汽车ct4评测,轿车ct4

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摘要： ct4值得买吗？ct4动力什么水平？刚刚上市的凯迪拉克CT4是否值得购买？ct4值得买吗？1 值得购买2 因为CT4是一款性价比较高的智能手表，具有健康监测、运动记录、来电提醒、预...

ct4值得买吗？
ct4动力什么水平？
刚刚上市的凯迪拉克CT4是否值得购买？

ct4 值得买吗？

1 值得购买2 因为CT4是一款性价比较高的智能手表，具有健康监测、运动记录、来电提醒、预警等多种功能。
它的定位比较合适，除了满足日常健身跑步的需要之外，也能够应对简单的生活记录和社交需求。
而且价格相对于市场上其他同类型的手表比较实惠。
3 但是在选择购买之前，还需要考虑自己的需求和预算，并且了解产品的详细配置和使用体验等方面的信息，最终做出最合适自己的购买决策。

值得买

ct4在外观上，这车的设计奢华但又不失低调，车身的前部分具有一种力量感，车身线条也是很有流畅感，后面的尾部设计也是很有看头，整体做工都可以有一个很高的回头率

（图片来源网络，侵删）

如果您指的是CT4汽车型号，那么这取决于您的个人需求和喜好。CT4是凯迪拉克推出的一款紧凑型豪华轿车，具有较高的性能和豪华配置。如果您对凯迪拉克品牌和这款车型的外观、性能和配置等方面比较满意，同时也符合您的经济实力和使用需求，那么购买CT4是一个不错的选择。但是，在购买前还请您多做调查和比较，确保自己的选择是合理和明智的。

ct4动力 什么水平？

这款车的发动机非常好，采用的是2.0T的发动机，动力杠杠地，在提速方面还是挺强劲的，这个尺寸的车子完全不用担心动力不够，跑高速上到100码之后，后劲也是挺不错的。平时在路上代步，低速行驶，也不会觉得车子有顿挫感，能满足各种工况下的动力输出。

刚刚上市的凯迪拉克CT4是否值得购买？

新上市的车型，从性价比来说，可能不会有优惠，同时也并没有积累一定的使用人群，所以也就没有市场使用的口碑，车是好车，特别是炫酷的外形，大部分人都可以接受，同价位可以对比其他车型。

（图片来源网络，侵删）

凯迪拉克是美国的国民情怀品牌，新上市的CT4优势是动力、颜值、内饰设计方面都不错，目前质量尚可，不能说很好。但是售后后续维修保养成本比较高。我建议您可以看一下讴歌的CDX，日系豪华品牌，质量稳定，现在优惠还比较大。今年还上新款，售后成本低，还有四年免费保养。

