即将告别中国汽车品牌大全,即将告别中国汽车品牌大全图片

摘要： 某些合资汽车品牌为何陆陆续续退出中国市场？如何评价东风汽车集团宣布东风雷诺开始重组，雷诺品牌退出中国市场了吗？前有本田英国，后有福特巴西，车企为何纷纷关厂？某些合资汽车品牌为何陆陆...

1. 某些合资汽车品牌为何陆陆续续退出中国市场？
2. 如何评价东风汽车集团宣布东风雷诺开始重组，雷诺品牌退出中国市场了吗？
3. 前有本田英国，后有福特巴西，车企为何纷纷关厂？

某些合资汽车品牌为何陆陆续续退出中国市场？

如今的中国汽车行业可谓群雄争霸，风云激荡，国产车强势崛起势不可挡，领克惊艳上市，整体品质赶超合资车；WEY奢华堆料，不计成本，尽显“豪车”风范；观致独辟蹊径，用料扎实，安全性高，成为国产高端市场的先行者；比亚迪唐4秒破百，让合资车都汗颜；吉利稳扎稳打，博瑞GE系列让国人刮目相看。我们国产汽车消费者欣喜的看到国产汽车不再是技术落后、设计抄袭、小毛病多的代名词，国产车有了自己的品牌特征和技术创新方向。

而之前在国内“一手遮天”的合资车也不得不开始重视国产车这一对手，韩系车大幅下降售价、日系车引入混动技术、就连一向高高在上的德系车都变得更加亲民，很多汽车界的老炮都说，中国的汽车市场变天了。应了那句老话“潮退了，才知道谁在裸泳”，毕竟谁的钱也不是大水刮来的，在这种情况下，一些汽车厂商迫于竞争压力无奈离开中国市场。下面我们就来盘点已经或即将推出中国市场的合资汽车品牌。

1、欧宝

***是通用旗下的一个品牌，最早进入国内要追溯到1993年，期初销量还可以，但后来每况愈下，连续亏损10年后通用汽车决定甩掉包袱。2015年，***汽车正式退出中国市场。

不能适应中国市场必将被中国市场淘汰。法系是典型，中级车用板车悬挂，做的再好，中国也认为不好！用不知哪里的眼光来做中国市场，质量投诉还月月靠前，还死贵死贵的，那只能靠边站了。***是例外，这是美国老板的市场规划~***守着欧洲就好！

从我们国内放开汽车市场，到今天，确实有一些品牌走进来又走回去了，但是远没有转变成题主说的，陆陆续续退出。

我们不妨先从过往失败的案例中，分析、预测一下，今后谁会退出。

至于过往，为什么会退出国内市场，一句话总结就是：

最著名的失败案例恐怕就要数南京菲亚特了，1999年，双方投资30亿元建厂，国产派力奥等落后车型，最终在2007年宣告解体。

这一解体直接就把国内的用户甩掉了，派力奥车主，想修个车都找不到配件了。

即便菲亚特后来二次合资，我们也很欣慰的看到，销量仍然不好，这里只想说一句，今天这样的情况，完全是菲亚特咎由自取。

除了菲亚特，迫于效益不好退出国内的合资企业还有：

北京吉普，1983年成立，2008年终止。这次终止是母公司，克莱斯勒和戴姆勒之间的问题。

天津***，1984年到2002年，***的覆灭是伴随着国内面包车的淘汰而逐步退出的。

海南马自达，1991年到2004年，因马自达移情别变而宣告终止。

如何评价东风汽车集团宣布东风雷诺开始重组，雷诺品牌退出中国市场了吗？

雷诺撤出中国是早晚的事，是市场决定的，中国的主机厂太多了，市场容不下，反观他是离开中国较早的合资品牌，和他的做事表现相吻合，高傲、不入乡随俗，把消费者当什么了？想不离开中国好办：1,把最好的产品拿过来；2,对国内客户态度要真诚；3,符合中国客户审美观；4,有长远战略规划；5,产品为王。

谢谢邀请回答，我司作为东风雷诺的一级供应商收到消息都是很震撼的，4月14日中午，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经东风公司和法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺”）双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。东风公司拟对东风雷诺实施转型升级，根据公司整体战略布局，致力于实现高质量发展和技术以及商业模式的创新。

东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，由东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）与法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺”）共同出资组建，双方各持股50%。

双方达成一致后，雷诺集团将撤离东风雷诺，撤出传统燃油乘用车市场竞争，东风公司将接管东风雷诺，对业务进行重组升级。

东风雷诺的重组并不意味着东风公司与雷诺彻底“分手”，公告称，东风公司将借鉴在易捷特新能源汽车有限公司项目上的成功合作，和雷诺共同加强与日产的合作。东风公司和雷诺还将在智能网联汽车开展创新合作。现有工厂产能方面，将聚焦新能源产品。

而对于目前东风雷诺三十万车主，东风公司与雷诺集团将借助“雷诺-日产-三菱”联盟力量对经销商进行整合消化，继续提供服务。

现有1000多名员工将会分成三部分安置，一是处理遗留问题留用人员；二是开展新业务留用人员；三是依法依规协商解除劳动合同。

雷诺集团也发布了在中国市场的全新战略，雷诺集团中国区***福兰（Francois Provost）先生表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”

前有本田英国，后有[_a***_]巴西，车企为何纷纷关厂？

我这么讲吧。无论什么汽车品牌，生产线都在不断的进步。用人成本不断的降低，就拿宝马来说，现在宝马沈阳铁西工厂是完全按照德方1比1建造的，目的在于以后进口的那些车型很可能沈阳出产后，回到德国或者别的国家，再进到中国，因为中国劳动力成本低，本田也好，福特也好，放弃国外的生产线有特殊原因，就拿本田来说，出来日本本土生产线之外，本田最大的生产基地实际在泰国，毋庸置疑，泰国的人员成本有多么低廉，英国的人员成本多么昂贵，要知道，现在车企不赚钱，研发的成本高的要命，如果车辆卖的不好，很难回本，所以车企必然在生产的预算上下文章，比如降低人员开销，简配啊，配件厂商竞标啊等等，本田也不例外，就是大概这么个意思吧。

本田关闭英国工厂其实是对英国脱欧的一种担忧，包括日产、福特等车企也是基于同一原因导致的这一决定。因为英国一旦脱离了欧盟，现在英国所享受的一系列欧盟内成员国的关税政策等都将终止，到时候这些车企想要在英国生产汽车然后在欧盟其他成员国内销售都将面临一大笔的关税支出，出入境的手续也会变得很繁琐，这是一种成本和效率上的浪费，作为一个企业都是必须要考虑的。最近英国的政策也是动荡和微妙的，任何企业都不愿在这种不明朗的环境下让自己承担不必要的损失，所以本田等车企有这种考虑是理所当然的。
而福特取消巴西工厂是前两年的事情了，这也是因为美国国家政策的导向决定的。当时特朗普***上台不久后提出振兴美国的制造业，要让制造业回流美国，并对各大跨国企业施以“威逼利诱”，最后福特决定取消了原定于巴西的建厂项目，这也是考虑自身利益最大化的一种直观表现。
从这两个例子我们可以看到，***的政策环境和政策导向会决定一个企业的发展方向，而市场是企业生存发展的重要依托，你有良好的政策导向和稳定的市场环境没有哪个企业愿意离开。