大众共享汽车评测机构,大众共享汽车评测机构有哪些

摘要： 大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？本田为什么不和大众集团共享发动机技术？共享时代净水器可以共享么？如何评价大众将入局汽车共享业务？大众选择将共享汽车试验场放在了德...

1. 大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？
2. 本田为什么不和大众集团共享发动机技术？
3. 共享时代净水器可以共享么？
4. 如何评价大众将入局汽车共享业务？

大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？

大众汽车将共享汽车试验场放在德国本土，面对强势的国产新能源汽车选择避其锋芒是合理的，这是没有控制成本的实力导致的不得已而为之。

大众汽车旗下的共享出行目前包括MOIA，以及在柏林推出的Weshare，其公告说明了M拼车与W共享出行均使用纯电动汽车，车型为1500辆E-Golf（高尔夫）。使用成本在初期推广阶段为1.3元/分钟，推广期结束后将在9月涨至1.99元/分钟，这一标准在国内是没法开展业务的。

国内的共享汽车领域竞争同样白热化，作为用户基本只要承担几角钱一分钟的成本，最低标准可以低至0.5元/公里以内。

作为共享汽车用户并不会在意车型和品牌，因都是作为短途通勤使用而且只有短时间的使用权，车辆也都有特殊的标识；所以使用这些车的消费者不会管车辆是大众汽车还是大什么汽车，这就像普通人乘坐公交车时也不会关心起品牌相同，重点是用车成本足够低。

大众Weshare的定位和费用如果在国内一定是过于高了，而使用的车辆高尔夫又只是一台普普通通的入门级代步车；而且EV版本的水平也非常低，如果在国内以共享汽车普及的话不仅会影响燃油版高尔夫的销量，其新能源汽车水平也会被完全暴露。

高尔夫EV的NEDC续航测试里程为270km，在后补贴时代续航最低标准线也即将突破高尔夫标准；而且测试里程与实际使用会有较大的悬殊，实际用车Egolf的真实续航怕是难以突破200公里。这一水平和新势力的四线国产新能源汽车都不如，而且Egolf只要国产使用的也是同类甚至同品牌电池，优劣一目了然。

电机总功率100kw、峰值扭矩290N·m，性能从参数判断还是不错的，9.6秒破百基本上是10万以下国产入门级EV的标准；非常低的续航以及非常一般的动力，Egolf在EV汽车中也只是10万以下的水平，然而这台车的指导价达到26.8万，同样的价格要面对唐EV、荣威漫威X以及秦EV、几何A以及传祺Aions等车，其中续航最低的漫威X也比高尔夫里程长，其他基本都是500公里续航，而且配置品质性能也远高于高尔夫。

如果Egolf预计在国内上市发售并且面向消费终端，这台车就一定需要保持神秘感；如果通过共享出行把存在的严重不足都暴露了出来，也许最终连傻瓜都会变聪明，所以大众将这些车送至其本土作为共享汽车使用是合理的，毕竟全球最大的汽车消费市场在中国。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

本田为什么不和大众集团共享发动机技术？

看题目就知道这是个恶搞的问题，再一看有关这个提问的说明，果不其然！

本田车机油增多，其实是因为本田量产涡轮增压发动机的时间不长，没有对地球梦涡轮增压发动机做过长时间的严格测试导致。所以拿这个跟大众分享什么？分享谁家的发动机测试时间较短吗？

大众的涡轮增压发动机已推出多年，很多人都记得，哪怕是时间较近的2016和2017上半年，也有很多人笑话欧美系比如大众的涡轮增压发动机不如自然吸气发动机稳定。随着卡罗拉1.2t和思域1.5t等车型的相继上市，这种鼓吹自然吸气发动机好的声音才有所减弱。

熟悉历史的人都知道，革命往往会伴随着阵痛！大众最早时的ea888一二代发动机烧机油，本田新出的地球梦涡轮发动机机油增多，大众最早时的dsg干式双离合爱顿挫，16年的卡罗拉的cvt变速箱集体吹口哨来唱歌🎤，这些都一无例外的验证了这个道理。

相对来说，大众的涡轮增压发动机现在来说，质量已经属于比较稳定，其双离合变速箱也算是比较可靠的了。本田的革新距离成熟和稳定可能还需要一段毕经的路要走。

一看就是段子手，不过这个段子恐怕会伴随本田大半辈子。就如现在一提大众、奥迪，大家还是会想到烧机油一样。

这一次不仅本田出尽风头，段子手也没落下：

“以前，本田不是买发动机送车吗？现在发动机出事了，本田车是不是不要钱了。”

——怪只能怪本田以前吹嘘发动机吹得太狠，什么地球梦，什么超跑GK5。

“买一辆大众，再买一辆本田，一辆烧机油，一辆产机油，从此不再为机油发愁。”

——其实现在大众已经不大烧机油，大众也是无奈啊。

“十五万思域，秒天秒地秒超跑。”

——本田转移焦点的实力也算是一流，有这功夫，好好去解决客户问题，岂不更好。

“好不容易搞了个卖机油的生意，活生生被本田毁了。”

——辛苦这哥们了！

共享时代净水器可以共享么？

几千块钱的东西，天天需要使用还共享个屁啊！前置反冲洗过滤器、中央机、软水机、商务机都对移机安装有特殊要求，要做到共享是不可能的。

而且涉及食品[_a***_]，谁放心使用其他人用了很久的就是安装进自己家里？

共享时代讲究效率，优惠，其实叫租赁模式，共享或者分享或者租赁，厂家就是以最低的价格用质量最好的产品让用户体验消费，是体验消费的时代了，也是信用的时代。

时代净源共享智能净水器就是这样租赁给用户，一天一元，比购买一台要好很多，成本低，效果好，用户才会长期使用。

如何评价大众将入局汽车共享业务？

虽然大众汽车曾大谈特谈过移动性的未来，但当提及汽车共享等新兴领域时，这家公司却并未真正涉足。而与此同时，它的竞争对手像宝马、戴姆勒则投入了10亿多美元成立了一家五家合资的企业--Mobility Megazord。

那么大众应该怎样应对呢？--没有捷径，只有迎头赶上。事实上，这家公司似乎已经在做这件事情了。

大众周四宣布，它将携WeShare进入汽车共享市场。服务在柏林首发，并且由于提供的是全电动汽车，所以它的价格要略高于普通的汽车共享服务。据悉，大众还率先推出1500辆e-Golf紧凑型掀背车，未来将追加500辆e-Up微型紧凑型掀背车。等到大众新车型ID 3 EV上市之后它也将加入WeShare车队中。等到2020年，该服务将扩展到布拉格和汉堡。

目前，WeShare服务仅限于柏林地区150平方公里的区域，主要集中在市中心及城市环形铁路线之外。想要使用这项服务的人需要同时拥有手机和***、两年必须达到21岁及以上、必须持有一年以上的执照，另外还要在德国的永久住址。WeShare的起步价为0.19欧元/分，不过等到9月份，它将扩展到三个不同的定价，平均每分钟的价格为0.29欧元作用。而注册费及机场费都将豁免。

由于这些汽车是电动的，所以它们需要充电，而充电工作将在公共充电器上进行。为此，WeShare跟Lidl和Kaufland这两家连锁店合作，在70多个地点增加了公共充电点。WeShare员工负责收集并为低电量的汽车充电，不过大众打算最终为那些自己充电的消费者提供奖励。