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摘要： 普拉多和霸道的区别普拉多落地多少钱？当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？带2把锁的三菱帕杰罗为什么有人说是"越野好车"？和劲畅有什么不同？...

1. 普拉多和霸道的区别普拉多落地多少钱？
2. 当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？
3. 带2把锁的三菱帕杰罗为什么有人说是"越野好车"？和劲畅有什么不同？

普拉多和霸道的区别普拉多落地多少钱？

首先丰田普拉多和丰田霸道是同一款车，只是霸道是它的老名字，普拉多是它的新名字。普拉多的名字来源于它的英文名字“Land Cruiser Prado”最后的一个英文单词的音译。类似的丰田陆地巡洋舰现在也改名字叫兰德酷路泽了，英文名字是“Land Cruise”，兰德酷路泽也是他的英文名字音译过来的。至于丰田霸道为什么改名字，这里面还有一段故事，涉及到一汽丰田的一次公关危机，主要原因是丰田太作了。

在丰田普拉多刚进入中国的时候，取的中国名字叫霸道。但是2003年底的时候一汽丰田为霸道刊登了一则宣传广告，宣传新上市的霸道。这个广告的大致内容是，在卢沟桥上，一辆丰田霸道疾驰而过，桥栏上的小狮子纷纷敬礼，图上配有广告词“霸道，你不得不尊敬”。我们知道卢沟桥是77事变的起源地，是抗日战争开始的标志，丰田的这一番广告，极大地自己了我们的民族自尊心，简直是***裸的挑衅。丰田公司为平息此事，不得过公开道歉，并收会已经发放的广告。为了使国人忘记这个不愉快，丰田公司将霸道的名字就改成了普拉多。

所以普拉多和霸道没有区别，同一辆车不同的叫法而已，建议大家都叫他普拉多。丰田普拉多已经国产，目前丰田普拉多全系都是3.5L V6发动机，配6AT变速箱，分时四驱动力。最低配是自动SX型，售价是43.58万起，目前没有优惠。全系三款车型的官方指导价分别是：43.58万、45.08万、55.19万。目前为止普拉多还没有优惠，普遍来看买车都要加价5千左右，最低配的落地价格在48.5万至50万之间。

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首先，霸道提供2.7L和4.0L两种动力车型。目前国产普拉多仅提供3.5L一种动力车型，

其次，霸道的优势在于，搭载带有托森差速器的全时四驱系统。搭载该系统的好处在于，如出现打车辆滑现象，扭矩的分配比例可达29:71，而且托森差速器为纯机械结构，反应更快、更直接，而且还能承载更大的扭矩。但国产普拉多却***了全时四驱系统，换装成了 分时四驱系统，将托森差速器换装成了A-TRC电子限滑系统。把普拉多越野性的精华也就全取消了。

再者，在车身尺寸上，国产普拉多车身尺寸为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm。进口普拉多车身尺寸为4780mm、1885mm、1845mm，轴距为2790mm。

在底盘结构上，霸道及国产普拉多前悬都采用了双叉臂式式独立悬挂。在后悬挂上两者有所区别，进口普拉多***用了多连杆独立后悬挂，而国产普拉多则***用了四连杆式非独立后悬挂。

现再港口霸道起步价在39.5万

配置:20款霸道2700TX 底挂，2气，17铁轮，7座丝绒座椅，腰部支撑，手动空调，卤素大灯，电动折叠后视镜，黑色后视镜、门把手、中网），尾翼，转向边灯,全时四驱，胎压检测，后四倒车雷达，白米

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普拉多就是霸道，霸道就是普拉多。如果给普拉多写一个简介的话，大概一定会有这句话：普拉多，丰田旗下硬派越野SUV，曾用名霸道。不过因为在进入国内市场的初期，由于一些原因丰田霸道改名为其英文名的音译名：普拉多，但由于一些老车迷的情怀原因，国内普遍也将普拉多称为丰田霸道。

