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摘要： 上周末大通D60的上海/成都试驾会是不是上市的前奏？成都零派乐享新能源汽车租赁注销，贾跃芳为最终受益人，她能获得什么？上周末大通D60的上海/成都试驾会是不是上市的前奏？你好，消息...

1. 上周末大通D60的上海/成都试驾会是不是上市的前奏？
2. 成都零派乐享新能源汽车租赁注销，贾跃芳为最终受益人，她能获得什么？

上周末大通D60的上海/成都试驾会是不是上市的前奏？

你好，消息比较灵通。是的上汽大通D60在上海和成都两地举行了D60工程样车的试驾会。

上海地区的试驾规模比较大，成都的试驾会是有竞品对比。这可能是除了今年1月份黑龙江黑河D60伪装工程车试驾后的第二次大规模全国试驾了-上海面向全国，成都属于区域试驾会。

和你猜测的一样，厂家公布的信息是：下个月的7月18日，上汽大通MAXUS D60正式上市并且开启全面选配。

千人千面的“全民定制”看来的确是这台车主打的一个亮点了。

我之前的问答中也有一些朋友留言问上市时间，这下有答案了，还有一个月。

最后综合一下我看到的上海和成都试驾会中的评价，除了经验的外观特别突出以外，D60在铺装路面的操控性出奇的好，这一点多人都有反馈，令我也倍感好奇。

因为我觉得家用中级SUV，1.5T的动力，空间、颜值、油耗、配置才是需要更多用心的。没想到操控会给人耳目一新的感觉，悬架的***有韧性，不松散，激烈驾驶的侧向支撑非常到位，U型弯，S弯过的很轻松，没有车尾的多余摆动。

哈哈，听的我也有点好奇，争取早日试驾吧。

成都零派乐享新能源汽车租赁注销，贾跃芳为最终受益人，她能获得什么？

作为乐视生态布局的一个组成部分（包含互联网生态、内容生态、大屏生态、手机生态、汽车生态、体育生态、互联网金融生态等部分），零派乐享新能源车在未来共享经济发展的大趋势下，顺势而为，积极吸纳电动汽车产业链上下游加盟，构建分时租赁绿色平台，是乐视汽车生态“社会化“业务的又一战略级平台。乐视致力于打造“闭环生态链”，本想通过‘平台 内容 终端 应用’四层架构的闭环垂直整合，打破产业边界、组织边界、创新边界，各环节协同共鸣、环节间产生化学反应，整体产生聚变效应，不断创造出与众不同的全新产品体验和更大的用户价值。奈何想法是好，然而事实是残酷的，远没有想象中那么简单。乐视网没有等来全面布局，大小通吃的光明未来，等来的是贾跃亭的轰然倒地，因乐视网及贾跃亭涉嫌信息披露违法违规等行为，***决定对乐视网及贾跃亭立案调查。

乐视零派乐享成立于2015年，是乐视生态中汽车生态的一部分，其意在以建立分时租赁为切入口的“电动汽车共享出行生态系统”为目标，为客户提供分时租赁、专车、顺风车、代驾、试驾、电动汽车充电、停车、保险、保养、维修、金融等出行和配套服务，形成包括分时租赁平台、智能充电平台、智能停车平台、智慧缴费、移动监控在内的一整套开放闭环共享出行生态系统。

随着乐视网被暂停上市，乐视网核心业务乐视电视被剥离，乐视已基本为“空心”状态，旗下资产的整理清理也加速展开，类似零派乐享新能源车这样的资产也将逐渐清理完毕。5月21日，成都零派乐享新能源汽车租赁有限公司状态显示为注销，注销原因为决议解散。