汽车弹射起步评测,汽车弹射起步评测***

摘要： 弹射起步对车影响大吗？什么叫弹射起步？弹射起步对车影响大吗？谢邀。 绝大部分车都可以去弹射起步，基于车子的性能得到的效果会不一样。所谓弹射起步，我们经常在汽车比赛或者电影中看到超跑...

1. 弹射起步对车影响大吗？
2. 什么叫弹射起步？

弹射起步对车影响大吗？

谢邀。

绝大部分车都可以去弹射起步，基于车子的性能得到的效果会不一样。

所谓弹射起步，我们经常在汽车比赛或者电影中看到超跑原地打滑着起步，轮胎冒着白烟，在轮胎嘶吼声中汽车嗖的一声弹出。这一技术源自赛车，原理在于最大限度的发挥轮胎的抓地力用于加速。

家用车想弹射起步，对于自动挡来说，关掉ESP，左脚刹车，右脚油门到底建立大约2秒的转速，松左脚刹车出去；而对于手动挡来说， 踩离合挂入一挡， 踩油门，让油门升到某一个转速（如2000-3000转）并稳定住。然后突然弹起离合器（瞬间完全抬起），同时保持地板油。

而就像之前的日产GTR都有弹射起步次数的限制，可以看出其对变速箱的影响还是很大的。手动挡离合器会磨损严重，自动挡变速箱可能过热等等。家用车做弹射起步意义不大，真的想玩，题主可以去一些赛道，现在很多城市赛道周末都是开放的，付钱租一辆赛车到赛道玩。

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要想在起跑线上不输，必须控制好起步转速，这就牵扯到轮胎的摩擦力。

要控制好发动机转速，在不突破轮胎抓地力极限的前提下，发挥最大动力，才能实现最快的弹射起步。

但不是所有的车都支持弹射起步，主要看变速箱答不答应。

手动、AT自动变速箱、CVT无级变速箱还比较皮实，偶尔弹射一两次没什么问题。

如果是双离合还是干式的，就得特别珍惜。因为同时踩下刹车和油门，离合器片一直处在半联动状态，变速箱非常容易过热。

为了防止这种故障，车企通常会限制起步转速。

比如“战神”GT-R的双离合就有这个问题，好在2013款之后，变速箱优化了散热性能，整车升级了控制软件，就能纵情弹射了。

赛车电影里总有很多镜头让车迷热血沸腾，最常见的莫过于“弹射起步”和“烧胎起步了”，下面就来说说这两种起步方式对车有哪些影响？

烧胎起步怎么操作？

烧胎起步对加速其实没多大用，而且还非常烧胎，内行人根本不屑一顾，但是因为场面炫酷常常受到外行人追捧。具体操作就是先把电子系统关上，然后同时踩下油门和刹车，等转速高起来后，抬起刹车即可。

弹射起步对车的影响

真正被内行人追捧的是弹射起步。这种起步方式需要在起步前控制好发动机转速，在不突破轮胎抓地力极限的前提下，发挥最大动力。它要求右脚必须能精准控制油门深度。

有些车辆的变速箱不满足弹射起步的条件，就算满足了偶尔几次还行。经常玩，车也会吃不消的啊。

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你说的弹射起步与推背，感觉上差不多。感觉车闯动、劲大，那是车辆单位时间移动距离远，如果车就是肉，又想推背感，做法就是身体紧贴靠背，并用力向后靠，此时加一点油，推背感就十足。不过，注意交通安全。

手动挡常常玩儿弹射起步伤车吗？

一个字：伤！

细致啊，是常常玩儿，会伤车，一次两次题目不大。

固然手动挡相对耐造，但常常如许玩儿，也会让聚散器，变速箱，轮胎一系列都受到消耗。

先说聚散器吧。当准备弹射起步时，是要先挂1挡把油门稳固在某一个转速。而这个转速通常都不会太低（一样通常会在3000转左右）。

而当要开始弹射时，必要忽然弹起聚散器（刹时完全抬起），同时连结全油门直到红线后换2挡。这种高转速刹时联合聚散器的方法，会对聚散器片孕育发生磨损。常常这么玩儿，肯定会对聚散器有较大毁伤的。

再说说变速箱，当举行弹射起步时，刹时的大扭矩会让未经强化的变速箱蒙受到巨大的打击。偶然一次两次大概没觉出来，但老玩儿危害就大了。

像我们一样寻常的家用车，变速箱的部件都是根据一样寻常用车的强度来***的。和颠末活动化改装的部件的强度是纷歧样的。

末了我们再说说轮胎。弹射起步的时间，很容易出现发动机输出的扭矩大于轮胎的最大抓地力的环境。最直观的体现，便是烧胎大概响胎。固然看起来很酷，跟影戏里似的，但实在如许会加剧轮胎磨损，低落轮胎的服役寿命。

别的，阿坤还得多说一句，任何的驾驶技能都是在包管宁静的大条件下举行的，在视线欠好等不宁静的门路条件下，不要乱耍。

什么叫弹射起步？

弹射起步的效果。对于弹射起步，后驱车、前驱车和四驱车有着完全不同的启动姿态:

前驱车:在弹射起步瞬间表现为车头抬高。

后驱车:在弹射起步瞬间表现为车尾降低，赛车圈子有个别名叫做下蹲，在加速赛中经常看到车辆一蹲就冲出去，就是因为使用了弹射起步技术，且扭矩越大的车下蹲动作越明显。