胡侃汽车评测沃尔沃,知乎 沃尔沃

摘要： 什么汽车品牌最可靠？为什么宝马选择长城汽车，而不是其他品牌？什么汽车品牌最可靠？谢邀，这个是伪命题，中国有句俗话:花无百日红，人无百年好。只要是人做出来的东东，就没有十全十美的，没...

1. 什么汽车品牌最可靠？
2. 为什么宝马选择长城汽车，而不是其他品牌？

什么汽车品牌最可靠？

谢邀，这个是伪命题，中国有句俗话:花无百日红，人无百年好。只要是人做出来的东东，就没有十全十美的，没有最可靠的品牌，所有的东西，只是相对而言，另外，和你所付出的金钱也是成正比的，花多少钱，办多少事！

前不久，全球知名评测机构J.D.Power（均迪）发布了汽车市场质量调查报告，调查范围及对象是用车超一年的美国车主，通过计算各车型平均每100辆车出现的故障数（百车故障数），得出了质量最差的10大汽车品牌，其中国内畅销的大众以及豪华SUV路虎也赫然在内，具体一起来看看吧。

NO/10 大众

百辆故障数：165例

大众在国内备受消费者追捧，几乎年年总销量遥遥领先丰田跟其它车企。于是坊间流传着一句话：“大众是中国的，丰田是世界的”。也总会有人将两者做对比，质量稳定性谁好谁坏争论不休。这次J.D.Power给出了答案，丰田及旗下高端品牌雷克萨斯拿下了第一和第三，而大众则是倒数第十，旗下高端品牌奥迪也只能达到行业中流的水平。

根据市场调查机构J.D. Power公布的最新报告，汽车行业的整体可靠性在最近五年首次得到改进。今天发布的美国车辆可靠性研究（VDS）对36896名2015年款车主进行了调查，主要咨询过去三年时间内车辆的驾驶状况。报告主要研究每100辆汽车所出现的问题，追了八大主要类目的177个不同问题。

根据调查结果，雷克萨斯（Lexus）已经连续七年荣获VDS荣誉，每100辆汽车为99个问题。保时捷也在热门榜单上，评分为100分。最佳消费级市场表现为别克品牌，为116分。业内平均水平为142分，相比较去年报告提高了14分，自2013年以来首次有所改善。

另一方面，菲亚特克莱斯勒仍然处于排名的末端，得分为211分，其次是路虎和菲亚特。在一份声明中，菲亚特克莱斯勒之所以有如此低的排名是由于200系列轿车，该轿车在2015年仍在投产但随后停产。英菲尼迪从第29名升至第4名，这是提升幅度最大的一年。

这个问题在我看来是仁者见仁 智者见智，有人说进口品牌好，有人说合资品牌也不错，也有人说国产品牌质量相当不错了，进步很大，没有所谓的十全十美，一个品牌的质量是要经过市场经过时间考验才得知的

为什么宝马选择长城汽车，而不是其他品牌？

对于宝马跟长城的合作，其实并不是特别清晰，长城一方声称宝马与长城于2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。

可是宝马原***是想仿效奥迪在华找第二家合作伙伴，合作对象也必须是像华晨汽车这样较为弱势、便于掌控的，可还在谈判中就被长城汽车以公告形式披露出来，这不是宝马方想看到的结果。

但根据最新的消息，已确认双方将在常熟组建工厂来由长城代工Mini品牌电动车，这势必将进一步***Mini在中国市场的热销，同时，又是新能源领域的合作，对于长城汽车来说，共享到宝马在新能源方面的技术、经验以及生产的体系。

对于长城来说，这几年来不温不火，虽然技术并不先进，但车子又需要多先进呢？符合日常的使用就足够了，还有长城并不完美，但是耐操，几年下来车况下降很少！如果有哈弗的车主就深有感触，这也是大部分的网友所看到的。

