德国跟美国的汽车品牌对比,德国跟美国的汽车品牌对比图

摘要： 二战中，德军、苏军和美军相比，哪个最强？二战时期的美国和德国在军事能力方面谁强？如果两国单打，谁赢面大？美国通用汽车公司产什么牌子的车子？为什么汽车国外跟国内不一样？二战中，德军、...

1. 二战中，德军、苏军和美军相比，哪个最强？
2. 二战时期的美国和德国在军事能力方面谁强？如果两国单打，谁赢面大？
3. 美国通用汽车公司产什么牌子的车子？
4. 为什么汽车国外跟国内不一样？

二战中，德军、苏军和美军相比，哪个最强？

穷则战术开花，达则给老子炸炸炸。二战期间的德、苏、美怎么看都不像穷人家的孩子，你看看它们的武器装备从头到脚、从里到外哪一个不是彰显着土豪的气息？光是从他们的坦克装甲部队来看就能分辨出来，德国装甲部队以精益求精闻名于世，苏联的装甲部队以数量多闻名于世，美军的装甲部队则是这两者的中间。
咳咳咳，不好意思，走错片场了

至于说哪个更强历史已经给出那明确的答案。如果用初中学习成绩来比拟美国苏联德国在二战时期的成绩，那么苏联和德国都是偏科生。而德国是副科的偏科生，而苏联是主科的偏科生，所以德国在平常的成绩可能很好，但是一到期末考试总分还是比苏联低，因为主科的总分是120分，而副科的总分折合的话是60分。而美国则是各科成绩都很好的全能学霸，而且不仅学习成绩好，而且家里还他喵的特别有钱。

不过相比陆军，美国在海军方面的发展更为迅速，而在陆海空三大方面均衡发展，每一个学科都没有落下。而苏联在冷战时期就以在二战时期练就的钢铁洪流来作为主科，而空军方面还是可以勉强和美国抗衡一下，至于海军嘛就是太拉分了，所以1991年的那个冬天红旗所以历史已经给出了我们答案，各位还有什么想法吗？

二次大战，战斗力最强应是德国，如果德国拥有欧洲们领土最大些，德国未必失败，首先美国孤是海外，东有大西洋西有太平洋，人口达二亿，与德国比，不成比例，德只有美三分之一人口，论土地，34万平分公里，美方有九百六十三万平方公里，论工业制造产值，美国占世界第一，但德国二战制造虎式坦克装甲天下无敌，美方谢尔曼坦克太废物，一炮就毁，如果北非战场，油料等充足，胜败也难料，！

诺曼比登陆，要不是盟军反计谍成功，愚蠢的***也不会将重兵调行荷兰，以隆美尔的智商也不可

能，那时盟军登陆，估计全死海里了，东方苏日战场诺门罕战役，如果不是把日本打怕了，日本由西进你向南进，莫斯科反击战也不会多出那一支远东方面军作援军！朱可夫再厉害，兵力不够，何谈胜利！再加上不懂军事的***乱指挥，导致失败！所以除去计谋德军战斗力最强

二战中，德军战术机动性强，空中力量，装甲力量，机械化程度能够达到配合良好的综合性态势，德军官兵综合素质高，德军有宣传工作到位的特点。

苏军在于人力***管理到位，可以动用的后备力量雄厚，苏军依赖工业化生产及时扩大军队体量，苏军争取国际社会支持的力度足够，苏军能够利用地形地貌地域熟悉的优势，能够利用俄国历史上的军事传统特长古为今用。

美军介入二战后，充分发挥国家工业化水平高，工业化配套设施齐备，熟练工人队伍庞大，科学技术力量雄厚，及时地，大量地组织生产军用物资，组成強大的舰队和空中力量，美军还开展了核武武器的研制使用。

德军最后战败，不是最強，苏军和美军分别是欧洲战场和太平洋战场的决定性力量，苏美两军比较，旗鼓相当。

谨以此谢谢邀请

看看谁做出的牺牲最大？谁消灭敌方的有生力量最多？谁解放的国家和人民最多？那就是苏联，有想知道这段给无数人带来刻骨铭心的伤痛和难以抹掉的悲伤历史的有心人可以查一查历史。。。谢谢！