凯迪拉克CT4-性价比非常高

后驱车
（图片来源网络，侵删）
高性能
短轴车
低油耗
多少钱？
符合上述标准的轿车可以参考捷豹XEL与宝马3系，这两台车价格覆盖了25/30/35万三个等级，然而除了330iM版本的三系以外，其余的版本没有一台可以定义为真正的高性能。因为只有330iM是六秒级破百的“大后超”，320/325版本以及捷豹XEL实际都只有10万级国产轿车的性能水平；那么20万级就没有真正的后驱性能轿车了吗？在ATSL停产后的“空窗期”确实没有，但CT4上市后再次补偿了空挡。
1：CT系列驾车的主要差异为车身尺寸，比如CT5与CT6两大核心总成完全相同，区别只是设计感与尺寸的悬殊。而CT4的整体设计感也基本相当，不过尺寸降低至4760*1815*1428、轴距2775mm；这是标准的短轴中型轿车，短小的车身可以提高车辆的操控灵活性，同时还能够提升车辆的失控极限，CT系列中的4系是可玩性最高的选项。
2：发动机从ATSL的运动型LTG2.0T换装为LSY型2.0T增压机，这台机器的动力储备为174kw/350N·m（1500~4000转），参数看似比LTG高阶版2.0T差一些；不过百公里加速成绩至少还有6.9秒的水平，实测成绩是可以更快一些的。在性能仍旧相当不错的前提下，LSY-2.0T有TRIpower智能变缸技术，能在行驶中切换“L4-L2-L4”，巡航驾驶以双缸运行可大幅降低耗油量。
老款ATSL的综合路况平均油耗总会超过10L/100km，新款CT4在温和的代步驾驶的前提下可以低至9L/100km左右。这对于一台2.0T动力的中型轿车而言是非常难得的水平，在内燃机技术领域实际以通用汽车[_a***_]的美系车要比德日系车更先进也更稳定，尤其是相比NA技术的发动机动力强劲太多且油耗也会低太多。
凯迪拉克这两年凭借价格和自身产品实力的优势，也是俘获了众多消费者的青睐，如今的凯迪拉克新款CT4还未上市已经引起了许多车友的关注。
听说，这个外观已经迷死了一帮爱车之人？依我看来，它确实有骄傲的资本。颜值是毋庸置疑的，作为国内公认的二线豪华品牌的佼佼者，，它的设计有着极高的品牌辨识度，车身的线条很是流畅，再加上50:50的完美车身配重，勾勒出风尚和动感兼而有之的车身姿态。这个颜值我已经被征服了。凯迪拉克CT4，整个车身满满的运动气息，感觉更加适合年轻人。它依然延续着家族风的设计，但相较于前几款车型来说，CT4运动版使用了更多黑色元素，整体看上去酷感十足，前包围、侧裙、后包围、车窗等多处大面积使用熏黑饰条。此外还将提供云海白、玛雅黑、星空蓝、枫叶红、水墨灰、珊瑚紫6种车身颜色，基本涵盖了市面上的主流颜色，你想要的它都都有！
也有很多人说整车造型实在没什么新意，外观设计一直都没有改变，一点都不特别，要我说，这也是人家的一种风格吧，"钻石切割理念"一直以来都是凯迪拉克品牌的最大卖点之一，所以所有凯迪拉克旗下的车型上，外观都有些许雷同。都细看还是有很大不同的。
依我看来CT4可以理解成ATS的继任者，ATS是曾经最火的车型，销量一路爆棚。CT4作为同源的车，又是凯迪拉克最小的车型，感觉会吸引到女性车主。与此同时，可能会对考虑非豪华品牌的潜在买家也能完成收割。前置后驱的底子，豪华品牌的身份，直接上凯迪拉克了，所以当CT4上市后，极有可能成为最便宜的豪华后驱轿车。比较注重品牌的车友可以多看看它，感觉是个不错的选择。
我查看了凯迪拉克官方的销量统计，今年5月销量达到20587辆，同比上涨18.9%，相比同处于二线豪华阵营的雷克萨斯多出近3000台，再次捍卫了自己二线豪华霸主的地位。但是之所以能够取得这样的成绩，是因为它降价了！！
就拿凯迪拉克ATS-L来说，最低价竟然低至15万左右的价格，要知道凯迪拉克ATS-L原价可是27.38万元的起售价。对于这样一个在价格上"出尔反尔"的豪华品牌，有点伤到了老车主的心，更让潜在车主们不敢轻易下手。万一买了它降价了，那我不就买亏了吗！价格方面可能也是引起关注的点。
我看现在的年轻消费者购车时更为追求品牌与操控，但是经济条件有限，这样看来看我发现其实凯迪拉克切入得非常精准，用更亲民的价格享受运动乐趣是这台新车最后的杀手锏。不知道这样的它会不会吸引到你呢？
动力方面没得说，依然是2.0T+8AT，并且在自定义驾驶模式内，可单独对发动机声音、转向、刹车响应自主独立调节。另外还配有引擎声浪优化系统，当发动机转速超过3000rpm后，系统会通过算法优化发动机声浪，利用模拟的声浪带来更***驾驶乐趣。我感觉这个功能还挺好玩的啊。
凯迪拉克CT4总体来说感觉还是不错的，与前辈ATS车型保持着相同的轴距和灵巧身形，也算是给广大的车友们有了一个更多的选择。对于年轻人的吸引力也很大，如果有一个惊喜的售价，年轻人为此买单丝毫不是问题。