汽车爬坡车身变形评测,汽车爬坡车身变形评测***

摘要： 上坡起步车子抖动几下？为什么汽车爬坡度不能超过100%？“水滑”是什么？汽车水滑时发生了什么？上坡起步车子抖动几下？上坡车起步时发抖怎么回事1、零部件松动或损耗严重离合器操纵机构被...

1. 上坡起步车子抖动几下？
2. 为什么汽车爬坡度不能超过100%？
3. “水滑”是什么？汽车水滑时发生了什么？

上坡起步车子抖动几下？

上坡车起步时发抖怎么回事

1、零部件松动或损耗严重

离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花键载严重磨损，变速器轴弯曲等原因引起离合器发抖。

解决方法：此时应更换相应零件。

2、从动盘翘曲、歪斜和变形

半坡起步时不能简单的看车身的抖动轻重。

坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了则会往后溜车。这个时机就是离合器踏板抬至半联动时需掌握的技巧：一是听发动机声音;二是感觉车身抖动;三是看转速表指针发抖并向下移动。

一、驾驶问题：

半离合的时候发动机就是抖动的，加上上坡，不带油门不给车一个动力更是抖的厉害，有些车就是半离合抖动的，有些车不是，半坡起步的时候就是慢慢抬离合，然后感受到发动机抖动了才松脚刹的。

二、故障问题：

1.

发动机工作不良有个别缸不工作。可依次拔下各缸的喷油嘴或火花塞观察拔下插头瞬间发动机有无明显抖动现象，没有则表明此缸工作不良。

2.

离合器问题，有无多个档位不好挂，离合踏板行程有无变大，踩离合有无变重。驾驶问题: 半离合的时候发动机就是抖动的,加上上坡,不带油门不给车一个动力更是抖的厉害,有些车就是半离合抖动的,有些车不是,半坡起步的时候就是慢慢抬离合,然后感受到发动机抖动了才松脚刹的。

2.

故障问题: 发动机工作不良有个别缸不工作。可依次拔下各缸的喷油嘴或火花塞观察拔下插头瞬间发动机有无明显抖动现象,没有则表明此缸工作不良。 离合器问题,有无多个档位不好挂,离合踏板行程有无变大,踩离合有无变重。

为什么汽车爬坡度不能超过100%？

汽车爬坡角度为什么不能超过100%？

标准答案：没有足够的接近角和充沛的动力。

普通的家用代步车的极限爬坡能力只是15°左右，四驱SUV可以尝试一下20°的坡，一些专业改装的越野车才有可能去爬一爬40°以上的坡道；至于某些车展上展示的车辆大角度爬坡，如果仔细观察的话会发现那些特制的坡道是缓缓的提升度数，这是防止前保险杠磕碰；同时坡面与轮胎的摩擦力会很大，轮胎就差没有黏在路面上了，所以这些展出测试不具参考价值，汽车能爬多高的坡要以汽车接近角决定。不过也不用担心，公路的设计是非常科学的，看似很陡的坡道都可以满足任何车型正常通行。

汽车的爬坡角度的标注方式非常讨厌，不选择直观的角度度数标准而采用100%，不同的比例针对的角度大致如下。

30°等于57.7%

45°等于100%

60°等于173%

90°等于墙

大部分前驱汽车的爬坡角度在雨雪湿滑路面小于10%，后驱车接近25%，四驱车接近50%，超级越野车才能达到60%的标准。而雨雪天气总会出现在日常生活中，那么公路的设计必须保证符合所有车辆正常通行，所以实际道路并不需要强大的爬坡能力。

90°的坡是什么概念？它就一堵墙。汽车想要爬坡最起码得让车轮与坡道的路面接触，依靠轮胎的抓地力与非常大的扭矩才能爬上陡坡；而家用车直接面度一堵墙似乎是直接撞上去的状态才会真实一些吧，车轮都接触不到地面谈何爬坡呢？