根据最新的消息，丰田已经宣布一代神车普拉多在华正式停产，而对于平行进口车型，也由于史上最严的国VI排放，中东版或者其他的渠道普拉多的平行进口这路也被堵死，所以二手普拉多价格的上涨几乎是可以预见的。

普拉多之所以如此高的人气，自然离不开它的超高质量，以丰田名声在外的耐造省心，来打造一款硬派越野SUV实在再合适不过。而普拉多非承载式车身加上全系标配全时四驱，极大地保证在非铺装路面的通过性和在极端环境下的脱困能力。

此外一个不得不提及的原因在于，普拉多在车圈素来有理财硬通货之称，超高的保值率也让一些换车频繁的玩家完全没有后顾之家，毕竟普拉多三年后的保值率还能达到80%。既能陪你风花雪月，也能陪你东山再起，对于普拉多来说不是一句空话。

普拉多和霸道，这二者是没有区别的，只不过改名的问题，以前的丰田车系在国内都有一个国内的名字，比如兰德酷路泽，在国内叫陆地巡洋舰，凯美瑞叫做佳美，卡罗拉叫做佳美，不过后来霸道出了点事情，丰田公司也为了全球战略，将车系同一位音译，所以说霸道就普拉多，普拉多就是霸道。

现在的普拉多车型选择，在国内有2700，3500，和4000，其中27版本和40版本在国内已经停产，只有35版本可以选择，35版本作为国内特色的普拉多，对四驱系统进行了***。

选择27和40的话只能选择平行进口车，价格上2700的价格在大40万，看具体配置，是普拉多这个系列中最值得选择的车型，35的价格国内一直在45-50万之间，40的价格就比较贵了，还没有低于过50万。

选择的话国内的普拉多2700的车主是最多的，对于普拉多2700小马拉大车的名号就是仁者见仁智者见智了，是在是忍受不了，也可通过安装JSIM匠神动力机械增压来进行解决，毕竟现在机械增压的火热程度都快到了和普拉多共同出现的地步。

普拉多是丰田旗下一款中大型SUV，在国内外都有着较高的知名度，霸道是它的小名，是一款集强大的越野性能以及稳定的产品质量于一身的车型，哪怕是[_a***_]市场上都是非常的抢手，并且保值率超高。

外观方面全新普拉多外观依然是延续了老款的设计，宽大的前脸造型非常的霸气，***用了直瀑式的进气格栅和大量镀铬条装饰显得层次分明，立体感十足。车身造型硬朗方正的造型凸显了其硬派越野车的风格，尾部厚实方正，***式的轮胎有着较高的辨识度。

内饰方面简约大气，造型比较沉稳，中控部分***用了大量软性材质包裹，手感不错，加上木纹饰板装饰看起来档次感十足。对称式的设计使得整体按键布局合理，对于日常操作更加的便利。

动力方面搭载了一台3.5LV6发动机，最大功率280马力，最大扭矩365牛米，匹配6挡手自一体变速箱，换挡平顺线性，得益于六缸发动机独有的稳定性，行驶质感出色。底盘方面标准的硬派越野车底盘，非承载式车身，带有纵梁，***用了分时四驱系统，搭载了前后多连杆独立悬挂，***偏舒适性，对于日常颠簸过滤的很干脆，绝不拖泥带水，舒适性不错。由于较高的车身底盘和离地间隙，越野性能也是同级别数一数二的存在。

普拉多TX-L厂商指导价50.48万，基本没有优惠，加上购置税43145，保险11355，车船税3480，上牌500，全款落地价563280元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？

克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然***，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒公司想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。

克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮毂等细节上***用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言就是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo“CHRYSLER”为了区分与汽油版的区别而特意***用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。

内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。材质***用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感和质感的。

配置方面，大捷龙PHEV也是***用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特别提供了10.1寸的双屏独立播放系统以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。

动力方面，大捷龙PHEV***用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这就意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时就能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。

