗Pro还进行了加速测试，新车零百加速12秒，10万公里之后零百加速1秒。

2、这不，近期在中汽中心最严苛的实验室中，就诞生了一位家轿界的真英雄——别克威朗Pro，它成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，并获得了“耐久品质之星”的认证。

3、最近，中汽中心针对十万级家轿这一细分化市场产品开启了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，在此次测试中获得“耐久品质之星”这一光荣称号的车型并不是我们熟知的日系、德系，而是美系10万级家轿代表-别克威朗Pro。

4、行驶里程数超过10万公里之后，油耗升高是可以理解的，然而别克威朗Pro却能做到稳中有降，这样的表现对于一台10万级家用轿车来说确实夸张。

5、首先看别克威朗Pro的油耗。虽然使用的油品是92#，但现在油价飞涨，省油即意味着省钱。中汽中心在长测前实测别克威朗Pro的油耗近15L/100公里。