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摘要： 购买纯电动汽车，哪个牌子比较靠谱一点？在汽车超市买车靠谱吗？世界十大手动变速箱排名？汽车4s真的靠谱吗？购买纯电动汽车，哪个牌子比较靠谱一点？国产首选比亚迪，君不见深圳公交车接近1...

1. 购买纯电动汽车，哪个牌子比较靠谱一点？
2. 在汽车超市买车靠谱吗？
3. 世界十大手动变速箱排名？
4. 汽车4s真的靠谱吗？

购买纯电动汽车，哪个牌子比较靠谱一点？

国产首选比亚迪，君不见深圳公交车接近1万台都是比亚迪的，4/5万出租车都是比亚迪的。太原1万台左右出租车也是比亚迪的，这都是经过实践检验的。其他牌子也不是不能买，毕竟在大规模***购上还是欠缺。所以要是买纯电动车首选比亚迪！！！

很高兴回答你的问题。

纯电动汽车目前确实很火热，同时也是我们自主品牌在汽车行业的弯道超车，做出了不俗的成绩。尤其现在比亚迪都以月10几万辆的销量风靡市场。

当然，具体说那个牌子靠谱这个还是要具体问题具体分析的，以下为我的见解：

3-5万

如果只是选择一款纯代步且费用低一些的，3-5万区间的，目前五菱宏光mini是很适合的，续航有120km和170km可选。最大的优势是保有量大，不贵，经销服务商多，服务体系相对比较完善。

6-8万

如果续航觉得不够，有里程焦虑的，同时对快充有需求的，可以考虑下奇瑞的小蚂蚁。这款车上市时间长，配置还是不错的，有301km和408km续航版本。同时它是整车和“三电”终身质保的，上路价格目前在7万多起。

10-15万

你好，对于纯电动汽车，本人有一些个人建议，仅供参考。

首先我们买纯电动车第一个要考虑的问题就是的预算资金。如果我们的预算在10万以内，我们可以考虑帝豪Gse，长安CS15EV，北汽新能源EX。如果预算在10-30之间，我们可以考虑比亚迪的唐，宋以及东风E70，甚至最新新出的ES6，如果我们的预算在30万～50万，我们可以考虑特斯拉的Model3，蔚来ES8，奥迪Q2LE-tron，如果我们的预算在50万以上那就可以根据自己的驾驶习惯，和使用要求选择轿车或者SUV。

本人认为如果预算还可以的话，比较经济实惠的纯电动轿车可以买Model3，如果是SUV，建议买ES6，目前这两个品牌还是比较被认可的，而且这两款无论是从造型还是续航里程，车主评价，车性价比都是比较高。

北京的？看需要，预算，以及技术预期。

如果不差钱，真的可以买一辆特斯拉。驾驶体验绝对不一般，而且带来***很高的感受。下图是特斯拉定制页面，真实车也一样，浓浓的科技感。

如果差钱，我建议入手低档勉强能用的占号（毕竟号会越来越稀有），江淮ive，北汽，知豆都可以。

目前电动汽车技术发展很快，大概一年电池能量提高百分之五，价格降低百分之五。只有等到技术基本成熟了，才会保持一致。我预计大概是2020年到2025年左右。从目前各家大佬投资布局来看，也大概是那几年。到时候一定会颠覆传统品牌的，就像诺基亚摩托罗拉在手机的命运一样。

当然，这也意味着，目前新能源车保值率会很差。你现在买一辆一百万的特斯拉，明年卖掉大概就值70万了，五年后不会超过40万。其他品牌车更惨。

其实我对蔚来挺感兴趣的。换电技术意味着电池可以迭代升级，这样车辆保值率应该会不少。***如今年开300km，明年400km，后年500km，还是值得购买的，不过要看这个公司厚道不厚道了。

我心中值得入手的新能源车，续航超过500km，电池10年能够衰减5%以内，快充电时间不超过半小时，终生可以换电，我觉得就够用了（其实特斯拉就是瞄着这些点去的）。等到这种车的出来的时候，我觉得就可以入手了。

当然现在你要是急需，比亚迪，荣威的新能源车也不错。至于小鹏什么的，要真做到20万以内，也可以考虑。

[_a***_]一定是新能源的天下。以后国家会进一步通过政策，油价，税收调节，汽油车使用成本会更高。

说实话，电动车的技术壁垒远小于油车，相同价位的车子理论上差异应该是不大的。当然，前提是车厂具备一定体量，且认真造电车。这个从宣传和其销量就能看出一二。

电动车核心就是电池，电池核心是单体和模组硬件，当然软件管理也很重要，但软件是基于硬件的。所以首要考虑的是，品牌电池是否靠谱，比如比亚迪，特斯拉，或者换电对电池自燃有比较明确的补偿条款的。