克莱斯勒MPV是好车，但是销售渠道，广告宣传不到位！再有这车原来美系油耗特别高，不是一般人能接受的！这次出混动的与时俱进！👍，但不接地气 ，贵啊！50万啊！只有耐用，皮实，省油，安全，价格接地气，做工好，售后好，这才是王道！你说呢？l

带2把锁的三菱帕杰罗为什么有人说是"越野好车"？和劲畅有什么不同？

多开几种不同的越野车，并且在不同的越野路况下使用它们的四驱系统，甚至是尝试脱困，你会发现三菱的超选四驱真的可能是最好的四驱系统。

三代开始的帕杰罗没大梁，帕杰罗劲畅有大梁；三代开始的帕杰罗是四轮独立悬挂，劲畅是前独立后整体桥。

基本已经完整的回答了你的两个问题！

帕杰罗是超选二代+内嵌式T型大梁外加排量有3.0/3.5/3.8三中且都可以加92汽油，劲畅是超选一代+大梁外加3.0排量厂家指导加95汽油。为啥说帕杰罗是越野，首先应该是超选二代的黑科技吧，其次我感觉这就叫口碑！

山猫与劲畅的区别精髓就在于三菱的设计团队在30年前就发现了未来越野车有百分之八十的使用都在铺装路面上[捂脸]如何跑的更快，使用更方便，更稳定舒适才是全新帕杰罗的意义

单论越野能力 我觉得劲畅更适合极限一些的路况 毕竟带大梁 悬挂行程长 适合和你高一阶段的攀爬 而且有一点就能证明三菱这个品牌的固执和目前经营状况成正比 那就是劲畅的3.0发动机能爆发出和3.8帕杰罗基本相当的功率 如果说是3.0带T咱也就不说啥了 你的旗舰老大哥级别的车型都不用3.0将近250匹的发动机 老大哥还在用3.8近250匹的动力 可见三菱目前的策略有多顽固不化

带2把锁的＃三菱帕杰罗＃为什么称为"越野好车"？我们先来了解一下"越野"需要具备的因素，首先需要"非承载式车身"，也就是人们常说的带大梁的车子，其次需要较高的通过性，也就是离地间隙，像越野车都是SUV的车主喜欢做的事情，要是像轿车这种离地间隙，去越野分分钟就得留在那了。

当然"越野"也分为轻度越野、和深度越野也称为极限越野，一般的小坡小沟像丰田荣放、＃哈弗H6＃还是能轻松跨越的，如果去川藏线这些位置，无人区那些地域那就得像＃丰田普拉多＃、Jeep牧马人，还有本文的主角三菱帕杰罗，才能胜任了。

问题说到的"2把锁"是什么呢？这也是一辆深度越野车该具备的配件，三菱帕杰罗这款车装备的是粘性联轴节＋牙嵌式差速锁，再加上新车前双横臂式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，让该车已经具备了较强的越野脱困能力。

一套白金级别的装备如果由一个10岁小孩，还是由20岁的成人来使用，谁才能更好的发挥它的价值？所以一副好的身材，就得有好的动力总成来驱使。

在售的2020款三菱帕杰罗以进口的方式在国内销售，全系搭载3.0L V6自然吸气发动机，匹配5档手自一体变速箱，最大功率为128kw/174马力，峰值扭矩为255牛·米。

想必会有一些网友会觉得疑惑了，为什么一辆越野好车才174匹的马力？其实跑车能不能多少秒破百，看的是马力数值高低，而越野车则侧重于车型扭矩的高低，能不能在低速的时候实现爆发脱困并超车。所以综合表现来看，带2把锁的三菱帕杰罗，确实称得上一辆越野好车。

那三菱帕杰罗和三菱帕杰罗"劲畅"，有什么不同呢？我们可以把帕杰罗"劲畅"理解为是帕杰罗的"运动版"就简单明了。更多车型解读、海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。欢迎您的转发与关注！