对中国减配的汽车品牌,对中国减配的汽车品牌有哪些

摘要： 零跑c11减配了什么？为什么有些合资车到了国内就减配？“减配大户”大众又陷丑闻，缺芯就能理直气壮减配吗？零跑c11减配了什么？零跑C11是一款由中国新能源汽车品牌零跑汽车专门推出的...

1. 零跑c11减配了什么？
2. 为什么有些合资车到了国内就减配？
3. “减配大户”大众又陷丑闻，缺芯就能理直气壮减配吗？

零跑c11减配了什么？

零跑C11是一款由中国新能源汽车品牌零跑汽车专门推出的电动汽车，其新款车型C11-2的减配主要表现在以下方面：

1. 动力系统的驱动电机功率降低了：新款C11-2的驱动电机功率为150kW，而老款C11的驱动电机功率则为218kW。

2. 新款车型的最高车速有所降低：新款C11-2的最高车速为150km/h，而老款C11的最高车速则为160km/h。

3. 动力电池容量有所降低：新款C11-2的锂离子动力电池组容量为61.9kWh，而老款C11的电池组容量则为68.8kWh。

需要注意的是，这些减配项并不意味着新款C11-2的性能和实用性会降低，而仅仅是为了减少车辆成本以提高市场竞争力。新款C11-2仍然有着出色的续航能力、舒适性、安全性等方面的表现，因此仍然是一款可以考虑的电动车型。

为什么有些合资车到了国内就减配？

首先合资品牌，说明不是外国人说了算的。单纯外国人做主也未必能了解清楚国人的思维。

很多合资品牌或车型到国内就减配，个人认为很大程度是该品牌内部的中方决定的。外国人应该更多担任工程师，生产监管，品牌维护的角色。

那么为什么愿意减配车辆？即使外国人很注重品牌形象，重视荣誉什么的？我相信外资的决策人也很愿意看到中国人坑中国人。

毕竟笼里鸡作反也算是国人的 优良 传统。

以下内容没有任何证据，纯粹一个年轻人跟我说的工作经历，各位当故事看看就好。

小弟位于佛山这个城市，某个著名的德国汽车制造商在这里有一家很大的工厂，生产其中部分的中端品牌汽车和高端品牌的入门级汽车。

小弟在4s店（一个不好卖的欧洲品牌）的时候来了一批汽车专业的毕业生，后来其中一个跟我混熟了，就跟我说。

他在厂里面是做的著名的g系列车型的组装，基本没什么人管你的，无论你是否带耳机听歌工作，组装过程也是很随意。除了遇到部分有标签是其中的性能系列或者出口外国的车型需要认真对待，其他都没什么所谓。德国佬基本在办公室，偶尔出来巡查一下，或者生产线出现问题的时候会出来。德国佬出来的时候就要认真点，不能随随便便。德国佬负责抽检合格（好像是这样，记得不太清楚），有部分车型可能出现问题，需要退回去重新来的。就等德国佬放***休息的时候通过检查，毕竟德国佬有放***的时候，我们的工厂是天天都在工作。

啰嗦一句，上面的内容，如果令阁下不安或者觉得不合理，当一个妄想症的人说的笑话，你随便看一下就好。

“减配大户”大众又陷丑闻，缺芯就能理直气壮减配吗？

大众汽车一直是国内比较受欢迎的汽车品牌。大众汽车是德国第一大车企，也是全球数一数二的车企。其品牌和声誉不是一朝一夕能建立起来的，所以虽然这么大的企业肯定有各种问题，但是也不能就此过分地否定。大众有问题没错，但是大众汽车毕竟是汽车行业里比较靠谱的品牌，在国内已经经营了数十年，其口碑一直还是不错的。

合资车减配一直是在国内受到诟病的，减配的原因或者是功能过剩，或者是为了节省成本，或者是为了适应国内的市场，一切都是有原因的。如果不减配，有可能就要卖更贵的价格，或者企业的利润就要大受影响等等。

当然减配是不好的，我们都希望能买到优质的汽车，我们也希望大众汽车能够拿出诚意，细心地做好解释，我想只要企业有诚意，大部分消费者是能够理解的，尤其是大众这样的以前口碑还可以的大企业。

最后希望所有的车企都重视消费者的使用感受，重视消费者的诉求，接受消费者监督，做出消费者满意的产品。