其次是使用体验，这部分各有所好，有人喜欢驾驶感受，有人喜欢服务好的，有人喜欢智能化的，多看看网评，加上试驾体验应该有自己满意的结论。

在汽车超市买车靠谱吗？

汽车从生产到销售端看似是一个系统的流程，然而实际是两个完全无关的步骤。汽车制造企业只负责生产，在产品落地后车辆送至签约的4-S销售，这一阶段是不是应该叫做“批发”？谈到批发一般人想到的是义乌小商品市场，然而汽车也是有批发环节的，在将汽车批量推给销售商之后，车企需要负责的只有产品的质保，至于销售商以何种方式或渠道销售与厂家无关。

那么签约的4-S官方销售渠道需要做到的只是提供4个S的服务，分别为整车销售、售后服务、零配件供应以及信息反馈，对于消费者而言实际只有售后服务才是最重要的，因为三包期内修车换件免费。对于4-S而言也只有售后质保是负担，也是作为签约销售网点需要承担的责任，而整车销售并不受到限制。而投建一个4-S需要数百万甚至数千万的成本，投资商也没有能力建设更多的网点，所以想要让售车的速度更快则要与综合汽贸合作。

汽贸是汽车貌似公司的简称，其经营范围仅限于整车销售，也即使4-S中的Sale，其他如serveice售后、sparepart零配件供应以及survey信息反馈仍有4-S承担责任，汽贸说白了就是第三方的消服分离模式。不用提供3S的服务则对场地以及人工的成本要求很低，投建汽贸的投入也就不会很大，入门门槛低所以汽贸的数量远比4-S多得多。而正因投入低且竞争白热化，汽贸能以更低的进销差价获得合理的收益，于是在汽贸购车的价格往往比较低；且综合汽贸不仅限于销售某一个品牌的汽车，只要品牌4-S愿意与汽贸合作则汽贸可以销售无数品牌的车辆，选择面丰富也是汽贸的优势之一。

但是汽贸公司由于规模较小导致可信度并不是很高，消费大宗商品的消费者往往更相信“大店”。那么为了获得消费者的认可则综合汽贸的规模也在逐渐扩大，扩大到超市的规模后则成为所谓的汽车超市，也做到了消服分离的最高等级。这种模式会是未来汽车的主要销售模式，即使是单一汽车品牌也终将会出现消服分离，将一个巨大的投资拆分成数个小项目能吸引更多的资本进入汽车领域，同时也能让每一项都做到更精更高端。

而消服分离只是将买车和售后放在两个地方，车辆的质保仍由售后点提供，所以不论在4-S、汽贸还是在汽车超市购车，这些渠道合法购入的车辆都获得同样的全国联保，车企只管批发谁去管终端怎么销售呢？只要能卖掉对家车企而言就是胜利。

所谓的汽车超市其实就是传统意义上的二级网点。也就是二级经销商。4s店为厂家直接授权的一级经销商，对于买车靠不靠谱，其实这个不是在哪买车的问题，现在社会上，你觉得你在4s店买车就一定靠谱吗？价格便宜就一定靠谱吗？价格贵就一定没问题吗？其实实际情况并不是。现在不论是做什么行业的都有什么分析师，什么评论家，他们怎么那么懂？我现在从也一家4s店，一家二级网点，谈谈个人的情况，仅供你参考。首先第一，没有不挣钱的买卖，也没有亏欠的生意，不用想着能占便宜，没可能的，买的永远没有卖的精。第二，就现在我的店端运营，4s店要保证公司基本收益，车辆裸车有一定的利润，当然，单车的毛利并不高，还要摊薄掉房租人工等等看不见的费用，包括市场投入的，你找我和我找你的费用。在谈谈我的二级网点也就是你说的汽车超市，一般情况，在品牌允许跨区销售的前提下，我们先了解你的需求，什么型号，版本，颜色，是否按揭，上哪里牌，然后我就开始找车，找到车了之后给你做报价，当然报价有技巧，一定是比店端便宜，然后你来交定金，我给你垫款拿车回来，你看了车，没问题，你付全款，我赚差价。对于车辆的质量是由厂家提供保障的，有三包，有问题也找不到我们。所以从环节上和价格上来看，4s店相对投资成本高，所以我的运营思路是只要走量，可以从售后考虑盈利，我的二网思路就是互惠互利赚取信息不对称性的信息差。但是我这边出现了很多汽车超市暴雷的现象，很多老板收了定金跑路，因为运营成本低，没有库存压力。所以综上所述，我个人建议，二网有熟人，可以找他买，让她少赚点，你省点，没有熟人，就乖乖去店里买。别想着贪便宜。最后，透露行业小秘密，汽车超市拿的车都是店里不好卖的，库存车