这个分时间段的！个人认为二战前期的德军与二战后期的苏军、美军战斗力一样！Ⅰ号坦克

二战前期德军可以说是横扫***，大规模机械化兵团配合空军组成的闪击战可以说是无人能敌！在一战中大放异彩的法国，号称欧洲大陆第一的法国陆军仅仅一个半月就被德军赶下英吉利海峡。试问谁有这种能力。二战初期法国陆军装备的坦克都要比德军先进。1940年德军进攻法国时，德国出动2400多辆坦克，而法国有3200多辆坦克。Ⅱ号坦克

德国的坦克以Ⅰ号和Ⅱ号轻型坦克为主，Ⅰ号坦克初期型号主战武器仅仅是两挺7.92毫米机枪，坦克重5.4吨，前置装甲13毫米；Ⅱ号坦克初期型号7.2吨，配备20毫米机炮与7.92毫米机枪，前置装甲为30毫米厚度。而法国已经装备夏尔B1坦克，前置装甲厚度达到65毫米，炮塔装备47毫米炮，地盘还有一门75毫米炮，坦克重达32吨，开战前拥有几百辆。装备如此先进武器的法国摧枯拉朽般被德军击溃。可以说二战初期，德国陆军处于无敌状态。夏尔B1坦克

1941年6月22日***执行巴巴罗萨***，苏联瞬间被歼灭100多万人。当德军进攻到莫斯科的时候，苏联红军拼死一战，硬是靠人数耗死德军，德军精锐付之一炬，苏联红军开始惊天大翻盘，在之后的反攻当中，因为大清洗而削弱的苏联红军慢慢的成长为一支陆战之王。

自从日本偷袭珍珠港以来，美军被拉下水。太平洋战争初期可以说被日军压着打，随着海军的复苏，美军的实力渐渐的发挥出来，在太平洋诸岛经历过日军的“***式冲锋”，在西欧经历过德国陆军的历练。吃着巧克力、喝着可口可乐的美国大兵也成为一支精锐之师，再配上其先进的武器装备，其实力足以与德军、苏军并驾齐驱！我是铁血步兵1927，感谢您的关注与支持！

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二战时期的美国和德国在军事能力方面谁强？如果两国单打，谁赢面大？

二战时期美国的经济更好，***产量远远超过德国，绝大部分军事技术也是美国领先，美国能动员的人口也更多，所以美国的军事力量比德国强。

如果两国单挑，其他国家都严格遵守中立，那么最尴尬的事情就是由于双方距离太远，加上在对方附近都没有领地。所以两国都无法对对方发起实质性的进攻，有力用不上。

所以最有效的办法，就是抓紧研制***，然后发展火箭技术，朝对方本土发发射装备核弹头的导弹，彻底摧毁对方。

这一点上，美国巨大的生产力和相对先进的科技能力会占据很大优势，德国则只能靠运气，所以更看好美国。

美国的坦克海 ，飞机海，军舰海会让德国绝望。要知道，德国即便是在攻下大半个欧洲有好几个小弟跟着混的时候，军事工业产量连美国的五分之一都不到。美国从被日本炸了珍珠港以后开启暴兵模式，四年时间超过德日意相加的几倍

我们先来对比一下双方的实力

美国，美国是二战时期经济实力最强的国家，工业世界第一，年产量飞机达10万架，和坦克4万辆，军队数量最高峰达1200万

纳粹德国，德国是二战时期科技最发达的国家，工业世界第三，经济第三，（第一名和第二是美国和苏联，但是德国人均高于苏联），虽然德国的产量比美苏少，但是质量高于美苏，军队人数最高峰达1700万，（其中1200万德军，500万是扑从国军），质量远远高于其他国家，如，在荷兰战役中，有一个德军60人对战荷军1200人的战役，兵力1:20，荷军为防御，德军为进攻，最终德军胜利，伤亡为德军死亡6人，荷军死亡60人，死亡比列为1:10，受伤不祥，但是可以肯定的是荷军是远高于德军，10个荷军生命换取1个德军生命，代价也太高了吧，而且荷军是躲在战壕，而德军在冲锋，虽然德军伤亡不是1:20，但是德军不怕死，剩余的荷军不是逃跑，就是被浮。再来对比下双方的海军。第一名美海军：二战期间，美海军航母数量达到了空前的155艘，其中大型舰队航母27艘，轻型航母11艘、护航航母117艘，战列舰10艘、巡洋舰48艘、驱逐舰355艘、护卫舰498艘、潜艇203艘等，当仁不让地成了全球海军的老大。德海军：德海军拥用3艘航母（未完工），9艘战列舰，5艘重巡洋舰，4艘辅助巡洋舰，6艘轻巡洋舰，驱逐舰将近100艘（其中自建42艘，缴获了荷兰、挪威、法国、意大利等国数十艘），潜艇1150余艘，是二战各国建造潜艇最多的国家。整体实力对比一目了然，当然战争的胜利还取决于很多的因素。毕竟二战时期美国的主要对手是日本，如果美德真的来一场，胜利属于谁依然是未知，还是不要有战争，珍惜这来之不易的和平年代。