100%的量产家用代步汽车，其前轮均在保险杠的后面！

首先解释一下爬坡度的概念：

汽车满载时在良好路面上用最低档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。

爬坡度大概是如下的对应关系：

100%的坡度，意味者45° 的坡

在爬坡工况下，车辆需要输出动力克服自己的重力，而这些输出的动力完全靠与地面接触的轮胎的摩擦力实现，也就是说，如果轮胎与地面的摩擦力过小，即使发动机的输出力大也是打滑爬不上坡的。

举个例子，看看坦克的爬坡能力：

豹2：爬坡度 60%侧倾坡度 30%攀垂直墙高 1.10米

M1A2：越垂直墙高 1.066米越壕宽 2.743

自己知识有限，***别人的。

百分比坡度即两点的高程差与其路程的百分比，其计算公式如下：坡度 = (高程差/路程)x100%。

使用百分比表示时，i=h/l×100%，例如：坡度3% 是指路程每100米,垂直方向上升(下降)3米 ；1%是指路程每100米,垂直方向上升(下降)1米 。依次类推。

其实坡度简单的讲就是一个直角邻角（地面的角）的tan值。

依据国际地理学联合会地貌调查与地貌制图委员会关于地貌详图应用的坡地分类来划分坡度等级，规定：0°～0.5°为平原，>0.5°～2°为微斜坡，>2°～5°为缓斜坡，>5°～15°为斜坡，>15°～35°为陡坡，>35°～55°为峭坡，>55°～90°为垂直壁。

“水滑”是什么？汽车水滑时发生了什么？

什么是“水滑现象”？

在潮湿或雨天路面会覆盖上一层水膜。汽车车轮在水膜上高速行驶时，水膜会对轮胎产生动压润滑作用，当达到一定车速时，动压润滑和水膜升力共同作用会使轮胎与路面脱离，轮胎滑行与水膜之上的现象，成为“水滑现象”。

“水滑”形成的原理

下雨时，轮胎的接地区会分成3个区：

1、完全上浮区：水膜的流体压力大于轮胎与地面间的接触压力，把胎面举起，使轮胎与路面完全分离。

2、不完全接触区：由于胎面的挤压作用，水大量溢散，但仍留有一层薄水膜，胎面与路面部分分离。

3、完全接触区：胎面与路面完全接触。

当车辆达到一定的速度（或水膜达到一定的厚度）时，完全接触区消失，此时轮胎与地面不接触，形成“水漂”状态。发生“水滑现象”是非常危险的，这时轮胎是失去附着力的，严重时整个车辆会突然变向，甚至翻车。

如何防止“水滑”？

1、选择排水性好定位轮胎。我们小时候玩“打水漂”都知道：表面光滑、规则的石头更容易多打几个“水漂”；而那种表面凹凸不平、形状不规则的石头很难打出“水漂”。这个道理在轮胎上也是一样的，光滑的胎面无法有效排水和破除水膜，容易出现“水漂”现象；而胎面众多的纵横向花纹正式为了抵抗“水滑现象”产生而设计的。

2、降低车速。汽车在高速公路上行驶时，车辆的速度大小与位移成正比，因此降低车速，才是正确的做法。如果你发现转动方向盘时用力变小，这很可能就是发生“水滑”现象的信号，此时要注意将车速降到安全行驶速度以下，并握紧方向盘，不要让车辆走偏、失控。

3、避免急刹车。雨天开车时，驾驶员要注意提前刹车。雨天刹车的距离会比平常延长，摩擦力减小，制动距离延长，突然刹车，但由于惯性，刹车后仍会继续滑行一段距离。若在积水路面行驶，***取紧急刹车，会加剧车辆的失控，从而导致车轮打滑。

4、保持轮胎胎压正常。有些老司机可能会认为将轮胎的胎压调低，以此来增大轮胎与地面的接触面积，增强摩擦力，防止侧滑。但这种方法是不可取的，雨天胎压过低，导致不能及时将轮胎纹槽的雨水排出，会导致“水滑”现象。