汽车评测减速带,汽车评测减速带图片

摘要： 生活中汽车多少码过减速带最舒服、合理、高效？汽车经过减速带时的速度？减速带适合多少迈？十万左右的车过小坑减速带，德系和日系哪个舒服点？生活中汽车多少码过减速带最舒服、合理、高效？谢...

1. 生活中汽车多少码过减速带最舒服、合理、高效？
2. 汽车经过减速带时的速度？
3. 减速带适合多少迈？
4. 十万左右的车过小坑减速带，德系和日系哪个舒服点？

生活中汽车多少码过减速带最舒服、合理、高效？

谢邀！

首先说说减速带

1. 减速带种类

常见的有凸起条型和高速公路上凸起的点状减速带（或是震荡线）较多，还有一种画在道路上立体感非常强使人视觉上的错觉的减速带。

2. 减速带的作用

它是用于路段多发地、道路岔口、学校、单位和生活区以及高速公路为保行人和驾驶人的行为安全而设的安全设施。当驾驶人在遇到减速带时会对道路通行和周边环境生产疑虑的心情而感知不安全感，从而达到减速慢行保证自身、行人安全和保护车辆避免损伤的目的。

一般道路和生活区车辆过减速带的方式

1. 车辆提前减速至5码以下每小时，使车辆任一一个前轮先过，其后过另一车轮，这样车辆会晃晃悠悠通过，车辆没有突上突下之感，乘车人会感觉比较舒服，这样很可能造成交通堵塞，虽然舒服了但不合理，也会对车辆的悬架和转向系造成一定损伤，常年日积月累也许就显现出来了。

2.车辆同样减速至5码以下或是临近车速为零时，利用车辆惯性或是缓缓加油使车辆两前轮和两后轮同时通过。也就是在车辆两前轮和两后轮即将到达减速带顶而有下滑趋势时轻微带点制动通过，行驶车辆颠簸非常小或是就没有颠簸，这时乘车人会非常舒服。这样做虽然舒服，对车辆前悬架和转向系都好，但会造成车辆拥堵。～乘客舒服～车辆使用合理～但不高效。

以上两种在不影响他人和车辆通行时，值得试试哦。

积极的方面：根据向心力公式可得，减速带设计成“凸”状，是因为这样轮胎与地面的作用力可以小于重力。消极的方面：通过减速带时对轮胎及减震系统的冲击很大，所以速度越慢越舒服，一般车辆控制在20km/h之内都还可以。 注1:一定要在到达减速带之前预先踩刹车，到达减速带之前将速度降低到理想值，松开刹车惯性通过，因为在踩刹车的时候，车身由于惯性会出现“点头”现象，若再伴随过减速带，对悬挂及减震系统冲击力度会增大。注2:有些高级车采用的是电磁悬挂，过减速带时车身几乎不会有颠簸。

汽车经过减速带时的速度？

10cm的减速带车速最好不要超过20km/h。否则有颠簸的感觉。过减速带速度过快，颠的时间比较短，所以反而没有感觉。带减速，松油门一段距离靠低速惯性过减速带，颠簸感会小许多，需要自己慢慢体会。汽车开快了过减震带会对汽车底盘，以及汽车减震悬架影响最大，开快了会导致底盘刮到地面上导致底盘损伤，还有悬架如果经常过减震带不减速，会造成悬架压力负荷过大，经常如此会影响悬架寿命以及减震弹簧寿命，还有就是车胎也有影响。

减速带适合多少迈？

一般20码左右比较合适。

常见的斜过，和高速过都是比较伤悬挂避震的，而低速过舒适是因为冲击力本来就不大，所以呢，低速过，人和车都舒适，速度到一定程度，舒适和避震寿命选一个，速度足够快，没得选，只能靠避震悬挂硬抗了。

过减速带的技巧：1、汽车过减速带、沟、坎，最重要的就是减速通过，速度降下来，冲击力会下降很多。

2、应该让双轮垂直通过，使冲击力平衡在2前轮。

3、要把车速降下来，但在过的时候不要踩刹车抬脚。

十万左右的车过小坑减速带，德系和日系哪个舒服点？

很高兴回答你的问题

首先车子过小坑，车身重的话，会相对比较平稳一点。

其次跟地盘也有一部分关系，车身重量也能取决于地盘，车身重量也跟地盘有关系，车身重的话地盘肯定也会扎实一点。

咱们拿速腾和卡罗拉来对比一下，速腾得整车质量是1330kg，卡罗拉的整车质量是1335kg，所以这样看来还是日系车的比较舒服一点。

谢谢希望我的回答对你有所帮助