美国通用汽车公司产什么牌子的车子？

1、通用汽车（美国）旗下有别克、凯迪拉克、雪弗兰、悍马、五十铃、大宇、欧宝、铃木、萨博、通用卡车（GMC）、土星、奥迪斯莫比尔、霍丹、沃克斯豪尔、奥尔兹莫比尔、庞蒂克、霍顿、GMC、沃克斯豪尔2、戴姆勒-克莱斯勒（美国/德国）该公司由德国的奔驰和美国的克莱斯勒汽车公司合并而成。旗下有克莱斯勒、道奇、JEEP、奔驰、迈巴赫、德索托（DeSoto）、哈德逊、帝国、纳什、普利茅斯、精灵（Smart）、三菱。3、福特（美国）福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿•马丁(AstonMartin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(LandRover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo、美洲豹（香港称积架）、大捷龙。拓展说明:1、美国通用汽车公司是世界上最大的汽车制造企业，1908年成立于美国的底特律，创始人是马车商威廉-杜兰特，他将美国当时的奥兹莫比尔汽车公司、卡迪拉克汽车公司、奥克兰汽车公司、雪佛兰汽车公司和别克汽车公司组合起来成立了通用汽车股份公司。

2、福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(FordMotorCredit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。

3、德国大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国沃尔夫斯堡的[_a***_]，是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。

为什么汽车国外跟国内不一样？

同一款车，海内外版本不一样有很多原因。

一是客观原因，造成车型差异的原因包括该款车型发售国的行驶规则、燃油状况、路况以及高国汽车消费者的驾驶习惯等等。这样的例子包括:

1. 汽车生产国与发售国的驾驶行驶规则，如右舵要改变成左舵，或者安装电子限速装置等（如德国的公路没有限速，但世界上很多国家都有，德国的很多车，出口时都加装了电子限设备）；

2. 世界上个别的地区或国家处于该寒或高热地区，在这些国家或地区销售的汽车就需要在汽车的水箱及防冻液方面设置不同的标准。很多车型在销售时都有东欧版和中动版一说，就是考虑到这些情况而设置的不同版本。

二是主观原因。从营销的角度出发，根据该车型发售国的消费能力、汽车消费的特定爱好或偏爱，对车型做小幅改动，以适应目标客户的需求。这方面的例子包括：

1. 中国人在汽车消费方面比较爱面子，喜欢购买豪华名牌。于是，厂商就推出所谓的“半份儿菜”车型，即某一豪华车型的减配版或配置较小马力发动机的“***”版本，如BMW 5系的523 Li，就是中国独有的，满足了某些人要开BMW 5系的需求，同时还满足了他们不愿意花（或者花不起）更多钱买标准版（525 或 530）的要求。同时，专属中国的Li，还满足了国人要开大车的需求；

2. 某一时期，中国人很喜欢三厢车，觉得三厢车才是车。于是，很多在国外非常经典的两厢车型来到中国后就纷纷长出了***。典型的例子包括：夏利、富康、Polo、标致、本田飞度等；

三是厂商的原因。他们认为中国在汽车方面比较落后，什么车来了都可以大卖。于是就把国内已经淘汰的或比较陈旧的车型出口到中国，或者引进较旧车型的生产线到中国生产所谓的“新款”车。例如，最经典的车型普桑，据说是大众将70年代巴西的生产线引进到中国生产的。***的是，这样的事情今后不会再发生了，因为我们进步了。