从上海车展上发布高端品牌WEY，到后来WEY上市后油耗***水军攻击，再到8月传的沸沸扬扬的收购Jeep品牌，最后到这次的与宝马合资传闻。

其实长城跟宝马是存在一定的基础的，上面这个人叫做皮埃尔·勒克莱尔，是宝马最黄金的克里斯·班戈时代的宝马集团设计骨干。

原宝马M部门的设计总监，宝马的X6、3系GT、M3、M4、X5 M、X6 M的设计，都是出自皮埃尔之手。

2013年，皮埃尔加盟长城汽车，负责魏建军魏老大最看重的长城豪华品WEY旗下的车型设计。

今年上市的网红车WEY vv7和vv5的设计，都是出自皮埃尔之手。

然后9月，就在WEY的销售成绩开始放量，即将收割这几年的辛勤工作成果的时候，皮埃尔突然离职了。原因不明！

在这位叛走宝马的前高管，从长城汽车离职后没几天，长城和宝马合资的消息就放了出来，这时间点实在是太有意思了。

当然，以上只是抖个机灵。这里面最重要的，其实还是皮埃尔在长城这几年，培养出来的团队基因——vv7的设计里至少看得出，皮埃尔的这个团队不会差。所以，这有可能会成为长城与宝马快速融合的一个基础吧。

长城汽车的故事大家应该都知道了，一个做皮卡的三流小厂，赶上了中国SUV爆发的大潮，并且接连设计出了几款颜值不错、价格给力的SUV，一跃成为了国内主流的自主品牌企业。

有人断定，如果此次没有跟宝马合作，那么两年之后长城该何去何从谁都不知道。在这十几年的[_a***_]里，长城在汽车的最核心驱动技术上（发动机、变速箱或者混合动力技术上），没有任何拿得出手的积累。

而明年国家要对主机厂实施双积分政策。

北京时间2018年7月10日，在中德两国相关***官员见证下，长城汽车与宝马签署了合资经营协议，长城正式牵手宝马。

对于宝马来说，长城汽车究竟有何独特魅力能够让德国血统的豪华品牌一眼相中呢？笔者认为主要原因有如下几个方面：

1 、长城品牌有着极其强大的产品布局线。众所周知，长城汽车是自主品牌的领袖级大哥，旗下SUV车型畅销全球，年产销量超过100万辆，市值近一千亿人民币。同时，长城拥有长城皮卡、哈弗SUV、WEY、欧拉等车型品牌，产品矩阵极其强大。

2、 长城有着自主品牌中首屈一指的品控能力。大约在两三年前，自主品牌给人的印象都一直不甚满意。尤其是在2010年之前，廉价、山寨、虚有其表，不耐用等词语基本是大家对国产品牌的一致“口碑”，消费者也是苦不堪言，吐槽不断。造成了自主品牌地位低下的窘境，被合资牢牢压制在底端。但是长城不一样，长城早在80年代生产改装车时候，就非常注重产品品质。后来长城生产皮卡，随随便便跑几十万公里不用大修。再后来长城生产SUV，一款哈弗H6可以打遍同行，畅销不衰，长期霸占SUV销冠，根本原因就是产品皮实耐用，同时基于其出色的做工及品控能力，长城汽车向高端发起了冲击，虽然其不是第一个向高端发起挑战的，但显然他是最成功的一个，这也充分彰显了长城汽车独特的市场洞悉能力跟创新能力，而宝马作为全球豪华品牌，对于品质有着苛刻要求，有长城做品控管理，宝马可以放心不少。

3、 长城汽车有着非常严苛的管理。多少知名大品牌虽然起初有着非常不错的产品实力，但是随着自身发展逐步壮大，管理体制及手段的欠缺，逐步走向落寞甚至“死亡”，而长城汽车在创立之初就早早的认识到这一点，在企业发展中，长城对于内部以及外部经销商一向贯彻从严治理，在反腐等层面更是目前汽车行业中最坚决的一个，这使得企业管理高效透明，而且明显降低了成本，同时对于供应链的控制更为有效。很多人认为，制造发动机和变速箱代表着企业的核心竞争力，其实从某种意义上说，对于企业严格高效的管理甚至比研发发动机和变速箱更难，是一种难以替代的竞争力。

4 、长城本身的超强实力。相比于目前国内很多大型企业不同，长城汽车是一家纯正的民营企业，它出生于自主品牌暗无天日的时代，在虎狼之争的夹缝中求生存，在各个品牌商家都在极力扩充产品线以更高的获取市场份额的时候，长城率先启动了专一打造SUV市场的决策，并一路披荆斩棘，冲出红海，登上“王座”。这充分彰显了长城无可匹敌的“战斗实力”！

最后还有一个笔者认为不可不谈的优势，那就是长城几乎是目前合资趋势中的“孤儿”，对宝马来说有着无限的可能去构思产品及合作。