在国内非常少的汽车品牌,在国内非常少的汽车品牌有哪些
铃木汽车为何在国内市场“销声匿迹”了?
前段时间闹得沸沸扬扬的铃木汽车退出中国市场算是彻底盖棺定论了,随着铃木和中国的合资伙伴长安汽车达成协议,转让股份签订授权协议,基本上宣告了铃木汽车在中国市场“职业生涯”的结束。
日本铃木汽车一向以生产小型车和小众车著称,总结起来就是整个品牌和产品线都走的是小众路线,吉姆尼、维特拉、雨燕等明星车型无一例外,在造车底蕴和用户口碑方面表现比较出色,省心省油好开并且极具个性。
至于为何灰头土脸地败走中国市场,理由很简单——水土不服,中国市场的消费结构固然多样化,但是不得不说由于发展历程并不充分,前几十年还处于初级阶段,最明显的现象就是对于车辆的要求多样化,注重品牌影响力,重视大空间,有质感科技感的内饰,还有实用的车载配置,尽可能地实现一车多用,几乎大部分的市场需求跟铃木的优点“相克”,再加上铃木不向市场妥协,退出市场成了顺理成章的选择了。
现在的铃木汽车在印度、东南亚以及南美市场过得很滋润,所以这样的选择就更不难理解了。不过还是有不少拥趸觉得不明智,中国汽车消费的转型越来越明显,由以前的“大众化”转向“个性化”,这正是铃木的机会,但是现在只能说木已成舟。
以前的文章里提到法国车因为各种各样的原因,总之在国内就是水土不服,销量也是每况愈下,越来越没有朝气。作为法系车中的大佬,雷诺算是及时止损带头退出中国汽车销售市场,无独有偶,在我们的邻国日本,其实也有一个品牌在我们这里曾经混的不是很开心,它就是铃木。
其实铃木的退市跟雷诺是差不多的道理,太坚持于自己的造车理念,你既然想把车子卖到中国来,赚我们老百姓的钱,那你肯定多听听我们的声音才对,知道我们喜欢什么车才行,老是关起门来造自己的两厢小车终究是没有出路。
铃木其实才进入国内的时候,国内的车市算是“百废待兴”,马路上行驶的都是老三样——桑塔纳,捷达和富康,终于长安铃木带来了一款不一样的小车——铃木奥拓。对于当时的国人来说,奥拓是很新奇的,上市十几年,卖了不知道多少万台,风靡我国的大街小巷,甚至还被搬上了电视荧幕,《奋斗》里向南开的车,看过的人应该都知道。
奥拓的兴起也不完全是造型新颖,价格实惠也是另一大优点,在刚进入21世纪的那几年,大家的工资水平都不高,普通人一年的工资能有五六千块算是非常不错了,但是在动辄十七八万的桑塔纳面前,还是未免太杯水车薪,不吃不喝也要30年,而铃木奥拓这样的小车圆了多少当时梦想着有一台车的美梦啊。
但是到了2020年的今天,还沿用20年前的那套造车理念早就过时了,各种新的品牌纷涌而至,国人买车的口味也是发生了变化,大家都能买得起大车,小车就肯定就不受人待见了。所以有人说,铃木在中国,成也小车,败也小车,一点都没错。
铃木混不下去的另一原因我觉得就是产品更新太慢,这么多年脑子里除了雨燕,奥拓和吉姆尼这样的小车就没啥新的车型了,或者你还可以说上遍地都是出租出的利亚纳,都是10万块左右的价位,稍微优点底子的家庭一般也看不上。
题主您好,很高兴为你解答这个问题,下面我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。
铃木是国内日系品牌当中知名度以及市场销量相对比较低的这么一个品牌,并且在进入2018年之后,旗下的合资厂商也是进行了一个清算,大有退市的一个意思
,那么说,曾经以发动机稳定耐用著称的铃木,为什么要在国内进行退市呢?个人感觉主要原因有以下几方面。