现在汽车市场竞争很大，汽车超市是一种零售新模式，现在已经新起了。能给消费者带来一站式的购车体验。大型的汽车超市是现在买车的很好选择。比如康正。这个都是有保证。价格的话还能带来更大的优惠。

汽车超市其实又分两种类型:1，集团下属公司有授权的汽车卖场，比如北方的庞大集团下属的汽车超市，里面都是它本集团内下属4s店的滞销车！像这类的大卖场里面的车子除了因为库存时间长导致的价格便宜外，基本靠谱！2，民间资本的汽车超市，这类展厅本身没有厂家授权，在中国汽车销售现行体制下，没有授权就意味着不能直接从厂家进车，所以这类卖场里面的车子来路就比较复杂了！有的是拼缝车（各地串货）~有的就说不清了！不过随着平行进口的放松！主营平行进口的汽车超市多了起来！有些佼佼者堪比大型高端品牌4s店！建议购买平行车的朋友还是去规模大一些，经营时间长一些的汽车超市选购！

目前已经有汽车超市在运营，据说效果一般般，并没有像预测的那样火，估计也会面临许多问题与传统4s店相比，一个新的事物的发展必定不会一帆风顺，肯定是曲折前进，螺旋式上升，如果他真的适合国内消费者，迟早有一天会好的。

世界十大手动变速箱排名？

1、***埃孚变速器

***埃孚(ZF)是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便，像是宝马、奥迪、保时捷、民众等。

2、爱信变速器

日本爱信(Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其产物质量和机能估量许多开过日系车的都是知道的。

3、JATCO变速箱

JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。

1. ***埃孚手动变速箱，

2.爱信手动变速箱，

3.格特拉克手动变速箱，

4.法土特手动变速箱，

5、JATCO手动变速箱，

6.手动派沃泰变速器、

7.美国Allison手动变速器，

8.陕西法士特变速器、

9.DYMOS 岱摩斯手动变速器，

10.通用手动变速箱

汽车4s真的靠谱吗？

看你问的问题应该是偏向维修怀疑4S店，就像另一个回答一样，你懂修车可以在外面修，不懂老老实实4S点。4S店在维修配件质量方面基本上还是有保障的，还有就是技术资料这一块，车型单一性多有优势。但是，4S店有一次性修复率的回访，所以报价方面配件会多很多。当然4S店价格太贵，超过物品本身价值太多。在外面修车虽然便宜但配件是个大问题，作为二类修理厂我们***购配件都会参考对比很多才会使用合格的品牌件。但是在这个比价格不比质量的大环境下很多外面修理厂使用不合格配件。

您好，我是快走还是慢走，感谢邀请。

4s靠谱吗？我可以很负责的告诉你。

靠谱和不靠谱主要是看那些方面的，如果您在汽贸城没有认识可靠的人，那么还是4S最靠谱，因为买车在4S店，售后服务有保障，如果车辆有什么问题，您可以理直气壮的去找4S店，让他们给你解决。

如果您在汽贸城购买的车辆，车辆出现什么问题了，您去找汽贸城，汽贸城还是会告诉你，汽车还在质保期，去找4S店解决，可是你去4s了，由于车辆不是在他们那里买的，去找他们解决问题，总感觉底气有点不足！

所以，如果没什么特别情况，购车还是去4S吧，最起码有点保障，而且也放心。

汽车4s店还是比较靠谱的

不知道从什么时候开始，很多的消费者对4s店的印象都不算太好，但是如果单从买车这个单方面去考虑的话，其实4s店相对来说还是比较靠谱的。

车源放心

在当地4s店买车的时候，车源肯定是放心的，4s店不会出售一些有特殊情况的车辆，而且很多的大品牌车型，比如说像大众别克奥迪宝马这样的4s店仓储条件都非常的不错，一般来说，新车到店之后是停在室内的，风也吹不到，雨也淋不到。

配件放心

买车之后当然也要到4s店进行保养，在4s店保养的时候，机油机滤以及其他的一些零配件都是非常正规的，我之前在4s店工作的时候，曾经参加过售后的培训，4s店售后所提供的车辆配件，都是由厂家直接提供的，品质方面还是非常有保障的。

车子价格优势不大

还有很多的消费者提到4s店就会说4s店的车型优惠价格非常少，不如当地的一些汽贸店，其实说实话，每一件事情都是有利有弊的，天猫店的价格虽然很便宜，但是作为卖车的一方来说，如果车子不赚钱或者亏钱比较多的话，那么这个生意也是做不成的，汽贸店当然也有很大的优势，但是相对来说，风险也会比4s店多一些。

本篇文章由《孟子说车》原创，想要了解更多用车和买车的知识，可以关注我们哦！