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摘要： 锐际能拯救福特吗？东南车怎么样，是国产的还是合资的？锐际能拯救福特吗？没有什么可以拯救福特-「锐际也不行」福特汽车销量的连年下滑趋势似乎已经定型，不论近期F150推出电动版、Mus...

1. 锐际能拯救福特吗？
2. 东南车怎么样，是国产的还是合资的？

锐际能拯救福特吗？

没有什么可以拯救福特-「锐际也不行」

福特汽车销量的连年下滑趋势似乎已经定型，不论近期F150推出电动版、Mustang推出电动suv，还是锐际推出PHEV版本都没有能提高福特的品牌热度；原因需要综合同为美系品牌的通用汽车分析，其中锐际、锐界、蒙迪欧三款车是需要拿来聊一聊的，先看一看1-4月这三款车的销量吧。

剩下的福睿斯只有六千多辆，福克斯也只是七千多辆而已；主力车型没有一款销量可以破万，这样的长安福特只会继续走下坡。因为合资品牌一旦冷门则必然会令人联想到很多问题，在自带“品牌光环”的前提下仍旧无法热销，除了车辆性价比低还能有什么原因呢？

（野马是个例外）

「福特锐际」虽被寄予厚望，销量却为何低迷？

核心因素有两点：

锐际的车身尺寸为4585*1882*1688、轴距2710mm，这是标准紧凑级车的水平；但是价格重合的通用雪佛兰探界者、别克昂科威/S，这两款车都是接近4.7米的“A＋级”SUV（合资品牌定义为中型车）。

尺寸小一圈则驾乘空间——可能相当，实际也确实没有多少差距，但是实车的视觉效果还是有很大差异的；虽然只是多出10厘米左右，但是看起来就是紧凑小车和中型汽车的区别。喜欢饱满大气的汽车是个普遍的审美标准，锐际在这一方面很吃亏；同时外观设计也略显“随性”，松松垮垮的线条、毫无美感的灯组，这款车以10分制为颜值打分的话，充其量是“≤5.99分”的标准。

东南车怎么样，是国产的还是合资的？

所谓自主合资品牌是由国内汽车企业通过购买、引进外方技术平台，与外资企业共同成立的独立品牌，知识产权属于独立公司。这一类企业知名度最高的是宝骏，其次有不入流的理念和启辰，但东南是这种模式的鼻祖。

东南汽车是由福建汽车工业集团、台湾裕隆集团旗下的中华汽车共同组建，从这个角度看其实属于自主品牌，不过台湾企业和日本三菱比较暧昧，三菱的加入让身份从自主转为自主合资；福汽集团占主要股份，与另外两家企业为2:1:1。

东南汽车在国内知名度比较高的车型有以下几款：

1、停产车型，得利卡、富利卡、东南戈蓝、菱帅等，这些车型在10年前还是知名度很高的经典车型，品质相当不错。

2、在售轿车，V5菱悦、V5凌致、V6菱仕，这三台轿车不建议考虑，已经非常边缘化，基本是要停产的车型，品质也相当一般。

3、经典车型，东南翼神（合资车悬挂三菱车标），也就是LANCER蓝瑟，知名度很高的EVO就是蓝瑟的高性能版，不过国内版本比较普通，但对于颜控来说很有吸引力，目前已经停产。

4、在售SUV，东南dx3、dx7，这两款车品质还是不错的，独立悬架、三菱机头、不错的***。

DX3是小型SUV，价格比同级自主品牌高一些，已经覆盖了国产紧凑级，越级打击并没有获得很好的成绩，毕竟6~10万之间的选择还是以实用为主，大车更好卖。

DX7品质更出色，合理的动力传动匹配以及不错的质感，这台车是值得售价的，只是因为东南品牌沉寂的时间太长也并没有获得很好的市场认可。

东南汽车全称东南(福建)汽车工业有限公司，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建，双方各占50%股份，名义上属于闽台合资公司。主要车型V3菱悦、V5菱致和东南DX3、东南DX7。虽然诞生之初和三菱有战略合作，但时至今日，三菱的影子已经越来越远了，完全是国产车的生产制造管理方式。而且国产车的通病也早已体现的淋漓尽致？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
东南汽车在我们的印象当中与三菱有千丝万缕的联系，就像是五菱与通用一样，明明是我们国内的地方企业，但是各方面都是国外的技术，所以傻傻分不清到底是国产车还是合资车了。不过与现在的五菱划分不明显来对比，东南的归属还是很明确的，它是正八经的国产车，下边我来说下它的历史，并且说说它是自主车企的一些充分理由。
先来说说历史。在很早之前，国内的地方财政都有涉足汽车行业的打算，毕竟这是一个大趋势，抓住了就有可能带来实际收益的。所以纷纷扶持各地的企业，有的也不是造车的，就往那个方向指引，都知道造汽车赚钱，所以也就心照不宣了。在这其中有的地方车企就是靠自己，不管技术是不是有，但是我就是自己说了算，没技术我买别人的东西贵一点也认了，所以有很多的地方车企后来就慢慢破产了，缺乏核心技术吗。而在这中间，福建汽车集团也是其中一员，因为跟日本也算是离得比较近，所以说就把三菱找来了，我们一起合资生产吧，那个时候国内的[_a***_]大部分也都是三菱的，所以说前期也是捞了一笔。不过后来随着三菱出现了一些品质问题并且车型推出也是越来越慢，偏越野的车型设计也是越来越不符合市场需求，所以两家就分道扬镳了。而福汽肯定是不想放弃乘用车业务的，所以说就大力扶持东南品牌，三菱走了就走了，我有自己的品牌倒是也无所谓，不过为什么大家对于东南划分不清楚呢，就是因为东南的核心都是三菱的遗留技术，包括发动机什么的都是再***购沈阳航天三菱的东西，所以说跟三菱分道扬镳也不能失去核心来源。
就这样，一直靠着
三菱的技术东南也算是在早期的自主乘用车市场取得了一些优势，但是在自己的核心技术来讲，东南还是没有自己研发的意思，甚至一度导致了东南快要过不下去了，这个时候是因为DX系列的SUV挽救了局面，不然的话现在有没有东南还一说呢。所以说，东南是纯自主品牌，只不过技术方面还是要***购三菱的东西，不过跟合资是不一样的，合资是共同生产共同盈利，而购买的话就没有合作关系了，没有合作关系了肯定就是正八经的国产品牌了。

虽然现在东南依旧是有意无意往三菱那靠拢，但是大家要知道，现在的三菱合作伙伴是广汽啊，东南已经属于过去式了，更何况那个时候是跟福建汽车合作的，东南属于后期推出的，更没啥关系了。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！