第一点不能顺应国内市场政策的变动,未来的走势破朔迷离。大家都知道,为了鼓励合资品牌发力新能源车型,在近年也是推出了双积分政策,而从铃木旗下的车型来看,依旧是那么几台老车型在苦苦支撑,丝毫没有转变研发方向的意思,所以说铃木也看清了局势,早点脱身也是属于明智之举。
第二点车型特色已经不能满足市场需求,销量的大幅度下滑也是主要原因所在。在国内汽车市场刚刚兴起的时候,铃木作为最早期进入的合资品牌,它的稳定性以及实用性是有口皆碑的,但是在近年来,随着消费者对于车型需求的逐渐增多以及多样化,铃木旗下的车型显然已经不能要求,所以说消费者不买单,车企也没有打算推新亮点,这样一来就很尴尬了,没有销量支撑,铃木也很难走下去。
第三点车型更新慢,竞争对手逐渐增多也是有一部分影响。铃木作为小型车之王,它的明星产品大多是入门级别的小型车,在早些时候,因为其他合资品牌并没介入,自主品牌也刚处于发展阶段,所以给了铃木非常好的市场环境。但是在今天,越来越多的高级别车型已经推出,并且合资品牌也开始重视入门价位的竞争,铃木的市场生存环境发生了重大改变,又没有新车型的上市打算,只有草草收场,无奈退市了。
综合以上三点来看,铃木退出国内市场是大环境以及自身诸多问题造成的,不管怎么样,希望这个品牌在退出国内之后能够完善解决已买车主的后续问题,也算是有个善始善终。以上是我的个人看法,有其他意见欢迎大家留言评论,我是小辉,一个非专业的汽车评论员,喜欢我可以关注我,我们一起聊车,侃车,玩车!
谢谢邀请!
铃木汽车在国内销声匿迹简单来说就是销量不好;作为日系著名的汽车品牌,在世界范围内也是知名的汽车品牌,而且是日系车中的小型车专家;铃木汽车在2017年全球的销量总体来说是上涨的,但为什么在中国市场却连年下降? 具体要细说的话,有这么几点:
铃木早期在国内发展不错,奥拓都是当年的热门车型,后来的雨燕、SX4、吉姆尼、维特拉等等,都销量不错。但成也这些,败也这些车;国内的市场在最近十年迅速转向了SUV(也就是大型车)市场,这点上类似美国。而铃木对于这个趋势预计不足。
这点主要出现在铃木对现有车型更新度不够及时、有效;例如:雨燕作为当年销量较好的两厢车,虽然皮实耐用但也架不住内饰极度落伍;在今年的[_a***_]车展上,铃木雨燕外观依旧不过时,但简陋的配置、内饰做工都让人提不起买的兴趣;毕竟大家既要机械素质,也要内饰做工。
长安铃木的第二个工厂好几年不动工,以及和长安这个合作伙伴的对于国内市场趋势的判断意见不一致,也导致了铃木销量的下降。
挺喜欢铃木汽车的。身边的朋友,入手的第一辆车是北斗星,而后来换了天语。那个时候,有一款长相和宝马minicooper的雨燕,更是得到了很多年轻人的亲睐。
自己不开车,但对于车,来说说外行人的观点。
1、铃木的车,作为日系车,省油是很不错的。而且整体性能都是不错的,第一辆车开了大约4-5年,那时,一辆几万的车,还是很多人选择的。
2、近些年,国产车品质越来越提升。同等价格的车,选择的余地越来越多,因而铃木的竞争也越来越激烈。
3、现在车牌越来越难拿,有牌照了,要么买个价格低的,只为占个位子 ;要么就会买个贵一点的。好不容易拿到的车牌,肯定是要挑一下的。所以,铃木这些居中的其实就有点高不成,低不就了。
4、随着新能源的推广,铃木也受到了排斥。
所以,调整自己才能更好的适应市场的需求。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.llklw.com/post/66766.html发布于 10-30